Un termen atât de strâns s-a datorat condițiilor contractului de închiriere: chiar și pentru o săptămână, o mutare întârziată a amenințat clientul cu pierderi grave. Prin urmare, Căile Ferate Ruse au căutat în mod intenționat un birou de arhitectură care să fie de acord cu o astfel de „cursă sprint”. „La început, calendarul proiectului ni s-a părut imposibil”, recunoaște Sergey Estrin. - Dar am decis totuși să ne asumăm acest proiect, inclusiv din interes sportiv - fie că putem sau nu. Am reușit să asigurăm o viteză de lucru atât de mare, în primul rând, conectând aproape toți angajații atelierului la acesta și, în al doilea rând, elaborând un program extrem de bine gândit pentru etapele de dezvoltare a proiectului și coordonarea acestuia cu client."
Așadar, într-o lună, „Atelierul de arhitectură al lui Sergey Estrin” a reușit să finalizeze prima schiță și de ce proiectarea detaliată, să pregătească toată documentația pentru licitația de construcție și să selecteze un antreprenor. Arhitecții își amintesc că au lucrat aproape șapte zile pe săptămână, aducând simultan în minte mai multe secțiuni ale proiectului simultan - doar tipărirea tuturor documentației a durat aproximativ o săptămână și, pentru a o livra cu promptitudine la șantier, a fost lansată o Gazelle. Necesar. Moscova, desigur, este renumită pentru ritmul său complet nebunesc, dar o astfel de eficiență este încă un record absolut. Și, bineînțeles, fără munca bine coordonată și de foarte înaltă calitate a tuturor membrilor echipei de proiectare, cu greu ar fi fost posibilă, mai ales atunci când considerați că aria obiectului proiectat este de 23 de mii de metri pătrați.
Dacă vorbim despre etapele unei călătorii lungi, atunci schema de lucru a proiectului arăta astfel. În primul rând, arhitecții au realizat un proiect de proiectare și vizualizări ale spațiilor de lucru deschise și, în același timp, au aprobat o factură standard de materiale cu clientul. Toate procesele umede au fost excluse din acestea din urmă: nici cărămida, nici șapa nu sunt utilizate în interiorul ambelor companii, nimic care nu se usucă mult timp - acest lucru a făcut posibilă reducerea considerabilă a timpului de implementare a proiectului. Imediat după aprobarea caietului de sarcini, atelierul a început să facă o estimare a bugetului - să ia în considerare toate cheltuielile viitoare pentru materiale și inginerie, deoarece clientul a stabilit nu numai termene stricte, ci și restricții serioase asupra costului pe metru pătrat de birou. În paralel cu calculele, au fost comandate ventiloconvectoare, covoare și lămpi - adică tot ce este de obicei furnizat în termen de 2-3 săptămâni - și a început proiectarea detaliată a podelei standard (a șaptea a fost aleasă ca exemplu, există 11 etaje în total) și imediat ce a fost finalizat, a devenit posibilă pregătirea și desfășurarea unei licitații de construcție.
„Limita de cost pe metru pătrat, stabilită de client, a fost aproape mai strictă decât perioada de timp pentru dezvoltarea proiectului”, își amintește Sergey Estrin. „Ne-am putut încadra în el doar datorită faptului că majoritatea fiecărui etaj este spațiu deschis, ceea ce înseamnă că nu a fost nevoie să„ tragem”prea multe comunicații și să le„ sucursalizăm”în birouri”. Acest lucru a permis autorilor proiectului să nu economisească la producători - proiectul a folosit ventiloconvectoare Carrier, grile de ventilație Trox, țevi Rehau, lămpi Sylvania și Tehnologii de iluminat. „Cu un termen atât de strâns de proiectare, cel mai important lucru pentru noi a fost că am făcut atât noi arhitectura, cât și ingineria”, comentează Sergey Estrin. „Am înțeles că numai în această condiție vom avea timp să dezvoltăm proiectul și, din fericire, clientul a fost de acord cu acest lucru.”Afectați de astfel de termene prea strânse și asupra modului în care proiectul a fost implementat: de fapt, autorii au trebuit să viziteze șantierul în fiecare zi pentru a explica personal contractantului toate nuanțele proiectului și să nu aștepte până când el și-a dat seama afară el însuși.
Arhitecții au făcut tot posibilul pentru ca bugetul limitat să nu afecteze aspectul interiorului corporativ. Întrucât lucrarea a fost efectuată la proiectarea birourilor a două companii simultan, au fost dezvoltate soluții similare tipologic, dar diferite în culori. Atât aici, cât și acolo, interiorul se baza pe schema clasică alb-negru, într-un caz completat cu roșu corporativ, iar în celălalt - albastru. Nuanțele plăcilor de covor utilizate ca pardoseală variază, de asemenea: în ambele cazuri, „pătratele” întunecate și deschise alternează într-un model de șah, dar undeva este o scară mai gri, de grafit, iar undeva este gri-albastru. Panouri grafice mari - imagini ale trenurilor, de la vechile locomotive diesel la modernele „Sapsans”, au fost folosite ca element decorativ principal, precum și numele destinațiilor lor sunt tipărite pe film și decorează pereții care separă spațiul deschis de birouri, întâlnire camere și bucătării. Caracterul unic al fiecărui etaj se formează și cu ajutorul ușilor - undeva sunt negre, undeva albe, undeva roșii, iar combinațiile nu se repetă niciodată.
Zonele VIP ale ambelor companii merită o mențiune specială - lemnul natural domină în interiorul lor, creând o paletă foarte confortabilă de la miere moale la nuanțe de ciocolată neagră. Lămpile înguste de tavan sunt asortate aici într-un mod care seamănă fără echivoc cu traverse, iar piatra decorativă este folosită pentru a decora zonele de recepție. Suprafața totală a spațiilor VIP este de 3 mii de metri pătrați: proiectul lor a fost dezvoltat și convenit cu clientul puțin mai mult, astfel încât lucrările de finisare în această parte a biroului sunt încă în desfășurare. Dar etajele principale ale ambelor companii au fost deja comandate. Angajații obișnuiți care sărbătoreau mutarea acum nu păreau să fi sperat că noul birou va fi gata atât de repede, dar organizarea maximă a arhitecților și eficiența lor de invidiat au făcut cât mai incredibil posibil.
