Masterplanul presupune o perioadă de implementare de 30 de ani, dar o parte semnificativă a acestuia ar trebui implementată până în 2022, când Cupa Mondială va avea loc în Qatar. Planul nu afectează însăși Aeroportul Internațional Hamad (HIA): va fi pus în funcțiune doar la mijlocul anului 2013, iar capacitatea acestuia ar trebui să dureze mult timp (capacitatea sa viitoare este estimată la 50-100 de milioane de pasageri pe an). Prin urmare, proiectul OMA se referă doar la plasarea tuturor infrastructurilor necesare în apropierea acestui hub de transport, inclusiv a locuințelor pentru angajați, care ar trebui să sporească atractivitatea afacerilor din Qatar, precum și să conecteze Doha cu aeroportul său.
În Airport City, 200.000 de oameni vor lucra și vor locui pe o suprafață de 10 km2. Orașul va fi compus din 4 cartiere, în plan având forma unui cerc sau a fragmentelor sale; sunt situate paralel cu pistele aeroportului. Acestea vor fi legate între ele de coloana vertebrală verde, care va fi alăturată de parcuri și piețe. Michel Devigne va fi responsabil pentru proiectarea peisajului.
Următoarele raioane sunt avute în vedere: afaceri cu un centru de transfer mare care leagă aeroportul și Doha, aviație cu birouri și instituții de învățământ din departamentul de aviație, logistică cu depozite și alte facilități necesare pentru cifra de afaceri a mărfurilor și rezidențială - pentru viitorii angajați ai aeroport.
Fuziunea unui centru de afaceri cu un aeroport pare a fi tendința timpului în care mobilitatea și accesibilitatea la transport au devenit valori cheie. Au apărut birouri pe aeroportul din Frankfurt, deoarece sarcina este de a reduce distanța de la locul de muncă până la ghișeul de check-in, iar teoreticianul american John Kasarda promovează ideea Aerotropolis - un oraș cu aeroport !) În centru ca afacere ideală în fața unui număr tot mai mare de călătorii cu avionul.
N. F.
