Un complex de vânzare cu amănuntul și depozit cu o parcare deschisă în așezarea urbană Moskovsky lângă satul Rumyantsevo
Site-ul este situat pe teritoriul Noii Moscove de-a lungul autostrăzii Kiev. Autorii au prezentat consiliului atât versiunea anterioară a proiectului, unde fațada orientată spre autostradă era complet din travertin, cât și fațada din spate, nordică, din alucobond, precum și o nouă versiune - mai mult „sticlă”. Complexul este alcătuit din două zone funcționale principale: depozit și comerț cu amănuntul, totuși din exterior arată ca un singur volum cu o suprafață totală de 60.000 mp. m cu un birou ușor ridicat și bloc administrativ.
În ciuda faptului că complexul este planificat să fie construit pe teritoriile anexate recent la Moscova, site-ul are un potențial bun de transport: autostrada Kievskoe trece în apropiere, în viitorul apropiat linia de metrou Solntsevskaya va fi extinsă și vor apărea două noi stații de metrou din apropiere.
Cu toate acestea, circumstanța care împiedică consiliul să aprobe acest proiect se datorează tocmai amplasării complexului. Faptul este că GPZU-ul existent a fost emis de regiunea Moscovei, dar acum site-ul este situat pe teritoriul Noii Moscove. Prin urmare, până când schema teritorială a teritoriilor anexate va fi dezvoltată și aprobată, nu are sens să se ia în considerare un proiect în acest domeniu.
Cu toate acestea, membrii consiliului au avut multe întrebări cu privire la legarea obiectului la locul respectiv. În prezent, potrivit lui Yuri Grigoryan, acest complex este exclus din context și ar putea apărea la fel de bine în orice punct al șoselei de centură a Moscovei. Lipsa unui plan general pentru site a ridicat întrebări: este deloc nevoie de un centru comercial, pentru cine este construit, cine a determinat volumul spațiului de vânzare cu amănuntul și conținutul lor? „Aproape de sat și lac, acest imens centru comercial arată sălbatic, nu reacționează în niciun fel la context. Este posibil ca, dacă un investitor deține terenuri, atunci el poate construi pe el orice vrea? … Este clar că majoritatea investitorilor visează să construiască o facilitate comercială”, a remarcat Yuri Grigoryan.
Grigoryan a fost, de asemenea, susținut de Mikhail Posokhin, care a menționat că astfel de proiecte ne readuc în zilele dezvoltării umpluturilor. Posokhin a subliniat că, pentru a opri o astfel de construcție, este necesar să se dezvolte o schemă unică pentru amplasarea clădirilor comerciale în oraș, inclusiv la periferie, deoarece acestea afectează și infrastructura orașului nu mai puțin decât în centru. Astăzi Moscova se sufocă în centrul centrelor comerciale.
Serghei Choban a spus că la Berlin, planul general existent al orașului conține informații despre tot spațiul de vânzare cu amănuntul - disponibil, proiectat și potențial posibil, care sunt distribuite în tot orașul, ținând cont de dimensiunea populației și de raza de atracție din fiecare zonă specifică. Dacă un investitor dorește să construiască un nou complex comercial, atunci trebuie să țină cont de toate cerințele planului general. În același timp, există o companie la Berlin care actualizează în mod constant acest document: ia în considerare nevoile în schimbare ale orașului și face modificările necesare planului general. Și chiar și atunci când dezvoltatorul a primit permisiunea de a construi o unitate de vânzare cu amănuntul pe teritoriul său, apar încă întrebări - ce ar trebui să aibă această unitate, ce mărime și în ce loc specific din zona alocată va fi amplasată. Aceeași companie răspunde la aceste întrebări pe baza unei analize detaliate a site-ului. Serghei Choban a subliniat că dacă am avea un astfel de plan general, atunci membrii consiliului nu ar fi pus întrebarea dacă este nevoie de un nou centru comercial într-un loc sau altul. Potrivit lui Choban, o astfel de lucrare ar trebui efectuată în viitorul apropiat și poate deveni o adevărată descoperire a planificării urbane.
