Un ansamblu rezidențial multifuncțional este planificat să fie construit pe autostrada Zvenigorodskoe, pe locul fostei brutării N16, care a fost închis acum aproximativ trei ani. Situl este situat vizavi de cimitirul Vagankovsky, lângă stația de metrou Ulitsa 1905 Goda, într-un inel dens de clădiri rezidențiale. Cele mai apropiate de amplasament sunt două clădiri rezidențiale din cărămidă, cu etaj mediu, situate de-a lungul autostrăzii, ceea ce impune restricții serioase de insolație. De-a lungul străzii 2 Chernogryazskaya, granița fostei brutării este „asaltată” de aceleași clădiri rezidențiale cu curți verzi. O clădire mai înaltă se ridică din spate, din adâncurile blocului. Și numai la est este masivul centru de afaceri Marr Plaza adiacent site-ului.
Pe locul îngust, a fost necesar să se amplaseze aproximativ 18 mii de metri pătrați de suprafață utilă, dintre care majoritatea sunt apartamente. Potrivit GPZU emis, înălțimea permisă a clădirilor ar putea fi de 75 m - și asta în ciuda apropierii de clădirile cu cinci etaje. Potrivit lui Yuri Grigoryan, care a prezentat personal proiectul membrilor Consiliului de Arhitectură, în căutarea unui răspuns la toate problemele de planificare urbană, s-au dezvoltat aproximativ cincizeci de variante de soluții compoziționale și arhitecturale înainte de găsirea celei corecte.
Complexul este reprezentat de două turnuri rezidențiale înalte, așezate pe un stilobat comun în formă de L cu două etaje. Unul dintre turnuri merge direct la autostrada Zvenigorodskoe, celălalt este situat în adâncurile sitului. Stilobatul fixează contururile curții, limitându-și spațiul de pe marginea autostrăzii și a clădirilor rezidențiale învecinate de pe strada Chernogryazskaya 2. Aici, de-a lungul întregii fațade a noului complex, a fost organizată o alee pietonală, care vă permite să traversați cartierul. Curtea în sine - amenajată și transformată într-un mic pătrat fără acces auto - este, de asemenea, lăsată deschisă și permeabilă. Parcarea subterană este asigurată pentru mașini. Stilobatul este dedicat în întregime funcțiilor publice și comerciale. Există magazine la câțiva pași, cafenele mici și un club de fitness. Toate acestea sunt menite să reînvie spațiul urban de-a lungul aleii create și pe marginea autostrăzii, unde, datorită diferenței de relief de la trotuar la intrările în partea stilobată, va trebui să coborâți scările.
Turnurile au fost concepute inițial cu aceeași înălțime - 75 m fiecare. Cu toate acestea, în timpul procesului de proiectare, a devenit clar că unul dintre volumele orientate spre autostradă va bloca parțial vederea din Piața Kudrinskaya și a zgârie-noriului stalinist aflat acolo. Apoi s-a decis ca turnul să fie puțin mai lat, dar cu 10 m mai jos, netezindu-și astfel prezența.
Ambele turnuri au o formă sculpturală complexă, cu multe elemente de colț proeminente. Doar fațada nordică, orientată spre cimitir, este complet netedă. Se propune revetirea acesteia cu plăci ceramice sidefate, formând un model geometric simplu care se repetă. Este planificată utilizarea pietrei naturale și a betonului arhitectural pentru finisarea fațadei curții și a celui de-al doilea turn.
O atenție deosebită în proiect este acordată aspectelor. „Am încercat să obținem dezvăluirea maximă a apartamentelor spre sud și spre râu”, a spus Yuri Grigoryan. „Au fost dezvoltate apartamente cu 5-6 colțuri, ceea ce le face mai valoroase atât în ceea ce privește priveliștile care se deschid, cât și în ceea ce privește spațiul din interiorul apartamentului.”
