După cum am raportat deja, consorțiul condus de Proiectul Meganom a devenit câștigătorul concursului internațional pentru dezvoltarea conceptului de planificare urbană a teritoriilor adiacente râului Moskva. În conformitate cu condițiile concursului, câștigătorul va fi implicat în calitate de consultant pentru dezvoltarea ulterioară a proiectului.
Rezultatele competiției de ieri la Forumul IV Urban din Moscova au fost anunțate personal de primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, care a adunat reprezentanți ai tuturor celor șase echipe finaliste în fața standului central din Manezh; Primarul a spus că cele mai interesante și importante propuneri - și acestea, potrivit primarului, au fost prezente în toate conceptele prezentate fără excepție - vor fi utilizate în lucrări ulterioare pentru implementarea grandiosului plan.
Anunțarea rezultatelor concursului a fost precedată de o lungă ședință a juriului, potrivit unuia dintre membrii săi, Alfonso Vegara, a durat mai mult de zece ore. Între timp, potrivit lui Marat Khusnullin, fiecare membru al juriului a notat în votul său personal proiectul echipei Meganoma, care a câștigat astfel cu o marjă mare. Khusnullin a promis, de asemenea, că unele dintre idei vor fi puse în aplicare în viitorul apropiat.
Serghei Kuznetsov, arhitect șef al Moscovei
despre competiție și despre râul Moscova
„Vreau să spun că aceasta este cea mai mare competiție, deoarece proiectul acoperă mai mult de zece mii de hectare de teren, aproximativ 10% din întregul teritoriu al Moscovei vechi. Cele mai bune echipe de planificare urbană din lume au fost invitate să participe, datorită cărora am primit o bază colosală de idei, de neprețuit pentru dezvoltarea în continuare a orașului. Râul Moskva ar trebui să devină noua stradă centrală a orașului - precum Neva din Sankt Petersburg. Aici este foarte important să ne gândim nu numai la conceptul general de planificare urbană, ci și la fațada arhitecturală a acestei străzi. Prin urmare, etapa următoare este o serie întreagă de licitații pentru toate obiectele semnificative de-a lungul râului Moskva."
Alfonso Vegara, Fondator și președinte al Fundacion Metropoli, membru al juriului
pe decizia juriului
„Ședința noastră a durat mai mult de zece ore, timp în care am analizat și discutat foarte atent prezentările finale, dezvăluind în ele o mulțime de idei cele mai importante pentru oraș - atât la nivel regional, cât și la nivel de teritorii individuale. Proiectul de dezvoltare a râului Moscova are o dimensiune imensă. În același timp, am fost șocat de numărul de diverse propuneri făcute de participanți la nivel urbanistic, economic și de mediu. Participanții la competiție sunt adevărați eroi. Au făcut o treabă incredibilă într-un timp atât de scurt, având în vedere că Moscova este unul dintre cele mai mari orașe din lume. Cred că această experiență este foarte importantă pentru dezvoltarea Moscovei. A fost interesant pentru mine să văd toate cele șase proiecte - fiecare are propuneri practice, corecte și implementabile, așa că mi-a plăcut foarte mult ideea de a folosi nu un singur proiect câștigător, ci și soluțiile altor echipe care vor fi implicate în diferite etape ale muncă.
Andrey Gnezdilov, arhitect șef al întreprinderii unitare de stat „Institutul de cercetare și dezvoltare al Planului general din Moscova”, expert în competiție
despre proiectul câștigător
„Proiectul câștigător a fost livrat de o echipă incredibil de puternică. Îl cunosc foarte mult pe Yuri Grigoryan și cunosc în el o proprietate atât de fericită - abilitatea de a-ți formula cu exactitate gândurile, fără a fi împrăștiată peste fleacuri. El s-a concentrat pe cele mai importante puncte ale orașului, propunând cele mai corecte soluții pentru acestea. Concentrarea eforturilor a fost cea mai mare. Mulți participanți au avut în vedere diferite aspecte, încercând să rezolve problemele individuale ale râului. Meganom are cea mai integrată și mai concentrată soluție.