Hans Stimman a atras atenția celor prezenți asupra faptului că proiectul este destinat construcției pe teritoriul Noii Moscove și, prin urmare, ar trebui să fie simbolic și semnificativ. Cu toate acestea, acum amintește mai mult de Autobahn lângă Los Angeles. Shtimman și-a adresat întrebarea dezvoltatorilor planului general pentru Noua Moscova: "Așa văd imaginea noului oraș?"
Evgeny Ass a vorbit și despre arhitectura clădirii, care nu a găsit o justificare pentru configurația complexă și plasticitatea excesiv de mică a obiectului. De asemenea, el a rămas neclar cu privire la decizia de a plasa intrarea în sectorul comerțului cu amănuntul în partea de colț, iar amenajarea zonei comerciale cu două galerii fără fund care se odihneau pe depozit a fost, de asemenea, surprinzătoare. Continuând subiectul, Andrei Bokov a subliniat că un centru comercial nu poate avea trepte la intrare.
În plus, membrii consiliului au avut un comentariu cu privire la distribuția locurilor de parcare: există mai puține locuri de parcare pentru zona comercială decât pentru depozit.
Rezumând discuția, Serghei Kuznetsov i-a sfătuit pe autori să își integreze proiectul în schemele dezvoltate pentru teritoriile anexate, pentru a se consulta cu colegii de la Institutul General de Planificare. De asemenea, el a recomandat revizuirea schemei de transport și redefinirea numărului necesar de locuri de parcare. Problema rezolvării fațadei pe fondul problemelor existente, potrivit arhitectului șef, devine deja secundară. Cu toate acestea, Serghei Kuznetsov a sfătuit încă să „reacționeze” nu la autostrada Kievului, ci la sat și lac, pentru a crea recreere, restaurante, spații publice în această parte. Dar, în orice caz, autorii proiectului vor trebui să aștepte finalizarea și aprobarea planificării teritoriilor Noii Moscove.
Technopark "Dmitrovsky Dvor" pe autostrada Dmitrovskoe
Conceptul de technopark a fost prezentat consiliului de Andrey Asadov, care a spus că această propunere de pre-proiect a fost dezvoltată acum trei ani și este acum „reînviată” de către client. O secțiune îngustă, foarte alungită, situată lângă șoseaua de centură a Moscovei, este amplasată între autostrada Dmitrovskoe și o zonă industrială închisă. Se propune construirea unui tehnoparc mare pe acest teritoriu, „investigând” problemele arhitecturii, tehnologiilor de construcție și design. Autorii au dezvoltat mai multe opțiuni pentru dezvoltarea site-ului, sugerând succesiunea dezvoltării. Prima etapă are în vedere construirea unui volum extins cu o înălțime de aproximativ 18 m. Mai mult, este planificată construirea unei parcări la sol pe mai multe niveluri. Etapa finală a construcției implică ridicarea unui volum dominant de până la 40 m înălțime, numit de Andrey Asadov „capul căptușelii”: complexul cu o lungime totală de aproximativ 400 m este într-adevăr foarte asemănător cu o gigantică navă futuristă. A existat, de asemenea, o opțiune cu o compoziție din două părți, când s-a propus realizarea unui pătrat cu vedere la o clădire industrială existentă, care este foarte expresivă în arhitectură, în locul parcării situate în centru. Cu toate acestea, clientul nu a susținut această idee.
Autorii s-au gândit mult timp la apariția tehnoparcului - membrilor consiliului li s-au prezentat un număr imens de opțiuni pentru rezolvarea fațadelor. Ca urmare, arhitecții au fost de acord că toate cele trei componente ale complexului de clădiri trebuie să fie conectate cu o singură tehnică de generalizare. Astfel, a apărut un singur volum, care include spații expoziționale, săli de conferințe, laboratoare de cercetare și birouri.
