Renzo Piano, autorul acestui plan, a fost nevoit să îndepărteze pavilionul de intrare din sticlă al clădirii, care amintește de numărul 8 din faimoasele Case de studiu ale lui Charles Eames. În schimb, în fața muzeului va apărea un „foișor” deschis de ferme portocalii din oțel cu tavan din panouri solare. Noua facilitate, care amintește oarecum de o benzinărie, este sponsorizată de gigantul petrolier BP, care a alocat 25 de milioane de dolari pentru construcția sa. Numele acestei companii va apărea acum pe fațada principală a pavilionului. Designul original al holului avea să poarte numele lui Linda și Stuart Resnikov, care au donat fonduri pentru construcția sa. Conform noului plan, acești bani vor merge la o nouă galerie cu un singur etaj, aparținând celei de-a doua, mai îndepărtată în timp, etapă de reconstrucție.
O trecere în ultimul moment de la un proiect la altul a economisit 2,5 milioane de dolari. Dar acesta nu este motivul principal al acestei decizii: conform managementului recent modificat al muzeului, pavilionul terasei, expus la lumina soarelui, va oferi vizitatorilor o oportunitate de a se familiariza cu operele de artă în lumină naturală, precum și de a lua avantajul minunatului climat din California. În fața fațadei sale, va fi instalată instalația uriașă a trenului de Jeff Koons (o locomotivă de 20 m atârnată de o macara de 50 m).
Prima fază a reconstrucției LACMA cu un buget de 156 de milioane de dolari ar trebui finalizată în februarie 2008. Pe lângă construcția unui nou hol, aceasta include crearea unui nou parc lărgit, renovarea fațadei, construcția a două noi clădiri ale muzeului și un garaj.