O altă parte a „inițiativei” a proiectului este supravegherea terenurilor, inclusiv un sit învecinat gol. Yuri Grigoryan a explicat că acest lucru ar trebui privit doar ca o încercare de a proteja teritoriul împotriva dezvoltării de umpluturi cu densitate mare, ceea ce va duce la pierderea uneia dintre cele mai importante idei ale proiectului - permeabilitatea și deschiderea.
Anticipând discuția despre proiect, Serghei Kuznetsov a explicat că principalul motiv al examinării sale la consiliu a fost perspectiva periculoasă de a perturba percepția pieței Kudrinskaya de pe autostrada Zvenigorodskoye. În ciuda faptului că turnul cu vedere la autostradă este cu 10 m mai mic decât înălțimea permisă în GPZU, analiza vizuală a peisajului a arătat că clădirea va acoperi parțial zgârie-noriul stalinist. Cu toate acestea, membrii consiliului au fost majoritatea în favoarea menținerii proporțiilor complexului. Vladimir Plotkin a menționat că în zona pieței există deja multe clădiri înalte: „În fiecare zi mă duc să lucrez de-a lungul autostrăzii Zvenigorod și de fiecare dată sunt uimit de silueta emergentă a unui înălțime de pe piața Kudrinskaya”, A explicat Plotkin. - Dar pe măsură ce se apropie de centru, silueta sa dispare treptat, regăsindu-se în inelul altor clădiri înalte, inclusiv al complexului orașului Moscova, situat puțin la dreapta. Prin urmare, mi se pare că cele două turnuri noi nu vor afecta în mod semnificativ percepția zgârie-nori.
O opinie similară a fost exprimată de Nikolai Lyashenko, care și-a amintit că biroul său a pierdut în fața lui Meganom într-o licitație închisă pentru dezvoltarea unui proiect pentru acest site. „Văzând rezultatul, am înțeles de ce am pierdut”, a recunoscut Lyashenko. - Yuri Grigoryan a găsit o soluție ingenioasă pentru un teritoriu cu un număr mare de restricții. În ceea ce privește înălțimea complexului, nu trebuie să uităm că acesta este perceput nu numai din mașină, ci se află într-o clădire densă, devenind o parte a acestuia și, prin urmare, nu interferează cu nimeni. Numai Alexander Kudryavtsev a propus să facă un turn de-a lungul autostrăzii puțin mai jos și apoi numai pentru a spori diferențierea dintre turnuri, făcând una mai sculpturală și mai subțire, iar cealaltă, dimpotrivă, ghemuit.
Andrey Gnezdilov s-a oferit să sprijine proiectul în versiunea prezentată, remarcând calitatea înaltă a arhitecturii, abordarea artistică, „proporționarea delicată în spațiu” și grafica excelentă - „parcă desenată manual”. Ideile lui Grigoryan cu privire la supravegherea terenurilor teritoriului Gnezdilov au regretat că nu pot fi realizate în cadrul legislației actuale de planificare urbană, deoarece până când proprietarul a ajuns la situl vecin, nu s-a putut face nimic cu el. Dar, ca propunere de proiect, el a sfătuit să păstreze ideile lui Meganom pentru viitor.
De asemenea, membrii consiliului au apreciat foarte mult dorința de a crea spații publice de înaltă calitate și ideea permeabilității teritoriului. În opinia lui Mihail Posokhin, complexul, executat cu o astfel de măiestrie, va pune o bară extrem de ridicată pentru dezvoltarea în continuare a zonei - „nu poate fi înrăutățit”. Andrey Bokov i-a sfătuit pe autori să finalizeze schema de transport și să se gândească la toate rutele pentru pietoni.
Rezumând rezultatele discuției, Serghei Kuznetsov a menționat că, în general, consiliul a dat o evaluare foarte mare lucrării prezentate, ceea ce se întâmplă rar. S-a decis sprijinirea proiectului.