Remarca principală a proiectului este discrepanța dintre arhitectura clădirii și funcția declarată. Majoritatea membrilor consiliului au fost de acord că proiectul prezentat este departe de tipologia unui tehnoparc, este mai degrabă un complex de birouri și comerț. Andrey Bokov a menționat că tehnoparcurile din practica mondială sunt foarte modeste în clădirile de arhitectură cu echipamente tehnice și de inginerie extrem de eficiente și nu a văzut nimic similar în proiectul prezentat; cu toate acestea, Bokov a numit schițele foarte calitative.
Mihail Posokhin s-a întrebat pentru cine se construiește acest complex și cine va lucra în el. La care Alexei Vorontsov a răspuns că partea dreaptă a autostrăzii orașului, care își are continuarea deja în regiunea Moscovei, este locația potrivită pentru un nou centru comercial. Potrivit lui Vorontsov, nu există alte recomandări pentru acest teritoriu. Există multe zone rezidențiale în jur, astfel încât aspectul birourilor este adecvat aici - există un potențial pentru umplerea lor. Alexey Vorontsov i-a sfătuit pe autori să clarifice tipologia obiectului și să declare direct că acesta este un centru comercial și de birouri.
Hans Stimmann a spus că cu o zi înainte a vizitat situl și a văzut o zonă de producție foarte fragmentată, care are o nevoie extremă de o transformare timpurie. Yuri Grigoryan a menționat că contextul urbanistic nu a fost luat în considerare în proiect. Cu toate acestea, după cum au explicat vorbitorii, problema este că un proiect de planificare generală nu poate fi dezvoltat pentru acest teritoriu, deoarece acesta este dezvoltat separat pentru autostrada Dmitrovskoe, iar zona industrială este un teritoriu secret. Cu toate acestea, toți participanții la discuție i-au sfătuit pe autori să studieze amploarea și natura dezvoltării înconjurătoare. Serghei Kuznetsov a reamintit că, în primul rând, este necesar să se creeze un mediu: ar trebui să existe străzi în oraș. Iar volumul continuu foarte lung al complexului devine un obstacol insurmontabil pentru pietoni și mașini și cade în afara contextului urban. Această idee a fost susținută activ de Andrei Gnezdilov: „Acest proiect seamănă puternic cu un centru comercial de pe Voykovskaya, unde un imens centru comercial a crescut pe locul unei întreprinderi cândva secrete, practic fără goluri cu o lungime de peste 200 de metri. De fapt, este un gard care pune probleme colosale pentru oraș. Este necesar să împărțim clădirea în trei părți și să organizăm străzi de trecere în golurile dintre ele”.
Ideea împărțirii volumului a fost exprimată și de Serghei Tchoban, care a observat că toate cele trei clădiri au scopuri funcționale diferite. Prima clădire este, de fapt, un centru comercial, a doua este o parcare, iar a treia, situată în partea de nord, este un centru de afaceri. Serghei Tchoban a găsit că dorința clienților și a autorilor de a uni clădirile cu o „mega-temă” formală părea nerezonabilă. În opinia sa, acestea ar trebui să fie trei volume de arhitectură diferită.
Vladimir Plotkin a menționat că versiunea originală în două părți a fost mai precisă și corectă. O astfel de soluție ar crea un spațiu public - un pătrat - și ar crea un mediu urban mai permeabil. Și inevitabila pierdere de metri pătrați ar putea fi compensată prin creșterea înălțimii primei etape, astfel clădirile ar fi aproape de scara clădirilor din jur. Serghei Kuznetsov a fost de acord cu Plotkin și a atras atenția autorilor asupra faptului că prezentul concept nu ține cont deloc de componenta socială: „Ar fi mai corect să faci clădiri mai înalte, dar separate, separate printr-o piață centrală” a sfătuit arhitectul șef al Moscovei. Hans Stimmann s-a îndoit de necesitatea accentuării volumului nordic, care este decis ca unul de colț, deși întregul complex este situat de-a lungul autostrăzii. El a propus să mute accentul spre centrul clădirii.
Drept urmare, s-a decis trimiterea proiectului spre revizuire, luând în considerare toate recomandările făcute de membrii consiliului.