În același timp, nu pot să nu menționez cum într-un interval atât de scurt de fantastic al competiției (două luni - nota editorului), participanții au reușit să obțină cele mai înalte rezultate. Pentru a fi sincer, mă așteptam doar la o analiză superficială, de fapt, toți participanții au făcut o muncă de cercetare foarte serioasă și, ca urmare, au prezentat propuneri finale foarte profunde. ***
Implementarea conceptului va avea loc în trei etape: prima implică implementarea unor idei pentru îmbunătățirea zonelor de coastă, este planificat să fie finalizat până în 2017; al doilea acoperă sarcini mai importante de planificare urbană - până în 2025; toate lucrările sunt planificate să fie finalizate în 2035. Vă prezentăm în atenție proiectele câștigătorului concursului și ale celorlalte cinci consorții care participă la concurs.
Proiectul Meganom
Moscova. Porturile viitorului
Consorțiul Meganoma s-a concentrat pe porturi - portaluri care combină apa și mersul pe jos, ciclismul și alte rute, formând o „acupunctură de intensificare”. Autorii au propus, de asemenea, ideea unor insule ecologice care filtrează scurgerea suprafeței: „apa intră în lagună între diguri și este purificată, ocolind insula”, și au plantat malurile Canalului Vodootvodny și terasamentul Kremlinului cu plante acvatice, adăugând multă verdeață moale a lacului până la terasamentele de granit. Plantele vor trebui, de asemenea, să filtreze apa. Autorii îl transformă pe Strogino într-un parc sportiv cu șase zone, în centrul căruia apare în fiecare caz o „clădire verde” unică. În locul teritoriului orașului Moscova, arhitecții l-au considerat pe Mnevniki, plasând acolo „grădinile parlamentare” - zece grădini și parcuri. În partea de nord a peninsulei, un loc a fost rezervat clădirii „moderne iconice” a centrului parlamentar. Intrările în parcuri, atât sportive, cât și parlamentare, ar trebui să fie gratuite. În ceea ce privește teritoriul ZIL, arhitecții și-au revizuit și îmbunătățit proiectul anterior; reamintim, „Meganom” este unul dintre
câștigătorii concursului din 2012 pentru reconstrucția peninsulei, deși apoi a ieșit în evidență proiectul Institutului de cercetare și dezvoltare al Planului general, iar mai târziu, deja în 2014, teritoriul ZIL a fost din nou declarat obiect de atenție - de data aceasta, pentru participanții la competiția râului Moskva. În plus față de râul principal, "Meganom" are vedere la Yauza și Setun.
Vezi interviul cu Yuri Grigoryan
Yuri Grigoryan, Șef birou proiect Meganom
despre râu ca coloana vertebrală a orașului
„Conceptul nostru se numește„ Portul viitorului”. Pentru noi înșine, am identificat ca cea mai importantă sarcină de a lua în considerare nu numai râul Moscova în interiorul orașului, ci de a studia în detaliu întregul sistem de râuri cu afluenți și canale mari și mici ca un singur ecosistem viu. Împreună cu râul Moskva, acestea trebuie să devină curate, accesibile și active.
În ceea ce privește orașul, l-am împărțit condiționat în două părți: centrul și periferia. Pentru centru, propunem o strategie ecologică mai blândă: spații publice de-a lungul râului și plante de purificare a apei transferate direct în canalele de granit. În districtele periferice ale Moscovei, râul este în mare parte inaccesibil orașului, așa că am vrut să deschidem abordări către apă, creând zonele publice necesare - porturi. Astfel, râul Moskva va deveni centrul liniar, coloana vertebrală a orașului. Este important ca acest lucru să ducă la acces egal la apă pentru toate zonele urbane. Porturile sunt împărțite în porturi regionale mari - au fost proiectate 11, iar porturi regionale mici - există doar 26 dintre ele.
În cadrul proiectului, tuturor echipelor li s-a cerut să ia în considerare în detaliu cele trei zone principale ale Moscovei: Stroginskaya Poima, complexul Moscova-Oraș și teritoriul uzinei ZiL. Am înțeles că cea mai importantă sarcină pentru Moscova este dezvoltarea Nizhniye Mnevniki, unde sa decis mutarea centrului parlamentar. Am numit acest punct în proiectul nostru „Grădinile Parlamentului”, deoarece este important să creăm un parc cu un centru parlamentar acolo și nu invers. Proiectul Planet ZiL a fost dezvoltat de noi în cadrul unei alte competiții. Apoi, a fost planificat localizarea centrului parlamentar acolo. Acum situația s-a schimbat, dar ZiL va continua să se dezvolte ca oraș într-un oraș - în ceea ce privește amploarea, este un oraș cu drepturi depline, cu locuințe, magazine și locuri de muncă. În ceea ce privește orașul, am dezvoltat unul dintre porturile majore pentru acest teritoriu - un hibrid al portului cu restaurante, puncte de vânzare cu amănuntul, locuri publice și, așadar, lipsit de locuri de parcare incluse în acesta. Împreună cu adăugarea unor scheme de culori vibrante, acest port ar putea revigora complexul destul de discret al orașului.
