Fotografiile clădirilor au fost realizate cu ajutorul unei drone.
Era posibil să privim clădirea dintr-o vedere de pasăre înainte de era aeronauticii nu doar din muntele vecin: modelele de prezentare au dat exact un astfel de efect, iar frumusețea lor putea distrage atenția de la gândirea despre percepția structurilor concepute de la solul, deși tocmai acesta este decisiv pentru orice clădire. În secolul al XX-lea, avioanele zburătoare și fotografia aeriană au devenit obișnuite, astfel încât viziunea proiectului de sus, întotdeauna mai interesantă decât perspectivele pământești, a devenit și mai relevantă. Așadar, în anii 1960 în URSS, călătoria aeriană pe distanțe scurte a fost considerată un mod de transport promițător și, de ceva timp, pasagerii au fost chiar livrați de la terminalul central către patru aeroporturi din Moscova cu elicopterul. Prin urmare, arhitecții din acei ani au ținut cont în proiectele lor pentru Moscova de apariția „celei de-a cincea fațade” - vederea clădirii de sus și, de asemenea, au planificat acoperișurile pentru a fi utilizate. Cu toate acestea, apoi au fost interzise zborurile peste capitală, acoperiș-terase - din motive de siguranță - și, astfel încât ceea ce a fost conceput în proiecte nu a fost implementat în timpul construcției, iar acoperișurile s-au transformat într-un „depozit” de instalații tehnice.
În dezvoltarea în masă, unde nu a fost posibil să se ofere fiecărei clădiri un aspect individual, arhitecții au „răscumpărat” acest lucru cu frumusețea soluțiilor de planificare, care puteau fi rareori evaluate de la sol, dar unui oficial major care studiază aspectul au părut extrem de atractive (pentru mai multe detalii, a se vedea „Arhitectura rezidențială sovietică estetică”).
Cu toate acestea, nu obiecte de masă, „bucăți” din ultimele decenii ale existenței URSS, au făcut impresie atât pietonilor, cât și pasagerilor vehiculelor. În același timp, forma și compoziția lor atent gândite și deseori foarte complexe arată complet diferite de cele de mai sus, forțând să reevalueze munca designerilor.
Palatul Pionierilor de pe dealurile Lenin
1959–62
V. S. Egerev, V. S. Kubasov, F. A. Novikov, B. V. Paluy, I. A. Pokrovsky, M. N. Khazhakyan, Yu. I. Ionov.
Înălțimea maximă de fotografiere este de 470 m.
Arhitecții urmează exemplul predecesorilor lor ai epocii avangardiste, creând un aspect spațial conceput pentru vederea de pe o aeronavă: o singură „față” ușoară orientată spre Piața Pioneer Parade și curți de cameră formate din clădiri separate în opus latură.
Sala de sport universală „Druzhba” din Luzhniki
1977–1980
Yu. V. Bolshakov și alții.
Înălțimea maximă de fotografiere este de 220 m.
Sala de sport, construită pentru Jocurile Olimpice-80, evocă în mod tradițional asociații organice de la nivelul creșterii umane: o floare, o stea de mare și altele asemenea. Dar din aer, geometria clară a acestei carcase de beton armat pliat devine clară, ceea ce este atât mai interesant, cât și mai profund decât orice „prototip” al oricărui obiect.
Principalul centru de calcul al Comitetului de Planificare de Stat al URSS de pe bulevardul Akademika Saharov
1964–1974
L. N. Pavlov și alții.
Înălțimea maximă de fotografiere este de 280 m.
GVT-urile, care atrag imediat atenția unui pieton de sus, nu arată atât de impresionant: nici o defalcare bine gândită a etajelor - tehnice, utilaje și birouri, nici suporturile triunghiulare ale fațadei străzii nu sunt imperceptibile. Cu toate acestea, chiar și în absența acestor detalii, rămân proporțiile formelor geometrice simple - turnul și stilobatul.
Stația de service auto Zhiguli de pe autostrada Varshavskoe
1967–1977
L. N. Pavlov și alții.
Înălțimea maximă de fotografiere este de 650 m.
Leonid Pavlov a conceput această clădire ca o compoziție suprematistă, concepută pentru o vedere aeriană, iar de sus, stația de service, desfigurată de activitățile „entităților economice”, arată încă impresionant. Partea superioară arată categoric partea de sus a triunghiului său pe șoseaua de centură a Moscovei și mașinile care se grăbesc acolo (este deplasată la marginea bazei în această direcție, ceea ce conferă întregii structuri o dinamică). Acoperișul imensului stilobat care conține garajele este însuflețit de o multitudine de luminatoare. Se poate presupune că se poate face foarte puțin pentru a readuce clădirea la aspectul original - sau aproape de aspectul original: pur și simplu aveți grijă de vedere de la sol …
Muzeul V. I. Lenin în Gorki Leninskih
1975–1987
L. N. Pavlov și alții.
Înălțimea maximă de fotografiere este de 200 m.
