Câmpul Khodynskoe, cunoscut pentru evenimentele tragice din istoria Rusiei, a „rămas inactiv” multă vreme, până când cu ceva timp în urmă investitorii au ajuns la el, iar acest vast gol a început să se construiască treptat cu minunile arhitecturii moderne. Drept urmare, acum Khodynka seamănă cu un fel de incubator sau cu un teren experimental de încercare a fanteziilor arhitecturale, construit inegal și care așteaptă concluzia sa logică. Între timp, construcția nouă preia cartierul din ce în ce mai mult. Astfel, în studioul lui Pavel Andreev, a fost dezvoltat un concept de planificare urbană pentru restructurarea a trei sferturi situate între Khodynskoye Pol și Leningradsky Prospekt, în zona terminalului aerian.
Tendința care a predominat recent de a comanda arhitecți mari nu pentru clădiri individuale, ci pentru cartiere întregi, este, fără îndoială, productivă în acest caz, întrucât, în loc de clădiri împrăștiate, Pavel Andreev propune o soluție de planificare urbană pentru un amplasament de 50 de hectare, supusă arhitecturii generale și principiile de planificare. Obiectele cu funcții diferite sunt interconectate într-o singură „zonă de afaceri”, care va primi, de asemenea, o linie frontală arhitecturală integrală de fațade cu vedere la Leningradka.
Lucrările la conceptul blocului 37-39 au început cu sugestia arhitectului șef al Moscovei, considerându-l ca o parte integrantă a planificării Leningradsky Prospekt în ansamblu. Particularitatea proiectului rezultat a fost contextualitatea sa, exprimată, în special, în schema de planificare perimetrală, conform căreia este construit întregul bulevard. În interiorul noului cartier, deși se află lângă „înregistrările” Khodyn, nu s-au observat forme radicale precum Palatul de gheață sau „casa-urechea”, planurile sunt destul de tradiționale, menținând continuitatea cu clădirile istorice din Leningradka. Scara cartierului proiectat de atelierul lui Pavel Andreev este însă mai mare decât clădirile din epoca sovietică, ceea ce, la rândul său, se explică prin lipsa de dorință de a se pierde pe fundalul clădirilor existente în adâncurile Polului Khodynskoye, precum deja menționat " cea mai lungă clădire rezidențială."
Pentru a netezi această multitudine, noul trimestru își mărește numărul de etaje de pe bulevard mai adânc în clădire. Cele mai înalte clădiri-plăci sunt apropiate de „uriașii” existenți pe Khodynka. Și spre Leningradka, înălțimile scad, apropiindu-se de scara monumentului istoric - palatul călător Petrovsky, situat direct pe partea opusă a bulevardului. Teritoriul vast al parcului palatului joacă rolul unei pauze spațiale, acest lucru accentuează palatul și atrage atenția asupra acestuia. Menținând o legătură vizuală între noul cartier și Castelul Petrovsky, arhitecții au așezat un curier deschis în interiorul primei linii de construcție, chiar de-a lungul axei palatului. „Curtea din față” a noului cartier o reflectă pe cea a palatului într-o oglindă. Dar are și o sarcină pragmatică - să adauge verdeață viitorului district de afaceri. „Ramurile” bulevardelor formează „scheletul” întregii compoziții din „Courdoner” verde. Două bulevarde principale, mai largi, se intersectează în unghi drept: unul se desfășoară paralel cu Leningradsky Prospekt în spatele liniei din față a clădirilor, al doilea trece prin teritoriul din mijloc. Aceste bulevarde sunt străzile interioare ale cartierului, fără trafic auto și ar trebui transformate într-o recreere cu cafenele și magazine.
Schița de proiect actuală se află în stadiul inițial al lucrării și funcționează cu cele mai generale categorii arhitecturale fără elaborări detaliate. Potrivit directorului său executiv, Andrei Pakhomov, au existat o mulțime de opțiuni pentru construcție, iar cel care se află în fața noastră ca rezultat este un fel de proiect final realizat de Pavel Andreev în colaborare cu atelierul teritorial. În general, propunerea de planificare urbană a fost întâmpinată favorabil de Moskomarkhitektura, dar atelierul teritorial însuși a întâlnit interesele proprietarilor clădirilor deja existente aici în cursul lucrărilor privind conceptul de dezvoltare. Aspectul arată modul în care noul trimestru include unele dintre ele, dar problema este complicată de faptul că o serie de alocări de terenuri private cad de asemenea pe carosabil, drept urmare este acum imposibil să se rezolve problema perforării drumurilor noi și este prea devreme pentru a vorbi despre implementarea planului.