Una dintre propunerile importante ale proiectului nostru a fost ideea de a determina data unei noi sărbători - ziua râului. Avem o zi de oraș, dar nici o zi de râu. În opinia mea, o astfel de sărbătoare la nivelul întregului oraș, care implică plimbări în masă de-a lungul râului, ar permite amintirii cetățenilor că există un râu în oraș”.
***
Turenscape + Archpolis
Turenscape International Limited / partenerii ruși Archpolis și DSK-1
Renașterea râului
Turenscape a identificat cinci probleme: ecologie, transporturi, echilibru social, necesitatea revigorării culturale și activitate economică. Ei privesc râul ca un element cheie al structurii orașului, în timp ce solicită așa-numita anti-planificare: prioritatea ecologiei în fața oricărei modernizări și luând în considerare siguranța mediului în orice transformare. Noua rețea de transport de coastă centrată pe om include limite de viteză, schi și patinaj.
Autorii interferează cu natura câmpiei inundabile Stroginskaya în mod minim. Terasamentul Krasnopresnenskaya este transformat într-o zonă pietonală, direcționând transportul către strada Goda 1905 și Mantulinskaya. De-a lungul râului, autorii propun crearea de terase de parc, un amfiteatru cu punte și alte zone de recreere. Teritoriul ZIL Turenscape se transformă dintr-o zonă industrială într-o zonă verde, o „fabrică socială”. Pe lângă recreere, aici apar și institutele științifice, tehnologice și de artă, precum și un turn cu zone rezidențiale, comerciale, hoteliere, recreative și publice.
***
Burgos și Garrido + Citymakers
Burgos & garrido arquitectos / partener rus - Citymakers
Centrul fluidului liniar pe râul Moskva: de la arhipelag la mozaic
Fără a împărți teritoriul de-a lungul râului Moskva în zone, autorii propun să amestece mai multe scenarii funcționale într-un singur strat de secțiune, fiecare cu o clădire iconică care atrage rezidenți din alte districte ale Moscovei. Sistemul „stratificat” va permite reorganizarea teritoriului treptat, iar fiecare zonă va fi asigurată imediat cu toate serviciile necesare.
Autorii propun crearea de noi hub-uri de transport, unificarea rețelelor de transport terestru, de metrou și parcare. Dezvoltarea transportului pe apă - prin construirea de noi dane, care servesc și ca spații de agrement. Doar căile pietonale și pentru biciclete, precum și micile facilități de servicii, sunt adăugate peisajului natural al brațului Stroginskaya. Clădirile restaurate ale complexului ZIL sunt saturate de funcții de afaceri și sociale, continuând estetica industrială a locului în fațade noi și spații publice.
***
Maxwan + Atrium
Arhitecți Maxwan + urbanisti / partener rus al biroului Atrium
Deschideți râul Moskva
Maxwan construiește ideologia proiectului pe patru puncte cheie: dezvoltarea unei rețele de căi pietonale și de biciclete și transport de călători; crearea dominanților, reflectând „spiritul locului”; transformarea zonelor cu probleme; refacerea malului natural al unor zone ale râului Moskva și crearea de coridoare verzi. Autorii propun îmbunătățirea transportului pe apă, crearea unui TPU lângă râu, oferind o conexiune între diferite moduri de transport.
Mediul natural al brațului Stroginskaya este păstrat odată cu îmbunătățirea structurii ciclului și a rețelei pietonale. Clădirile rezidențiale noi sunt situate de-a lungul marginilor ariei naturale. În oraș, terasamentul este plantat și se creează centre și spații vizibile și se dezvoltă rețeaua pietonală și de biciclete. La ZIL, Maxwan a fost propus să creeze două inele de bulevard și pene verzi, provenind de pe terasamentul râului Moskva, care să meargă spre interior. S-a propus subordonarea noilor clădiri rezidențiale și publice stilului industrial caracteristic ZIL.
***
AB Ostozhenka
Râul Moskva din fiecare cartier al orașului
„Ostozhenka” prezintă râul ca „un colier de segmente semantice” care leagă diferite zone de semnificație. Autorii plasează „capilare pietonale” de-a lungul râului și îl consideră ca un fel de pod longitudinal care leagă diferite părți ale orașului. Se propune lansarea mai multor noi tipuri de șlepuri care circulă pe râu de la Khoroshevo-Mnevniki la Nagatino: o barjă de plajă, un restaurant, un parc de skate sau o piscină.
Conștientizând că actualizarea mersului pe jos, cu bicicleta și a altor tipuri pozitive de trafic în zona fluvială necesită o schimbare a întregii structuri a transportului Moscovei în ansamblu, Ostozhenka propune o serie de măsuri: tranziția la un sistem de corzi, construirea de alternative pentru bulevardele Volgogradsky și Kutuzovsky, dezvoltarea permeabilității de transport a zonelor industriale și a altor teritorii închise, dezvoltarea transportului de călători, telecabine și mini-metrou.
Peninsula Shchukinsky din câmpia inundabilă Stroginskaya rămâne naturală: mlaștini, sălcii, pajiști înalte de iarbă, picnicuri, plimbări, înot, ecopiste, diguri, bărci. Dimpotrivă, stânga orașului devine un terasament foarte urbanizat. Au fost propuse două poduri noi: la digul Prenenskaya și la primul pasaj Krasnogvardeisky. Pe malul drept al râului, adică, din partea actualului prospect Kutuzovsky, conceptul creează un terasament pietonal confortabil, cu terase și o vedere spectaculoasă a orașului și a malului stâng urbanizat. ZIL se dezvoltă pe baza vechilor axe de planificare din timpul fabricii; în centru se află zona neutră a parcului. Autorii consideră importantă purificarea apei din râul și transformarea acestuia într-un „port”, deși visul de a readuce râul Moskva pe fostul său canal este recunoscut ca nerealist datorită liniei de metrou existente Zamoskvoretskaya și a infrastructurii de transport asociate.
În plus, conceptul de Ostozhenka introduce tema bazinului râului Moskva, extinzând sfera competiției TK: arhitecții acordă atenție 140 afluenților râului Moskva și propun opțiuni pentru dezvoltarea a trei dintre ei, luând, pentru de exemplu, râul Filka, conductă sub linia de metrou; râul este deschis și este amenajat un parc. „De fapt, orașul achiziționează o sută de râuri în loc de unul”, spun autorii.
***
SWA + Rozhdestvenka
Grupul SWA / partener rus al biroului Rozhdestvenka
Dezvoltare policentrică bazată pe râu
SWA ia în considerare compactarea rețelei rutiere și crearea unei rețele de transport de mare viteză, ale cărei stații ar trebui să devină un loc de atracție pentru locuitorii locali și să contribuie la unirea populației. Este planificată utilizarea spațiului de sub poduri și pasaje, organizând spații publice acolo pentru activități de agrement.
Sportul și divertismentul sunt dezvoltate în gura de strângere Stroginskaya (există chiar și un teatru). Autorii propun acoperirea liniei de metrou Filevskaya și crearea unui „bulevard verde” deasupra acesteia, care va ajuta la extinderea rețelei pietonale unificate a terasamentelor râului Moskva.
Proiectul prevede, de asemenea, reconstrucția liniei de metrou Filyovskaya: autorii propun acoperirea acestei linii și crearea unui „bulevard verde” deasupra acesteia, extinzând rețeaua pietonală a terasamentelor râului Moskva. Pe teritoriul Marelui Oraș, este planificată construirea unui număr mare de diferite tipuri de locuințe, ale căror etaje inferioare vor fi destinate imobilelor comerciale. Există multă atenție în proiectul ZIL. Autorii propun udarea teritoriului, creând insule cu cartiere rezidențiale și publice - apa devine principalul factor de formare a orașelor. Clădirile de depozite industriale devin spații multifuncționale pentru muncă și locuit. S-a propus transformarea depozitului de înălțime într-un teatru, făcându-l nu numai un înălțime, ci și o dominantă semantică a site-ului.
***
