Conform statisticilor, aeroporturile regionale transportă puțin mai mult de jumătate din numărul total de pasageri - aproximativ 100 de milioane din 188 - au sunat la masa rotundă „Noi aeroporturi din Rusia”, organizată de editura TATLIN, proiectul „Semne de orașe”și agenția de comunicare„ Regulile comunicării”de pe Arcul Moscovei.
Noi aeroporturi au început să apară din 2010: de regulă, acestea sunt construite pentru evenimente majore, cum ar fi Jocurile Olimpice, summit-ul APEC de la Vladivostok sau Cupa Mondială. Adesea înlocuiesc vechile clădiri tipice ale aeroportului care au fost ridicate în întreaga Uniune în anii 1960, dar uneori construcția începe de la zero într-un câmp deschis.
Noile terminale rezolvă, mai presus de toate, desigur, problemele de transport: în viitorul previzibil, nu va trebui să schimbați trenurile la Moscova de fiecare dată pentru a ajunge dintr-o regiune în alta. Dar când vine vorba de astfel de structuri la scară largă, nu numai funcția lor principală este importantă: construirea de aeroporturi, pentru care experții prezic rolul aeropolizelor, afectează inevitabil orașele în sine: se dezvoltă teritorii adiacente, schemele logistice se schimbă, economia primește noi stimulente.
În plus, după cum a remarcat istoricul arhitecturii Nikolai Vasiliev, „noile aeroporturi sunt un marker al calității arhitecturii moderne: designul, materialele, navigația arată în regiuni posibilitățile de construcție modernă, pe care locuitorii probabil nu le-au văzut niciodată altundeva. O infrastructură mare bazată pe un proiect individual este un fel de „inoculare” a arhitecturii moderne de înaltă calitate pentru orașele mici.
Unul dintre principalii clienți pentru noile clădiri este holdingul Aeroporturile Regiunilor. El deține aeroporturi în Ekaterinburg, Nijni Novgorod, Samara, Saratov, Rostov-pe-Don și, în viitorul apropiat - și în Novy Urengoy și Petropavlovsk-Kamchatsky. Exploatația a organizat un concurs internațional deschis pentru fiecare oraș. Toate proiectele sunt similare prin faptul că lucrările la ele au fost însoțite de căutarea unei imagini, a identității regiunii în care a fost realizată construcția.
Samara, aeroportul Kurumoch
construit, 2015; studio Nefaresearch, din 2014 VOX Architects și Nefa arhitecți
Aeroportul a fost finalizat în 2015 prin ordinul deținerii Aeroporturilor Regiunilor. Este situat între Samara și Togliatti, nu atât de departe se află Ulianovsk. Aceste trei orașe cu potențial economic serios pot oferi un aflux de vizitatori, prin urmare, potrivit experților, Kurumoch are toate șansele de a deveni acel aeroport - un centru cu un sector de afaceri, precum și magazine, parcuri și divertisment la aeroport. În viitorul apropiat, o cale ferată pentru trenurile Aeroexpress va fi conectată la terminal, un complex hotelier, un centru de afaceri și o parcare pe mai multe niveluri.
Studio Nefaresearch (din 2014 VOX Architects și Nefa arhitecți), care a lucrat la interiorul Kurumoch, a luat tema spațiului ca bază, deoarece Samara este unul dintre centrele industriei spațiale a țării. Arhitecții au fost inspirați de estetica anilor 1960 și, în special, de opera lui Oscar Niemeyer. Liniile netede și monocromul „steril” alb cu accente gri și negre creează un spațiu similar cu o navă spațială. Portocaliul strălucitor apare doar în zonele VIP.
Centrul de compoziție din sala de așteptare este un bloc vertical cu scări, scări rulante și lift, acoperit cu o farfurie zburătoare.
Saratov, aeroportul Gagarin
proiect, 2017, AB Asadova; finalizare 2019
Aeroportul va fi pus în funcțiune anul viitor. Se construiește de la zero pe malurile Volga: undeva în aprilie 1961, Yuri Gagarin a aterizat într-o capsulă.
Arhitecții biroului Asadov au lucrat nu numai la terminal, ci și la un complex de alte clădiri administrative și de servicii, creând un cod de proiectare pentru acestea. Pentru parcare, au propus plantarea regulată a copacilor, transformându-l într-o grădină.
