Această competiție a făcut multă zgomot în rândul comunității arhitecturale italiene - în primul rând, în domeniul său de aplicare: era vorba de aproximativ un milion de metri pătrați de spațiu comercial și rezidențial în imediata apropiere a centrului istoric. În al doilea rând, prin însăși aspectul său: în Italia, pentru prima dată, un proiect de planificare urbană care va determina direcția dezvoltării orașului în următorul deceniu a fost supus unui concurs internațional deschis. Și, în al treilea rând, prin propriile condiții care stabilesc un minim de restricții pentru participanți: toți parametrii de planificare urbană a viitorului aspect general al districtului vor fi determinați pe baza analizei proiectelor finaliștilor concursului și vor fi mai departe dezvoltate în detaliu cu participarea lor.
Un pic de fundal: o linie de cale ferată, construită în secolul al XIX-lea, a tăiat Torino de la nord la sud timp de un secol - până la mijlocul anilor 1990, în pregătirea Jocurilor Olimpice de iarnă din 2006, autoritățile au decis să amâne subteranul acestor căi ferate. și transformând spațiul de deasupra lor într-un bulevard. Planul general pentru șase kilometri de spațiu verde, locuințe, magazine și birouri a fost dezvoltat de biroul din Milano al Gregotti Associati International (în Rusia este cunoscut pentru participarea la concursul pentru proiectul unei noi clădiri a primăriei din orașul Moscova). În prezent, lucrările privind transformarea acestui site sunt finalizate, iar orașul urmărește noi teritorii pentru dezvoltarea sa ulterioară.
Organizatorii concursului Metamorfoze i-au invitat pe arhitecți să ia parte la soarta secțiunii de nord a acestei linii de cale ferată și a ramurii sale laterale acum abandonate, care duce la zona industrială din nord-estul orașului. Această zonă a fost împărțită în trei secțiuni: linia de cale ferată principală Spina4 (câștigătorul nu a fost selectat pentru această secțiune), fosta zonă industrială a Scalo Vanquilla (aici locul 1 a fost ocupat de Marco Petrolucci, Marco Pietrolucci) și Sempione-Gottardo filiala laterală (câștigătorul este Juan Nunes, Joao Nunez, Mențiune de onoare - Biroul G + Sh!).
Noua zonă va fi conectată la restul orașului Torino printr-o linie de metrou, care este planificată să fie „îngropată” într-o tranșee goală pe o linie ferată laterală, transformând-o într-un parc liniar. A-și crea propria viziune asupra acestei fâșii înguste de teren de 2,5 km lungime și 40 m lățime a fost sarcina competitivă pentru șantierul Sempione-Gottardo. Această zonă verde este destinată să devină un „coridor” între noile zone de construcție, conectând atât parcurile de la ambele capete ale fostei ramuri, cât și districtele nordice și centrale ale orașului, acum separate de această tranșee.
Arhitecți G + Sh! cu proiectul lor „Sotto Sopra” (Upside Down) a revizuit această sarcină și a dus proiectul dincolo de proiectarea peisajului. Propunerea lui Timur Shabaev și Marco Galasso nu este doar un parc, ci un spațiu urban plin de viață, unde natura, elementele de infrastructură și funcțiile publice sunt împletite într-un singur „organism”, completându-se și îmbogățindu-se reciproc.
Iată extrase din nota explicativă a proiectului:
Ideologia proiectului se bazează pe două strategii:
1. Activați chenarul
Pentru noi, linia de metrou este un spațiu public dinamic, un condensator al funcțiilor publice. Vedem linia de metrou ca o oportunitate de a „spori” calitățile mediului urban existent. Concentrăm funcțiile sociale „prinzându-le” de-a lungul liniei. Vrem să facem linia de metrou o parte integrantă a orașului, inspirându-i viața! Toate acestea ar trebui să transforme linia de metrou într-o „frontieră activă” care leagă părți ale orașului care au fost îndepărtate mult timp de o șanț de cale ferată.
2. Mai mult decât infrastructură!
Propunem să depășim abordarea tradițională a metroului ca „infrastructură ascunsă” și să vedem linia ca o calitate adăugată proiectului. Metroul nu mai este un strat izolat în structura orașului - îl integrăm în peisajul urban și îl folosim pentru a îmbogăți paleta experienței orașului, deschizând noi spații și adăugând noi puncte de percepție.
Vedem combinația de infrastructură, natură și program ca pe un instrument pentru crearea unui parc urban dinamic și vibrant.
G + Sh! a propus abandonarea ideii de parc liniar ca obiect pur peisagistic. 2,5 km de cărări și verdeață li s-au părut insuportabil de plictisitori și sunt cu greu mulți oameni care vor parcurge un astfel de bulevard de la început până la sfârșit. În schimb, parcul devine acum o rampă de skateboarding, acum o piață, acum o piață a orașului, în mijlocul căreia apare, paradoxal, o piscină cu un turn sărit, acum un centru comercial, acum din nou un parc. Arhitecții nu au poziționat pasajul exclusiv pe suprafața pământului, așa cum cerea sarcina, ci au folosit și spațiul subteran: l-au împletit cu linia de metrou, transformând călătoria cu trenul într-o călătorie interesantă prin „secțiune”. a orașului. În loc de pereți de tunel întunecați în fereastră, există fete tinere care încearcă să-și îmbunătățească silueta în sala de sport, fashioniste în vârstă cumpărând butoni de la un magazin de modă înaltă, sărind „bemixere” sau cupluri dulci în desiș.
