* Titlul articolului folosește un citat din piesa lui Boris Grebenshchikov „Railway Water”
A treia etapă a complexului rezidențial „Ligovsky City” este al doilea proiect comun al consorțiului olandez KCAP + Orange Architects și Sankt Petersburg „A. Len”. Uniunea lor creativă s-a format în lucrările complexului rezidențial Golden City pe baza rezultatelor concursului internațional din 2015 - apoi juriul a acordat 2 locuri întâi și a propus să unească participanții pentru munca comună. Construcția unui complex rezidențial mare, încununat cu structuri aurii impresionante, progresează în mod activ, unele părți ale acestuia sunt aproape de finalizare. Interacțiunea s-a dovedit a fi de succes, iar anul trecut același client, Glorax Development, a invitat consorțiul KCAP & Orange Architects & A. Len să proiecteze a treia etapă a unui mare complex rezidențial din centura gri a Sankt Petersburgului. În acest moment, conceptul a fost finalizat, pe baza sa a fost convenit PPT-ul site-ului.
Orașul de Aur, un complex rezidențial de pe teritoriile recuperate - adică cele care nu existau destul de recent - face apel la geniul loci din Sankt Petersburg, în general, salutând Petropavlovka și Amiralitatea cu grătare de aur și turle. Nervul proiectului complexului rezidențial „Orașul Ligovsky” este, de asemenea, în istoria locului, dar complotul său este justificat oarecum diferit.
O parcelă de o suprafață considerabilă de 30 de hectare, în formă de petală, face parte din centura gri; până în 2018 a fost ocupată de gara Commodity-Vitebsk. Specialiștii biroului A. Len spun că la începutul secolului al XVIII-lea, canalul Ligovsky a fost săpat în apropiere, care alimenta fântânile Grădinii de vară și a servit drept arteră de transport; în 1837, calea ferată Tsarskoye Selo a fost pusă la sudul amplasamentului, iar gara Moscova-Vindavo a fost construită în 1900 - calea ferată Rybinskaya. Deși teritoriul a fost delimitat pentru dezvoltarea rezidențială, nu a fost niciodată locuit, timp de mulți ani a rămas o periferie industrială cu grădini de legume și conace rare.
Orașul Ligovsky este, poate, primul proiect pentru centura gri, în care arhitecții nu șterg trecutul unui loc, transformând terenurile construite haotic în cartiere înalte, ci se străduiesc să păstreze cumva spiritul trecutului. În special, pentru construcția celor două etape anterioare ale aceluiași microdistrict - sferturile „Primul” și „Al doilea”, complet
Fabrica de mezeluri din 1905 a fost demolată; case noi de arhitectură neutră indiferentă și nu încearcă să comunice nimic despre trecut.
-
mărire 1/3 Oraș Ligovsky. Complex rezidențial proiectat, precum și „Primul trimestru” și „Al doilea trimestru” © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
-
mărire 2/3 Ligovsky City © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
-
mărire 3/3 Ligovsky City © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
Conceptul noii treimi etape se bazează pe păstrarea modelului patului de cale ferată. Șinele se transformă în parcuri și bulevarde liniare și, în loc de platforme, se construiesc case care seamănă cu vagoanele și containerele de marfă. Deoarece organizarea spațială a site-ului este păstrată, arhitecții numesc abordarea lor „reutilizare adaptivă”.
Din motive de corectitudine, trebuie remarcat faptul că o idee similară a caselor de vagoane puse pe „șine” a fost propusă pentru acest site în 2016 ca parte a competiției pentru conceptul de transformare a părții sudice a centurii gri „Studio” -44 . Pe
Consiliul municipal, unde orașul Ligovsky a fost primit cu multă căldură, Nikita Yavein a aprobat ideea: „Arhitecții au venit cu un principiu compozițional care rezultă din istorie și context. Acest lucru creează o adevărată varietate de forme. Va fi neplăcut dacă centura gri se dovedește a fi construită ca și când ar exista întotdeauna clădiri rezidențiale aici. Ideologic, îmi place foarte mult proiectul.
Sergey Oreshkin despre proiect și examinarea acestuia la Consiliul municipal:
Sergey Oreshkin, Biroul de arhitectură A. Len
Proiectul microdistrictului Ligovsky City a fost dezvoltat de un grup mare de arhitecți: echipa A. Len și partenerii noștri pe termen lung - două companii internaționale de design renumite KCAP & Orange Architects din Rotterdam. Biroul nostru a participat la dezvoltarea proiectului în toate etapele: de la nașterea unei idei până la luarea unei decizii privind implementarea. În urmă cu peste un an, liderii consorțiului de arhitectură s-au adunat la un atelier și au creat o idee câștigătoare de la colegii lor Orange - un concept de dezvoltare liniar inspirat de frumusețea căilor ferate căptușite cu case și coridoare verzi cu curți private și spații publice. S-a decis păstrarea ca elemente ale obiectelor de proiectare tehnică care transmit semnificația „centurii gri” pre-revoluționare. Majoritatea membrilor Consiliului de urbanism au apreciat conceptul - în prezent nu există proiecte similare în Sankt Petersburg, desfășurate în tradițiile europene de renovare a teritoriilor industriale. Insula urbană verde proiectată „Orașul Ligovsky” dovedește încă o dată eficiența consorțiilor, în special cu colegii internaționali.
În proiectul Ligovsky City, am început să lucrăm împreună de la bun început. Arhitecții „A. Len” nu numai că au sprijinit dezvoltarea proiectului în ceea ce privește cunoștințele lor despre legislația locală, dar au participat în totalitate la lucrarea asupra conceptului. Folosim experiența celor trei birouri pentru a crea un proiect foarte special și toți participanții se completează reciproc cu abordările și specializările lor.
