La întrebarea cum se creează un mediu urban, a cărui calitate ar fi comparabilă cu cea a unui oraș tradițional european, există un răspuns foarte simplu, aparent evident: acest mediu trebuie copiat. Dacă experiența de aproape un secol și jumătate a experimentelor de planificare urbană nu a dat rezultate pozitive, nu merită să le aruncăm și să ne întoarcem la schemele testate de cele cinci secole anterioare - în era acasă? Aceste idei au devenit foarte populare la sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980, după publicarea cărții lui Charles Jenks The Language of Postmodern Architecture [1].
Poate cel mai faimos exemplu de istoricism în planificarea urbană este Poundbury, o suburbie din Dorchester, un oraș din sudul Marii Britanii. Acest proiect a apărut datorită sprijinului prințului Charles, un mare iubitor al arhitecturii clasice și nu un iubitor al modernității. În 1984, la sărbătorirea a 150 de ani de la Institutul Regal al Arhitecților Britanici, RIBA, a emis o critică dură asupra arhitecturii moderniste și postmoderne, pentru care a fost supus obstrucției de către aceiași arhitecți britanici. Apoi a decis să demonstreze corectitudinea ideilor sale în practică.
În Marea Britanie, tezaurul nu a fost implicat în acoperirea cheltuielilor membrilor familiei regale încă din 1337, când regele Eduard al III-lea nu a vrut să plătească cheltuielile fiului său și i-a dat pământuri pentru gestionare. Acum, ținuturile Ducatului Cornwall aparțin prințului Charles și tocmai asupra lor a decis să-și desfășoare experimentul. Conceptul planului general, care a fost comandat de Leon Crieux, urmează cartea prințului A Glimpse of Britain. Viziunea personală a arhitecturii”[2].
În Poundbury, principiile de planificare ale unui oraș tradițional medieval sunt repetate; densitatea clădirii aici este de aproximativ două ori mai mare decât a părților mai vechi din Dorchester. Nu există zonare funcțională, mediul urban este format dintr-un amestec de magazine cu amănuntul, întreprinderi mici, instituții medicale, birouri (în 2009 existau aproximativ 70 de companii în oraș), locuințe private și sociale (acestea din urmă, conform proiectului, ar trebui construit cel puțin 20%). Conceput de autori, acest lucru ar trebui să evite problemele de diferențiere funcțională și socială. Organizarea mediului urban aici se realizează după principii foarte asemănătoare cu ideile „noului urbanism”, despre care am scris în partea anterioară a „Eseurilor”. Există, de asemenea, o prioritate absolută a pietonilor pe străzi - trotuarele de pe multe străzi nici măcar nu sunt separate de carosabil și șoferii sunt obligați să asculte ritmul liniștit al plimbărilor lor. Dar există și diferențe evidente: în Poundbury, o condiție prealabilă pentru construcția nouă este istoricitatea în toate: în deciziile de planificare, arhetipuri, imagini, materiale de construcție folosite și finisaje. Publicitate și multe alte semne ale orașelor moderne lipsesc aici. Sistemul de reglementare a proceselor de planificare urbană și a activităților economice este similar cu cel stabilit în centrele orașelor istorice protejate de statul britanic. Codul de construcție Poundbury prescrie în detaliu ce pot fi extensiile la clădiri, materiale pentru pereți, acoperișuri și detalii arhitecturale, buiandre de ferestre și uși, sisteme de scurgere, șeminee, ferestre, uși, grădini, garduri - până la punctul în care piatra pentru construcții poate fi să fie luate numai în patru cariere locale, iar cărămizile sunt așezate în mod englez sau flamand [3].
Planul orașului a fost dezvoltat de Leon Criet la sfârșitul anilor 1980, iar construcția a început în octombrie 1993 și continuă până în prezent. Este de așteptat ca toate cele patru etape să fie finalizate în termen de 25 de ani, cu un total de 2,5 mii de case pentru 6 mii de persoane fiind construite. Până în prezent, ideea unei accesibilități de zece minute a locurilor de muncă pentru locuitorii din Poundbury nu a fost posibilă: doar 16% dintre rezidenți reușesc să găsească un loc de muncă direct în oraș, cea mai mare parte a populației este nevoită să meargă la muncă în Dorchester. Poundbury este foarte popular printre pensionari, aceștia reprezintă 40% din populație [3].
