Comitetul editorial al revistei PROJECT RUSIA, care după ce Anatoly Belov a părăsit postul de redactor-șef pentru un număr, a fost condus de arhitect și un invitat frecvent pe paginile PR Ilya Mukosey, prezintă un număr de primăvară pe tema „Străzile”. Publicația noastră a făcut anterior numere despre elemente individuale ale mediului urban (parcuri, terasamente, blocuri urbane), răspunzând transformărilor care au loc cu ele - totuși, doar la Moscova ca principal teren de testare pentru experimentele de planificare urbană. Acum a venit rândul pe străzi, care din vara anului 2014 au devenit obiectul atenției autorităților capitalei, care au stabilit un program de scară largă și costisitor „Strada mea”, în cadrul căruia este planificat să îmbunătăți 3,5 mii de străzi la un nivel calitativ nou.
Particularitatea sa, pe lângă domeniul său de aplicare, este că birourile arhitecturale, inclusiv cele străine, sunt implicate activ în procesul de înnobilare și reconstruire a spațiului stradal. Amenajarea teritoriului a încetat brusc să fie o activitate anonimă desfășurată de cineva necunoscut în numele complexului economic al capitalei generalizate - au început să se desfășoare licitații pentru a crea proiecte de îmbunătățire a străzilor, așa că acum putem deschide un site de achiziții publice și să spunem: această stradă a fost făcută de arhitecții KB Strelka, această stradă a fost realizată de Kleinewelt Architekten, iar aceasta este compania Megapark … Nici măcar nu trebuie să accesați site-ul de achiziții publice: noile implementări și proiecte beneficiază de o acoperire largă a mass-media nu numai pe pro -portale guvernamentale de internet și canale TV, dar și în bloguri și publicații online la modă precum The Village și Poster Daily care nu sunt străine de agenda urbană.
Trebuie remarcat faptul că această atenție sporită este asigurată tocmai de participarea unor arhitecți cunoscuți și a menționatului KB Strelka, care a câștigat licitația pentru crearea unui nou standard pentru îmbunătățirea străzilor și a spațiilor publice urbane din orașul Moscova. pentru aproape un miliard de ruble (suma nu a fost încă în cap și a provocat comentarii caustice din partea planificatorilor de orașe pe rețelele sociale). În 2016, dacă totul merge conform planului, vor fi implementate proiecte de referință pentru străzile principale, dezvoltate de Strelka cu participarea firmelor de arhitectură străine West8, TOPOTEK 1, Snøhetta, VEGA Landskab și altele. Pe de o parte, va fi foarte interesant să vedem cum vor rezulta aceste bune intenții pentru oraș și pentru locuitorii săi, pe de altă parte, este dificil să nu fie de acord cu părerea lui Ilya Mukosey, care consideră că ar fi grozav să transfere cel puțin o parte a acestei activități de îmbunătățire de la centru, și astfel nu lipsită de atenție, la periferia capitalei, care în toți acești ani a rămas neacoperită.
Conceptul problemei și structura sa au suferit modificări de mai multe ori, dar în cele din urmă ne-am bazat pe metoda testată anterior de a compara practica rusă (read-capital) cu cele străine. Experiența Moscovei a fost supusă periodizării condiționate - ca titlu al secțiunii, Ilya Mukosey a sugerat titlul comediei italiene a lui Vittorio de Sica „Ieri, azi, mâine”. În Ieri am publicat proiectele de lungă durată nerealizate ale Wowhaus pentru Boulevard Ring și Gehl Architects pentru străzile principale ale orașului. Subsecțiunea „Astăzi” include strada Myasnitskaya cu amenajarea peisajului aproape exemplară conform proiectului companiei „LAARDI”, realizat în conformitate cu standardul actual pentru autostrăzile „de ieșire” ale Moskomarkhitektura, străzile din zona Centrală Magazin pentru copii pe Lubyanka, ale cărui proiecte „pilot” au fost realizate de KB „Strelka” și un proiect experimental al benzii Chernigovskiy, care în vara anului 2015 a devenit „alb și liniștit” prin eforturile departamentului „asociației creative” * al mediului”.
Arătăm, de asemenea, câteva elemente stradale noi - stele de navigație pietonală și stații de înaltă tehnologie, dezvoltate de Billings Jackson Design și City ID din ordinul Departamentului de Transport din Moscova. În secțiunea Mâine, am plasat proiectele emblematice menționate mai sus ale KB Strelka, dezvoltat împreună cu birourile de conducere din Rusia și din străinătate pentru Tverskaya și Taganskaya, proiectul „Walking Streets” de Urbica Design, care studiază și mapează infrastructura străzii.
Pe lângă obiecte și proiecte, cititorului i se oferă un interviu cu Tatyana Guk, șef adjunct al Comitetului pentru Arhitectură și Arhitectură din Moscova, care supraveghează tema amenajării teritoriului integrat la MCA, și Ekaterina Maleeva, Manager de proiect pentru Strelka Design Bureau, care a condus crearea „Standardului pentru îmbunătățirea străzilor și a spațiilor publice urbane din Moscova”
În secțiunea „Experiență străină”, publicăm exemple interesante de transformare a mediului stradal în orașele europene și americane - Barcelona, Viena, Belfast, Slovenia Celje, Seattle și San Francisco. Vorbim aici despre proiecte complexe de reconstrucție, cum ar fi planul Belfast Streets Ahead, pe care biroul AECOM l-a dezvoltat pentru străzile centrale ale capitalei Irlandei de Nord (sincer, nu cel mai prosper oraș din Europa), precum și despre obiectivele și, mai degrabă, intervenții de proiectare, la fel ca în San Francisco, unde Hood Design, cu sprijin financiar de la Audi, a extins și renovat zona pietonală Powell Street cu mobilier de exterior din aluminiu, care este folosit de telecabina istorică. O mențiune specială trebuie făcută proiectului Bell Street din Seattle, o stradă dintr-o zonă centrală dens populată, criminală și neîngrijită, care, ca urmare a reamenajării, a fost făcută sigură, confortabilă și atractivă - și conceptul de „spațiu comun” a fost folosit, unde mașinile, bicicliștii și pietonii circulă în trafic comun. La Viena, biroul olandez B + B a preluat comerțul cu Mariahilfer Strasse și a reușit să depășească dragostea austriecilor pentru mașinile lor, făcând din această stradă parte a unui pieton, parte a unui „spațiu comun” sau, așa cum se numește în țările vorbitoare de limbă germană, o „zonă de întâlnire”. Probele de diferite dimensiuni au fost selectate special pentru secțiune: centrul istoric al orașului sloven Celje, obiectul atelierului LUZ este foarte intim, iar Passage de Sant Joan din Barcelona, reconstruit de Lola Domenech, este unul dintre cele mai largi și mai aglomerate străzi ale acestei metropole.