Opera „postmodernismului sovietic” ne referă direct la arhitectura estică antică și veche, la compoziția unui conac și a unei bazilici creștine. Ecourile din epocile trecute trebuiau să dea „legendei lui Lenin” semnificația de care avea nevoie la sfârșitul erei sovietice. Vederea aeriană amintește de alte fațade și de aspectul regulat al clădirii, de obicei văzut dintr-un punct, cel mai faimos.
Institutul de Chimie Bioorganică de pe strada Miklukho-Maklaya
1976–1984
Da. Platonov și alții.
Înălțimea maximă de fotografiere este de 630 m.
Un candidat ideal pentru fotografia aeriană, clădirea IBH este renumită pentru planul său neobișnuit sub forma unei spirale duble de ADN. Cu toate acestea, spre deosebire de multe alte clădiri cu un plan „figurativ”, care nu par deloc interesante atunci când sunt privite de la nivelul solului, institutul atrage atenția pietonilor prin compoziția sa dinamică, care își distribuie suprafețele uriașe pe o serie de volume relativ mici.. Clădirea mărturisește astfel legătura modernismului sovietic postbelic cu avangarda rusă: planul și impresia pe care îl face asupra pietonilor și șoferului amintesc de aspectul zonei rezidențiale Khavsko-Shabolovsky, care întruchipa teoriile raționaliștii anilor 1920 despre percepția dinamică a arhitecturii.
Institutul Paleontologic și Muzeul Paleontologic. Yu. A. Orlova în Teply Stan
1972–1987
Da. Platonov și alții.
Înălțimea maximă de fotografiere este de 330 m.
Este dificil de ghicit despre aspectul „castelului” din cărămidă din exterior: nimic nu trădează existența unei curți mari acolo, iar corectitudinea ideală a „pătratului în pătrat” de la sol este, de asemenea, dificil de observat. Patru turnuri nu permit acest lucru, unul pe fiecare parte a clădirii: par să încerce să-i învârtă planul static, ca o roată. Toate caracteristicile proiectului sunt perfect vizibile atunci când sunt privite de sus, completând aspectul aparent autosuficient al structurii.
Complex al Academiei de Științe de pe dealurile Lenin
1974–1997
Da. Platonov și alții.
Înălțimea maximă de fotografiere este de 600 m.
Turnurile gemene încoronate cu celebra construcție „aurie” fac parte integrantă din panorama sud-vestului. Ele sunt vizibile în mod clar de departe, așa că este ușor să uităm de fundația lor mai puțin vizibilă, organizată în jurul curții: asemănarea cu o mănăstire a fost așezată în mod deliberat în așezare. Mai mult decât atât, numai din aer - sau de la etajele superioare ale turnurilor în sine - puteți aprecia etajele complexe ale acestei fundații, aproape mai spectaculoase decât aspectul acestei „baze” de la sol.
Complex rezidențial „Lebed” de pe autostrada Leningradskoe
1967–1974
IAD. Meerson și alții.
Înălțimea maximă de fotografiere este de 430 m.
Complexul de patru turnuri cu 16 etaje este o locuință experimentală. Dar fațadele caselor elegante de pe malurile rezervorului Khimki cu suporturi subțiri ale primelor etaje sunt acum atât de neglijate încât frumusețea conceptului arhitectural este dificil de evaluat de la sol. Și de sus, se poate vedea în mod clar consistența setării turnurilor cu peisajul și particularitatea complexului - stilobatul care unește clădirile, găzduind serviciile și garajele necesare („Swan” a fost construit în contextul programul de motorizare în masă).
Exemplară zonă rezidențială promițătoare Chertanovo-Severnoye
1975–1982
M. V. Posokhin, L. K. Dubek și alții.
Înălțimea maximă de fotografiere este de 450 m.
Zona este construită pe o suprafață de 100 de hectare, la marginea parcului forestier Bitsevsky. Impresionarea clădirilor cu un număr diferit de etaje este subliniată de diferențele de relief din valea râului Chertanovka. Imaginea noului oraș, care amintește de orașul vechilor în compoziția sa finită, nu ar fi trebuit să fie deranjată de mașini: aleile și garajele erau ascunse sub pământ. O rețea de căi pietonale și o infrastructură de servicii dezvoltată au fost create pentru rezidenți. Cu toate acestea, proiectul nu a fost complet implementat: unele dintre clădirile rezidențiale au fost înlocuite cu cele standard, iar centrul comunitar al districtului și alte componente nu au fost deloc implementate.
