În Muzeul de Arhitectură. A. V. Șușev a deschis expoziția „Metroul Moscovei - un monument subteran al arhitecturii”. Așa cum a explicat directorul MA Irina Korobyina, inițial se planifica asocierea expoziției cu cea de-a 80-a aniversare a metroului din Moscova, care a fost sărbătorită anul trecut. Cu toate acestea, tema metroului sa dovedit a fi atât de populară, nu numai printre moscoviții și rezidenții țării, ci și printre turiștii străini, încât a devenit evident că expoziția nu trebuie să fie legată de date, ci poate deveni un eveniment separat.. Și așa s-a întâmplat. La deschidere a existat emoție, sălile muzeului s-au umplut foarte repede de oameni, aproape fiecare expoziție a avut o discuție plină de viață. Și acest lucru nu este surprinzător: la urma urmei, expoziția a acoperit o întreagă eră.
"Acesta este un fenomen unic atunci când o infrastructură de transport a fost concepută ca un proiect arhitectural grandios care joacă un rol important în viața culturală și politică a țării", a spus Irina Korobyina la ceremonia de deschidere. - Cel mai vechi metrou londonez, Berlin sau Paris, care inițial izbea imaginația cu realizări tehnice, a devenit astăzi o formă familiară și ieftină de transport urban. Metroul din Moscova a fost proiectat ca a opta minune a lumii. Rămâne așa până în ziua de azi ". Modelul de metrou a fost comparat cu un oraș ideal, și chiar faptul dezvoltării spațiului subteran, complicat de dificultăți economice, echipamente tehnice imperfecte și geologia dificilă a Moscovei (construcția a fost însoțită de frecvente prăbușiri, inundații, descoperiri ale fluxurilor de noroi), a fost percepută ca o ispravă, una dintre principalele realizări ale poporului sovietic și un simbol luminos viitor comunist.
Întreaga expoziție, al cărei proiect a fost dezvoltat de biroul Arhitectului Narodny sub conducerea lui Anton Ladygin, este împărțită în patru zone principale, povestind secvențial despre prima, a doua, a treia și a patra etapă ale construcției de metrou. Fotografiile din ani diferiți, fișele grafice originale ale proiectelor stațiilor - materiale unice din fondurile Muzeului de Arhitectură, din arhivele și muzeul metroului din Moscova, precum și din Metrogiprotrans vă permit să vă aruncați în istorie. Pe lângă materialele grafice, una dintre săli transmite continuu o oră și jumătate de film despre metroul din Moscova, editat de regizoarea Elena Lysakova.
Fiecare secțiune prezintă atât proiecte finalizate, cât și competitive ale celor mai buni arhitecți ai țării. Alexey Dushkin, Dmitry Chechulin, Alexey Shchusev, Boris Iofan și mulți alții au participat la marele proiect de construcție. Una dintre primele, în 1935, a fost stația Komsomolskaya proiectată de Dmitry Chechulin ca parte a primei secțiuni de metrou de la Sokolniki la Park Kultury. Stația, proiectată inițial pentru un trafic mare de pasageri, s-a deosebit de celelalte prin designul său neobișnuit: de-a lungul întregii hale de deasupra căilor, arhitectul a asigurat galerii pietonale ascunse în spatele unui șir de coloane subțiri. O astfel de construcție a extins vizual spațiul, decorat cu marmură roz și decorat cu panouri din maiolică. Mult mai târziu, în 1952, pavilionul de la sol și stația „Komsomolskaya” a Liniei Cercului, care a devenit o continuare a ansamblului stației Kazan, au fost construite conform proiectului lui Alexei Șchusev.
O altă stație de pe linia Sokolnicheskaya este Krasnye Vorota de Ivan Fomin și Nikolai Ladovsky. Cunoscutul raționalist Ladovsky a participat la concursul pentru reconstrucția Moscovei, în cadrul căruia a dezvoltat planul general al orașului, numit „Parabola lui Ladovsky”. Ideea acestui proiect a constat într-o aspirație de a „tăia” sistemul de inele radiale din Moscova și de a întoarce „energia” eliberată a orașului spre Leningrad. În acest caz, planul general al Moscovei ar deveni ca o parabolă. Ladovsky și-a transferat strălucit planul grandios nerealizat în micul pavilion de la sol al stației de metrou Krasnye Vorota. El a creat un obiect parabolic tridimensional, o pâlnie care atrage oamenii spre interior. Arhitectul Fomin a lucrat deja la formarea spațiului interior. Spre deosebire de pavilion, interioarele holurilor de la sol în stil Art Deco s-au dovedit a fi solemne și oarecum meditative, ceea ce, însă, îndeplinea sarcina ideologică stabilită pentru arhitecți. În zona de circulație a trenurilor, autorul a încercat să păstreze memoria locului - Poarta Roșie pierdută, un monument al secolului al XVIII-lea, simbolizează arcadele de pe stâlpi.
Una dintre temele centrale ale expoziției, fără îndoială, ar trebui numită proiectele lui Alexei Dushkin - „Mayakovskaya”, „Piața Revoluției”, „Kropotkinskaya”. Pentru acesta din urmă, el a proiectat un pavilion ușor la sol, care nu a fost implementat. Dar proiectul stației în sine a fost realizat exact: cu coloane înalte deschizându-se la bolți, ca niște flori uriașe. Această soluție creează un joc uimitor de lumină și umbră, datorită căruia spațiul laconic se transformă într-o sală solemnă de palat.
Constructiviștii au încercat, de asemenea, să își aducă contribuția la construcția metroului din Moscova, în ciuda faptului că până la începerea construcției metroului, constructivismul din țară era în rușine. Astfel, frații Vesnin, după ce au câștigat concursul, au dezvoltat mai multe versiuni ale stației de metrou Paveletskaya a liniei Zamoskvoretskaya simultan. Construcția acestei stații a fost planificată chiar înainte de începerea Marelui Război Patriotic, apoi trebuia să se numească „Donbass”. Arhitecții l-au văzut ca fiind laconic, ușor, cu un tavan înalt decorat cu mozaicuri smalt, un minim de decor și, desigur, fără un indiciu de constructivism. Vesnins a dezvoltat trei opțiuni de proiectare: stația ar putea fi o coloană, un pilon sau o stație cu o singură boltă. Războiul nu a permis implementarea niciunei opțiuni propuse. Construcția sălii centrale în condiții de economie a trebuit abandonată, fiind construite doar tunelurile de cale. Și mozaicurile deja create de artistul Alexander Deineka (el este și autorul mozaicurilor de la Mayakovskaya) au fost decis să fie transferate în tavanul Novokuznetskaya. Paveletskaya și-a dobândit aspectul modern abia în anii 1950.
Expoziția se va desfășura la Muzeul de Arhitectură până pe 17 iulie. Pe toată durata activității sale, este planificat un bogat program de evenimente: prelegeri, discuții, proiecții de filme. Unul dintre evenimentele centrale va fi prezentarea cărții „Metro de Moscova - un monument arhitectural subteran” publicată de editura Kuchkovo Pole.
Pe lângă păstrarea și studierea patrimoniului grafic și documentar al metroului din Moscova, organizatorii expoziției îl consideră o sarcină cheie de a atrage atenția asupra stațiilor de metrou și pavilioanelor ca monumente de arhitectură și artă. Drept urmare, ansamblul principalelor stații ale metroului din Moscova a fost inclus pe lista siturilor Patrimoniului Mondial UNESCO.