Aspectul exterior citește un val, se unduiește pe apă și rola acordeonului Saratov - o atracție locală. În interior, arhitecții au dorit să obțină o atmosferă calmă și chiar relaxată. Spațiul sălii a fost făcut spațios, plin de lumină și decorat cu insule de verdeață, precum și structuri realizate din plăci semicirculare asemănătoare cu nori sau dirijabile. O fereastră imensă se deschide spre aerodrom, în jurul căreia sunt organizate locuri de contemplare. Pavilioanele duty-free arată ca scheletele aeronavelor.
„Împletitul” ingineresc pentru aeroport a fost ajutat de compania de proiect „Spectrum”. Arhitectul șef Yevgenia Mavrina a spus că tehnologiile BIM au fost folosite pentru acest lucru, ceea ce a făcut posibilă nu abaterea de la conceptul de birou Asadov și, în același timp, „umplerea aeroportului cu acele procese tehnologice care îi vor permite să funcționeze în modul complet”, precum și completează toate acestea la timp.
VOX Architects a folosit citatele lui Yuri Gagarin și forme albe simplificate pentru a proiecta interiorul zonelor VIP pentru a transmite un „sentiment de spațiu, zbor și modernitate”. Există o zonă pentru copii cu o capsulă ca cea a lui Gagarin, precum și biroul guvernatorului. ***
Simferopol
construit, 2018; Samoo Architects & Engineers; Proiect UNK - îmbunătățirea zonei aeroportului, interior
Aeroportul, al cărui design interior a fost câștigat de biroul de proiect UNK, a fost deschis pe 16 aprilie. Conceptul se bazează pe grădina aeroportului și valul mării, care este dezvăluit în formele fațadei și liniilor interioare.
Structurile ușoare vibratoare creează un spațiu spațios și ușor care amintește de un pavilion de parc. Este completat de un perete verde strălucitor - o adevărată grădină verticală. În interiorul aeroportului există zone tematice: de exemplu, paturi mari de flori cu flori și copaci din Crimeea. Tema diversității naturale a regiunii continuă în afara terminalului, în zona amenajată a aeroportului, care se dizolvă treptat în peisaj
„În primul rând, un aeroport este un spațiu rigid funcțional”, spune Yulia Tryaskina, cofondatoare a proiectului UNK. - Și aici este important să o faci nu atât de frumos, cât și tehnologic. Am vrut să creăm un interior atemporal, care să nu fie legat de azi sau de mâine, fără „decorațiuni” inutile. Un interior care ar putea exista în orice oraș, astfel încât să fie întotdeauna relevant și funcțional. Fiecare detaliu este gândit și făcut conștiincios. Nucleul proiectului este două forme: un „val”, ale cărui linii de fațadă continuă pe tavan și un perete cu verdeață, împotriva căruia valurile se sparg. Aceasta este prima noastră experiență majoră: lucrul la intersecția dintre tehnologie și design. Soluții verificate, detalii, cu termene limită foarte strânse pentru proiectare și construcție. Suntem mândri de acest proiect. 75% din materialele pe care le-am folosit sunt fabricate în Rusia. ***
Aeroportul Rostov-on-Don, Platov
construit, 2018; Două arhitecți, amenajarea teritoriului Wowhaus
27 de companii au participat la concursul pentru conceptul de arhitectură, iar biroul londonez Doisprezece arhitecți a câștigat. Amenajarea teritoriului a fost gestionată de biroul Wowhaus.
Acest aeroport este, de asemenea, construit într-un câmp deschis, unde „înainte de începerea lucrului, vacile pășeau și combinau lucrau”. Alex Bitus din Doisprezece arhitecți spune că clădirea întruchipează ideea unui pod aerian care să conecteze orașele.
Un luminator lung împarte terminalul în două zone principale - plecări internaționale și interne. Caracteristica dominantă este o fereastră imensă cu vedere la aerodrom: întregul interior este axat pe așezarea în scaune confortabile și observarea manevrelor aeronavelor. Pentru a oferi mai multă umbră, atât de necesară în climă caldă, aeroportul a fost acoperit cu un baldachin mare. În interior, arhitecții au dorit să creeze o atmosferă de căldură și confort, deoarece călătoriile pentru mulți sunt asociate cu stresul.
