Când un atelier britanic a câștigat acest concurs de arhitectură în 2004, a fost vorba despre Muzeul Maserati, un brand care deținea atunci Ferrari, dar apoi s-a decis dedicarea Muzeului lui Enzo Ferrari, combinând noua clădire și locul său de naștere într-o expoziție. complex. În 2009, biroul Future Systems s-a destrămat, iar șeful său Jan Kaplicki a murit, așa că implementarea a fost realizată de GAP Andrea Morgante cu participarea noului său atelier Shiro Studio. El a acționat și ca proiectant de expoziții.
Partea principală a clădirii este un acoperiș galben strălucitor din aluminiu curbat; cu o suprafață de 3.300 m2, aceasta este cea mai mare suprapunere a acestui material, prin urmare, în timpul construcției, au fost necesare consultări ale inginerilor în construcții navale, care erau bine familiarizați cu crearea unor volume mari de profile complexe din metal. Suprafața sa este tăiată de 10 ferestre transversale - „prize de aer”, care amintește de designul caroseriei Ferrari. Lumina soarelui pătrunde în ele, iar în zilele fierbinți - aer proaspăt. Galbenul de Modena este culoarea semnăturii Ferrari (pe acest fundal, calul negru al mărcii sale se învață), precum și culoarea oficială a Modenei.
Fațada vitrată principală concavă a clădirii pare să îmbrățișeze casa din apropiere a lui Enzo Ferrari. Această clădire, construită de tatăl său în anii 1830, găzduiește o expoziție biografică în fostele spații de locuit și un atelier mare, precum și birouri administrative.
Pentru ca muzeul să nu depășească înălțimea casei vecine, acesta este parțial încastrat în pământ. Interiorul noii clădiri este o singură sală de expoziții, unde podeaua albă și pereții se revarsă ușor unul în celălalt. Tavanul este acoperit cu o membrană ușoară care amintește de acoperirea acoperișului interiorului unei mașini. Acolo, 21 de vehicule pot fi expuse la un moment dat, fiecare dintre ele fiind ridicat la 45 cm deasupra podelei pentru a sublinia frumusețea designului său.
Librăria, cafeneaua, casa de bilete și toaletele sunt închise în două „module” galbene care flancează intrarea din interior. Clădirea găzduiește, de asemenea, o sală de conferințe și un centru educațional.
Printre tehnologiile ecologice utilizate se numără ventilația naturală (ferestrele se deschid automat, conform indicațiilor unui termosensor), un sistem geotermal pentru răcirea și încălzirea spațiilor, utilizarea apei „gri” și energia solară.
Trebuie remarcat faptul că nu este prima dată când Ferrari lucrează cu arhitecți proeminenți:
corpul tunelului de vânt proiectat de Renzo Piano și Centrul de Cercetare Massimiliano Fuksas.
N. F.
