Planuri pentru construirea RZD-City cu o suprafață de 450.000 m2 pe teritoriul șantierului de marfă Riga a devenit cunoscut pe 20 martie 2019. Aproape în același timp, a fost publicat un proiect de autor necunoscut, cu o suprafață de 600.000 m2; consta din mai multe stilobate - „insule” cu colțuri rotunjite, care uneau grupuri de turnuri cu o înălțime de cel mult 20 de etaje.
Ca răspuns la acest proiect și, în plus, la ideea construirii sediului ca atare, Karen Saprichyan și-a formulat propria propunere, unde sediul a apărut sub forma a trei turnuri subțiri cu fațade de sticlă. Fiecare turn „poartă” o literă mare și împreună se adaugă la o cale ferată rusă uriașă. Proiectul a fost arătat reprezentanților conducerii companiei și, potrivit arhitectului, a trezit interes. Dar povestea nu s-a dezvoltat în continuare: mai târziu, în iulie 2019, a fost anunțată o competiție internațională, ai cărei finaliști erau în principal mari companii internaționale (cea mai faimoasă dintre participanți este SOM). Din iulie până în noiembrie, finaliștii au lucrat la proiecte, rezultatele concursului, din câte știm, sunt planificate să fie anunțate zilele trecute.
Deocamdată, publicăm proiectul lui Karen Saprichyan și al biroului GrandProjectCity, propus în această primăvară.
Proiectul folosește vechea idee de zgârie-nori, brevetată de autor, care, într-o formă sau alta, reproduce orice literă simbolică și mai multe litere: în acest caz, aberviatura Feroviarelor Ruse este împărțită în turnuri. Literele sunt poziționate sus și sunt stilizate în două moduri: într-un caz, sunt „decupate” în mod deliberat la un unghi de 90 de grade, în celălalt caz, prevalează diagonalele.
Restul zgârie-nori sunt înalte, subțiri, cu arhitectură din sticlă laconică și similare, ceea ce le permite să se alinieze pentru a „purta” litere volumetrice pe fațade. Autorul subliniază în mod specific: literele vor fi văzute din diferite unghiuri și, bineînțeles, de departe. De exemplu, ridicarea pasajului Riga.
Sau navigați de-a lungul râului Moscova.
În ciuda faptului că deja în martie s-a vorbit despre planurile de construire pe teritoriul terminalului de marfă de la Riga, GrandProjectCity a considerat, de asemenea, una dintre opțiunile de „rezervă” - un terminal de marfă la gara Kievsky. El a făcut posibilă panorama râului.
-
Image 
mărire Secțiunea 1 | Proiectarea zgârie-nori Rizhskaya pentru căile ferate ruse © GrandProjectCity
-
mărire Secțiunea 2 | Kievskaya Proiectarea zgârie-nori pentru căile ferate ruse © GrandProjectCity
În cea de-a doua versiune, literele cu predominanță de diagonale sunt evidențiate cu roșu, lăsând fără îndoială că acesta este sediul Căilor Ferate Ruse.
-
mărire 1/8 Opțiunea 2 Proiect de proiectare a zgârie-nori a Căilor Ferate Ruse © GrandProjectCity
-
mărire 2/8 Opțiunea 2 Proiect de proiectare a zgârie-nori a Căilor Ferate Ruse © GrandProjectCity
-
mărire 3/8 Opțiunea 2 Proiect de proiectare a zgârie-nori a Căilor Ferate Ruse © GrandProjectCity
-
mărire 4/8 Opțiunea 2 Proiect de proiect pentru zgârie-nori ale Căilor Ferate Ruse © GrandProjectCity
-
mărire 5/8 Opțiunea 2 Proiect de proiectare a zgârie-nori a Căilor Ferate Ruse © GrandProjectCity
-
mărire 6/8 Opțiunea 2 Proiect de proiect pentru zgârie-nori ale Căilor Ferate Ruse © GrandProjectCity
-
mărire 7/8 Opțiunea 2 Proiect de proiect pentru zgârie-nori din Căile Ferate Ruse © GrandProjectCity
-
mărire 8/8 Opțiunea 2 Proiect de proiect pentru zgârie-nori ale Căilor Ferate Ruse © GrandProjectCity
Versiunea principală și prima, destinate teritoriului terminalului Riga, sunt mai stricte și axate pe plasticitatea paralelipipedului, care permite literelor să „crească” în volum și să accentueze fuzionarea semnelor cu clădirile care le susțin. Literele se dovedesc a fi, pe de o parte, ușor de citit, dar pe de altă parte - stilizate vizibil; ei sunt cei care fac zgârie-nori să arate ca un puzzle asamblat, format din elemente mari cu diferite tipuri de suprafețe de sticlă, interconectate într-un mod complex.
-
mărire 1/8 Opțiunea 1 Proiect proiect de zgârie-nori ale Căilor Ferate Ruse © GrandProjectCity
-
mărire 2/8 Opțiunea 1 Proiect de proiect pentru zgârie-nori ale Căilor Ferate Ruse © GrandProjectCity
-
mărire 3/8 Opțiunea 1 Proiect de proiect pentru zgârie-nori ale Căilor Ferate Ruse © GrandProjectCity
-
mărire 4/8 Opțiunea 1 Proiect de proiect pentru zgârie-nori ale Căilor Ferate Ruse © GrandProjectCity
-
mărire 5/8 Opțiunea 1 Proiect de proiect pentru zgârie-nori ale Căilor Ferate Ruse © GrandProjectCity
-
mărire 6/8 Opțiunea 1 Proiect de proiect pentru zgârie-nori ale Căilor Ferate Ruse © GrandProjectCity
-
mărire 7/8 Opțiunea 1 Concept de modelare. Proiectarea zgârie-nori pentru Căile Ferate Ruse © GrandProjectCity
-
mărire 8/8 Opțiunea 1 Proiect de proiectare a zgârie-nori a Căilor Ferate Ruse © GrandProjectCity
Suprafețele ies și „se scufundă”, formând margini, accentuând complexitatea formei, dar păstrându-și rigoarea, gravitând asupra prototipurilor anilor 1970 În strălucirea rece a dungilor, se vede strălucirea șinelor șlefuite de roți, precum și în general - o referință la specificul tehnogen, „din oțel” al lucrării companiei uriașe, care unește toate căile ferate ale țara aflată sub autoritatea sa.
Formatul turnului are două avantaje în acest caz. În primul rând, vă permite să grupați compact toate zonele utile - este clar vizibil pe planuri că o parte semnificativă a parcelelor în cauză rămâne neamenajată. În al doilea rând, și acest lucru, trebuie să ne gândim, este de o mai mare importanță, turnul este o arhitectură clasică, elaborată a secolului XX, tipologia sediului unei mari companii, vizibilă și reprezentativă. În acest caz, se adaugă o semnificație iconică acestor calități: zgârie-nori care ridică literele în sus sunt citite ca un semn al creșterii reprezentativității, un „punct peste i” fără echivoc, care în cazul sediului este probabil atât adecvat, cât și chiar în ce măsură cinstit.