În interiorul sălii internaționale, VOX Architects a jucat pe tema soarelui, a stepei și a Donului. În sala de afaceri, au decis să facă din orizont un concept, a cărui linie este subordonată întregului spațiu. ***
Noul Urengoy
proiect, 2017; Doisprezece arhitecți; finalizare 2021
Proiectul pentru renovarea acestui aeroport polar a fost realizat și de Biroul Doisprezece Arhitecți, pentru care britanicii, potrivit lor, au studiat experiența Scandinaviei - o țară cu un climat similar, unde este multă zăpadă, extrem de temperaturi scăzute și ore scurte de lumină. Forma terminalului este inspirată de ciumă, casa mobilă tradițională a nomazilor. Nu există atât de multă sticlă pe cât suntem obișnuiți să vedem în aeroporturi. În interior, au încercat să creeze o senzație de căldură: au folosit lemn și lumină galbenă în decor.
Aeroportul are un etaj. Caracteristica sa importantă este că compartimentele pentru bagaje sunt amplasate în clădiri separate. Datorită acestui fapt, pasagerii nu se află la o înălțime de două sau trei etaje, ca de obicei, ci la nivelul solului și au vedere la aerodrom dintr-un unghi neobișnuit. ***
Aeroportul Ekaterinburg, Koltsovo
construit, 2014; studio Nefaresearch, din 2014 VOX Architects și Nefa arhitecți
Aeroportul de la granița Europei și Asiei este primul proiect al exploatației Aeroporturile Regiunilor. În 2015, a primit un rating ridicat de patru stele de la experți de la renumita companie de cercetare Skytrax. Aici, cel mai interesant lucru, poate, se află în interior, în spatele fațadelor laconice.
Interiorul terminalelor a fost gestionat de studioul Nefaresearch (din 2014, VOX Architects și Nefa arhitecți) - tema cristalelor strălucitoare a fost folosită aici: s-au dovedit o mulțime de culori și texturi - un spațiu neobișnuit de luminos pentru un aeroport. Lounge-ul de afaceri, unde a fost dezvoltată tema pietrelor prețioase și a bogăției naturale din regiunea Ural, a primit primele premii Best Office Awards din categoria „Spațiu de afaceri în interiorul publicului”. ***
Perm, aeroportul Bolshoye Savino
construit, 2017; AB Asadova, Sergey Shamarin, interioare ale proiectului UNK
Peste
O echipă numeroasă a lucrat la aeroport: Biroul lui Asadov, proiectul UNK, compania Spectrum și arhitectul Perm Sergey Shamarin.
Imaginea este inspirată de o sculptură din lemn a unui heruvim dintr-o galerie de artă Perm - de la el terminalul a primit aripi din metal auriu pe laturile intrării centrale, proiectate sub forma unui imens portal alb ca zăpada. „P” înseamnă Perm. Fațadele laterale din sticlă iluminează holul și zonele de așteptare la mezanin. Ele poartă imagini stilizate ca „perioada Permiană”, a cărei temă continuă în interiorul clădirii.
***
Aeroportul Nijni Novgorod, Strigino
construit, 2017, Hintan Associates, grupul Signy
Clădirea a fost construită pe un mic teren între terminalul existent și alte facilități de infrastructură. Divizia arhitecturală a Hintan Associates și a grupului Signy (care a acționat și ca proiectant general la aeroporturile Kurumoch din Samara, Domodedovo și Pulkovo) au combinat forma lină și ondulată a volumului principal de sticlă cu un acoperiș dreptunghiular, tăiat și copertine proeminente. Spectaculoase instalații video au fost realizate de arhitecții Nefa, care par să înceapă să se specializeze în aeroporturi. ***
Saransk
construit, 2018; Institutul de cercetare GA "Aeroproject"
Aeroportul a fost deschis recent recent pentru Cupa Mondială FIFA. Construită conform proiectului NII GA „Aeroproject”. Volumul cubic simplu este înconjurat de o structură translucidă roșie aprinsă, care este iluminată noaptea. ***
Petropavlovsk-Kamchatsky
proiect, 2017
Compania Aeroporturile Regiunilor a prezentat proiectul aeroportului Elizovo din Petropavlovsk-Kamchatsky în noiembrie anul trecut. Clădirea gogoșilor de sticlă din jurul „pâlniei” interpretează vecinătatea vulcanilor, - explică autorul proiectului Nikita Tomin. Deoarece aceasta este o zonă seismică, iar fațada are o suprafață înclinată, constructorii intenționează să învețe din experiența inginerilor japonezi. Potrivit lui Aleksey Bogatyrev, directorul Master Planning al Aeroporturilor din Rusia, „va fi foarte dificil să se încadreze o tehnologie dreptunghiulară într-o clădire rotundă”. ***