Când am fost la Sankt Petersburg chiar înainte de începerea lucrărilor, am putut să ne plimbăm în jurul site-ului timp de aproximativ două ore, impregnați de spiritul locului - prezența istoriei este încă simțită aici foarte clar. A fost interesant să menținem acest sentiment, chiar schimbând drastic funcția locului - de la o stație de transport feroviar de marfă la o zonă rezidențială vibrantă. Îmbunătățind caracterul locului, încercăm să-l facem demn de Sankt Petersburg.
Centrul istoric al Sankt-Petersburgului este magnific, bine conservat și un exemplu clasic de oraș european. Dar cu cât te îndepărtezi mai mult de centrul orașului, cu atât clădirea devine mai puțin umană, mai ușor de înțeles și mai conectată. Am considerat că este important să avem încredere în identitatea acestui loc și să creăm ceva nou pentru Sankt Petersburg: bazându-ne nu pe clasic, ci mai degrabă pe moștenirea industrială a orașului.
„A. Len” cunoaște orașul, cunoaște normele care sunt deosebit de complexe și complicate în Sankt Petersburg, știe cum să le respecte. Complexitatea legislației de urbanism din Sankt Petersburg afectează aspectul complexelor rezidențiale moderne - din păcate, trebuie să fii foarte creativ pentru a oferi ceva diferit. În plus, Serghei Oreshkin este membru al consiliului de urbanism și știe să prezinte proiecte; ar fi fost imposibil să pregătești o prezentare pentru KGA fără ajutorul său. Toate acestea au ajutat echipa să ia decizii corecte.
Un alt plus: cu ajutorul biroului A. Len, ne-a fost mai ușor să spunem o poveste, care este, de asemenea, foarte importantă pentru construirea unui dialog cu clientul și orașul, aceasta este o garanție că conceptul va fi implementat fără schimbari majore. Încercăm întotdeauna să studiem contextul, să găsim puncte forte, să simțim atmosfera locului. Dar privim dintr-un unghi diferit, pe baza experienței noastre străine și a altor bagaje culturale.
În general, se acceptă faptul că Sankt Petersburg este în primul rând cartierele centrului istoric. De asemenea, lucrăm adesea cu tipul de dezvoltare bloc, ca, de exemplu, pe Insula Vasilievsky. Dar, în acest caz, am fost inspirați de liniile căii ferate și de containerele de marfă conservate pe amplasament.
Deci, în locurile fostelor platforme de încărcare, clădirile cu o înălțime de 6 până la 15 etaje cresc. Datorită factorului neobișnuit de formare a orașului, configurația cartierelor este într-adevăr foarte diversă și incomparabilă cu orice, microdistricția prezintă mai multe dimensiuni simultan.
Prima dimensiune este de mare altitudine. Primele două etaje din toate clădirile sunt într-o anumită măsură unificate și sunt responsabile pentru amploarea străzii. Varietatea și confortul sunt adăugate aici prin extensii de cel mult patru etaje cu finisaje și forme contrastante - uscăciunea liniilor perpendiculare poate fi diluată de un acoperiș înclinat, de exemplu, iar spiritul industrial al unui finisaj de cărămidă este un lemn cald. Înălțimea mijlocie și încă confortabilă este accentuată de secțiuni largi, în timp ce nivelul superior este fie turnuri de lumină, fie „containere” luminoase „scufundate” una peste alta.
A doua dimensiune - „axială”, este stabilită de vectorul coridoarelor și bulevardelor verzi, a căror mișcare liniară este întreruptă doar de o școală pentru 1250 de copii. Metoda menționată mai sus de „container” de setare a volumelor vă permite să părăsiți coridorul cu pereți goi spre „galerie”: fațadele orientate spre străzile interioare sunt variate ca design și materiale de finisare, iar rezidenții își pot identifica cu ușurință secțiunea.
Mergând prin parcuri liniare, pe lângă locurile de joacă obișnuite și terenurile de sport, va fi posibil să întâlnim artefacte - martori ai trecutului, de care, din păcate, este obișnuit să scăpăm. Dar în proiectul celei de-a treia etape, totul este diferit: se planifică integrarea macaralelor, stâlpilor, șinelor și depozitelor conservate în spații publice și parcuri, iar singurul obiect al patrimoniului cultural de pe site este
casa superintendentului gării conform proiectului lui Stanislav Brzhozovsky, autorul gării Vitebsk, este planificată să fie restaurată și adaptată pentru o nouă funcție. Parcurile publice sunt situate de-a lungul căilor ferate principale, iar curțile private mai confortabile sunt ascunse între clădiri, care se conectează într-un singur traseu de mers pe jos.
În cele din urmă, a treia poziție din care poate fi privit complexul este una mai largă, de planificare urbană. Întreaga secțiune va fi împărțită aproximativ în centru de un singur drum cu motor. Stația de metrou Borovaya urmează să se deschidă în apropiere de partea de nord a „petalei” în curând, aici se formează un ansamblu prietenos de mică înălțime cu un pătrat „primitor” - un nou punct de atracție pentru regiune. La sud de amplasament, înălțimea clădirii crește, terminându-se în ultimul punct cu un punct culminant - un ansamblu de trei turnuri, care amintește de porțile puternice.
Întregul complex este proiectat pentru 8600 de persoane, include patru grădinițe, o școală mare, parcare subterană și de suprafață. A treia etapă a orașului Ligovsky va fi construită în patru etape, începând de la blocurile din apropierea stației de metrou Borovaya. În ciuda faptului că conceptul, care implică o mare varietate de secțiuni rezidențiale, este în principiu deschis ofertelor, la consiliul de urbanism, clientul și-a anunțat intenția de a încredința proiectul ulterior consorțiului KCAP & Orange Architects & A. Len.