Construcția Poundbury a provocat o mulțime de imitații în întreaga lume; o copie exactă a acestuia a fost construită pur și simplu la Shanghai. Nici acest val nu a ocolit Rusia.
Poate cel mai izbitor exemplu de „poundberism” din țara noastră este satul Ivakino-Pokrovskoye de lângă aeroportul Sheremetyevo, construit conform proiectului lui Maxim Atayants.
Ivakino-Pokrovskoe seamănă în exterior cu Poundbury, deși tipologia clădirilor din ea nu este atât de largă - de fapt, doar patru tipuri de case de oraș sunt reproduse (probabil, dezvoltatorului li se pare că este mai ușor să organizeze vânzările), iar varietatea este realizat prin pictarea caselor în șase culori standard, folosind mai multe seturi de piese pentru proiectarea externă și utilizarea tehnicilor de îmbunătățire externă, caracteristice vechilor orașe europene.
Ivakino sa dovedit a fi un proiect comercial destul de reușit - construcția sa l-a ajutat pe dezvoltator să supraviețuiască în siguranță crizei din 2008, iar astăzi nu există o singură casă nevândută aici. Cu toate acestea, atunci când începeți să comparați Ivakino-Pokrovskoye cu Poundbury nu din exterior, ci cu sens, constatați că acestea sunt similare doar din exterior. Ivakino este de fapt un sat tipic „adormit” lângă Moscova, pretinzând doar că este un oraș. Nu se pune problema amestecării funcțiilor, a disponibilității de zece minute a locurilor de muncă și a serviciilor și, mai mult, a amestecului social, nu se vorbește aici - în sat nu există altceva decât locuințe. Locuitorii nu au încotro, sunt obișnuiți să conducă la serviciu, la distracție și cumpărături - așa că străzile și băncile de pe bulevarde rămân goale. Numai într-un vis rău poate un agent imobiliar să viseze apariția locuințelor sociale într-un astfel de loc - cum va afecta vânzările?
Planul general pune în cele din urmă totul la locul său. Aceasta este o comunitate închisă, îngrădită în siguranță de vecini, ignorând prezența lor. Aici au încercat să simuleze un oraș tradițional, dar încă nu și-au dat seama că nu este suficient să copiezi doar aspectul extern. Mediul este determinat nu numai de arhetipurile de clădiri, străzi, piețe, bulevarde, ci și de viața orașului, care este în plină desfășurare în aceste clădiri, în piețe și bulevarde. Dacă nu există o astfel de viață, atunci în locul unui oraș vom primi doar o aparență de ruine romane care l-au inspirat pe Maxim Atayants la proiectare.
Întrebarea care apare în mod natural atunci când se examinează fenomenele istoricismului urbanistic precum Poundbury și Ivakino-Pokrovsky: este necesar să le copiați atât de atent trăsăturile stilistice pentru a obține într-un oraș modern o calitate comparabilă cu cea a orașelor vechi - toate cu atât mai mult dacă se dovedește că nu numai că determină această calitate? Este posibil să se realizeze prin intermediul arhitecturii moderne? Mai multe despre acest lucru în următoarea serie de eseuri.
[1] Jenks, Charles A. Limbajul arhitecturii postmoderne. Rizzoli, 1977 = Jencks, Charles A. Limbajul arhitecturii postmoderne / Ed. A. V. Ryabushin. V. L. Hayt. M.: Stroyizdat, 1985.
[2] Charles, prințul de Wales. O viziune a Marii Britanii: o viziune personală asupra arhitecturii. Londra: Doubleday, 1989
[3] Evgeniya Kharitonova. Codul Poundbury // EC-A. RU. URL:
Vezi și: Grigory Revzin. Orașul milionarilor din locuințe pentru săraci // Proiect clasic, XXIV-MMVIII. URL:
