Până în prezent, a început să funcționeze prima etapă a nodului de transport: este proiectată pentru 10.000 de pasageri pe zi și 18 trenuri de mare viteză în fiecare direcție. Până în 2022, traficul de pasageri va crește la 32.700 de persoane pe zi (din care 4.800 vor fi călători zilnici care pleacă dimineața și se întorc seara), altfel - 12 milioane pe an. În plus față de 28 de trenuri de mare viteză în fiecare direcție, care se vor opri la Napoli-Afragola în 30-40 de minute și vor prelua și vor lăsa fiecare 700 de pasageri, alte 200 de trenuri cu distanțe diferite ale traseului vor ajunge la gară.
Stația Napoli-Afragola ar trebui să devină principalul nod feroviar din sudul Italiei, făcând legătura cu nordul țării și cu restul Europei, nu numai cu aglomerarea Napoli și Campania, ci și cu Calabria, Sicilia, Apulia - sunt, de asemenea, acoperite treptat de o rețea de drumuri de mare viteză. De exemplu, călătoria de la Napoli la Roma este acum de 55 de minute.
Gara este situată în Afragola, la 12 kilometri nord de Napoli; va reduce sarcina pe gara centrală napoletană, dar nu o va înlocui. Așa cum a fost conceput de Zaha Hadid Architects, terminalul Afragol servește și ca pod care leagă așezările de pe ambele părți ale căii ferate. Sala principală a stației este doar ridicată deasupra celor opt linii disponibile; această cameră spațioasă cu cafenele și restaurante ar trebui să devină un spațiu public important pentru Afragola, deoarece nu a existat niciodată ceva echivalent acolo. Stația, așa cum ar trebui să fie lângă pod, are două intrări și două holuri cu magazine și unități similare. Baza clădirii este din beton armat, partea superioară este din nervuri de oțel acoperite cu "Corian" și geamuri. Proiectul a fost dezvoltat de Zaha Hadid: a câștigat competiția în 2003, dar construcția a început abia în 2015.
