Acest complex poartă statutul de „la fața locului”, adică construit pe teritoriul întreprinderii și destinat exclusiv „uzului intern”. Cu toate acestea, un astfel de scop utilitar nu i-a oprit pe autorii proiectului să caute o imagine arhitecturală strălucitoare și dinamică a clădirii.
Rolul întreprinderii în acest caz este Centrul Internațional Multimodal din Moscova - un complex logistic pe scară largă care organizează depozitarea și transportul unei varietăți de materiale și mărfuri pe trenurile de marfă și mașinile. În consecință, situația din jur este pur industrială - aceasta este cea mai mare parte a faptului că niciuna dintre acestea nu este o zonă industrială, pe de o parte este o „unitate de beton-mortar”, pe de altă parte este o curte de transport feroviar de marfă (un loc unde containerele scoase din trenuri sunt acumulat). Pe teritoriul unde se intenționează construirea hotelului, a existat o uzină de asfalt, iar după construcție va fi înconjurat de noi parcări pentru containere, depozite și parcări pentru camioane - într-un cuvânt, acesta este un gigantic centru industrial care trăiește în conformitate cu propriile legi și reglementări și numai persoanele pentru care logistica și transportul de marfă funcționează.
Acest lucru, probabil, explică în primul rând programul funcțional al complexului, care a fost proiectat de PTAM Vissarionova. Viitoarea clădire, deși se numește hotel, constă în principal din birouri (din 8.500 de metri pătrați, hotelul reprezintă doar 811, în timp ce spațiul de birouri este mai mare de 5.000). De fapt, un mic bloc cu camere confortabile este lipit în corpul spațiului de birouri, iar intrările către birouri și hotel sunt direcționate pe laturile opuse ale clădirii, astfel încât camioanele de noapte și managerii care le administrează să nu se intersecteze inutil. Arhitectura complexului, pe de o parte, este, de asemenea, pur de afaceri: volume dreptunghiulare și dungi largi de ferestre seamănă cu modernismul clasic din anii 1970, toate clădirile fabricilor și institutelor care au fost construite din abundență la acea vreme. Este dificil să nu fie de acord cu autorii proiectului: o astfel de soluție este cea mai potrivită într-un mediu industrial, dar la o examinare mai atentă a proiectului se dovedește că arhitecții au completat organic brutalitatea și laconicismul modernismului cu elemente de înaltă tehnologie.
Fațada principală a clădirii nu a fost concepută ca dreaptă și plată, așa cum a fost cazul în anii 1970, ci curbată. Mai precis, materialul din sticlă cu benzi orizontale lungi de ferestre, din care constă întreaga clădire, este împărțit aici în trei straturi, înfășurate cu grijă pe laturi și deasupra cu o bandă subțire de beton (așa sunt înfășurate burritos într-o tort, și s-ar dori, de asemenea, să-l comparăm cu o bandă nesfârșită de drum). Primul etaj este o excepție: este complet glazurat, iar pânza transparentă este doar în unele locuri căptușită cu verticale subțiri - există un vestibul și o sufragerie (cu o scară în spirală care duce la mezanin).
O "bară" cu trei etaje este plasată deasupra benzii de sticlă, iar "nasul" său (aproximativ o treime din lungimea totală) este tras la pământ. Datorită acestui fapt, împinge parțial volumul primului etaj în direcția opusă - holul și sala de mese, se pare că există, parcă, ușor autonom de întregul complex, iar capătul teșit dinamic oferă această parte a clădirii o asemănare distinctă cu un tren de mare viteză. Etajele superioare sunt formate dintr-o „bară” similară, doar că de data aceasta nu este doar așezată deasupra celei din mijloc, ci se târăște pe ea ca un șarpe care și-a așezat capul triunghiular pe o piatră. În plus, arhitecții rotesc ușor aceste volume unul față de celălalt, datorită căruia clădirea capătă o tectonică pronunțată atât în profil, cât și în vedere frontală. Este tentant să ne amintim de Zaha Hadid, în aproape fiecare clădire a cărei legătură este similară. Cu toate acestea, coturile lui Vissarionov nu sunt atât de radicale și, cel mai important, acest „val” este dictat în întregime de context. Conceput de autorii proiectului, fațada hotelului este sensibilă la împrejurimile sale imediate: camioanele circulă în jurul lui zi și noapte, aerul este constant scuturat de masa lor uriașă și mârâitul motoarelor și coturile sticlei. fâșiile fațadei „răspund” la aceste fluxuri.
Volumul țesut din trei „dungi” curbate este jumătatea din față și din față a clădirii. Blocul de curte este un paralelipiped dreptunghiular, de asemenea căptușit cu panglici orizontale de ferestre. Hotelul este situat la etajul al doilea al acestei părți a clădirii, iar scările sunt proiectate la capetele dintre cele două volume - sunt încastrate adânc în fațadele laterale, prin urmare în plan (în special la etajul al doilea) complexul seamănă ceva între literele „H” și „K” …
Lângă hangarul dreptunghiular plat al Centrului Multimodal și „cutia” previzibilă a atelierului de reparații, clădirea hotelului-birou pare reprezentativă și modernă. Pereții din sticlă, o coajă albă strălucitoare și plasticul sculptural al volumului principal îl transformă în fațada frontală a întregului complex logistic.
