Arhitecții abordează acest plan din 1998; sarcina lor a inclus nu numai modernizarea stației, ci și soluția de planificare urbană a teritoriului adiacent. Drept urmare, King's Cross a primit o nouă piață pe partea de sud, precum și o legătură cu Kings Cross Central în construcție din nord.
Piesa centrală a renovării este noua sală de vest, care servește ca hol principal și spațiu principal de operare. Este atașat la „Rândul de Vest” a cinci clădiri; aceste clădiri istorice au fost restaurate cu atenție, iar aripa nordică, distrusă de bombardamentul celui de-al doilea război mondial, a fost restaurată de dragul integrității imaginii clădirii. Sala de vest are un plan semicircular și este acoperită cu o semi-cupolă, care este susținută de 16 stâlpi de oțel care se îndreaptă spre „pâlnia” centrală și se transformă într-o rețea de „nervuri” care susțin acoperișul. Cu o înălțime de 20 m și o lungime de 150 m, este cel mai mare spațiu de stație din Europa, cu o singură întindere (suprafața sa este de 7.500 m2).
Interiorul alb ca zăpada contrastează cu cărămida istorică a fațadelor vechi care îi servesc drept zid longitudinal. În exterior, Sala de Vest este practic un acoperiș mare și ușor, iar pereții săi exteriori sunt doar o fâșie îngustă în partea de jos a clădirii.
„Rândurile” istorice occidentale și estice au fost actualizate și adaptate nevoilor moderne, iar platformele situate între ele sub două baldachinuri „cutii” au fost restaurate. Principala are 250 m lungime, 65 m lățime și 22 m înălțime (8 platforme). Pentru prima dată, zonele trenurilor de navetă și ale trenurilor interurbane sunt strâns legate între ele pentru confortul pasagerilor; în plus, King's Cross este acum conectat la metrou, autobuze, taxiuri și gara internațională St Pancras.
Bugetul de reconstrucție a fost de 547 milioane de lire sterline; nu va permite doar servicii mai bune pentru cei 50 de milioane de pasageri care folosesc King's Cross în fiecare an, dar va stimula și reînnoirea zonei industriale adiacente.
N. F.
