Competiția a fost anunțată pe 10 septembrie; Cererile participanților sunt acceptate până pe 7 noiembrie (care a fost recent anunțat; clientul competiției este Don-Stroy Invest, organizatorul întreprinderii unitare de stat NI și PI al Planului general din Moscova). Printre competițiile de la Moscova, al căror număr a crescut semnificativ în ultimul an datorită noului arhitect șef al orașului, Serghei Kuznetsov, acesta nu este probabil cel mai spectaculos, dar cu siguranță cel mai mare. Vorbim despre înțelegerea teritoriului de 87 de hectare, despre conceptul de planificare urbană, care ar trebui să schimbe o parte semnificativă, destul de vizibilă a orașului. Am descoperit termenii de referință pentru competiție și oferim detaliile.
Ce s-a întâmplat
Fabrica a fost fondată în 1883 de francezul Julius Goujon; în 1922 a fost redenumită Hammer and Sickle. În secolul al XX-lea, a fost una dintre cele mai mari industrii metalurgice nu numai în Rusia, ci și în lume. În anii 1990, volumul producției fabricii a scăzut brusc, multe clădiri au fost abandonate, teritoriul a fost degradat. În ultimii ani de existență a uzinei, doar câteva ateliere au funcționat pe un teritoriu imens, restul fiind fie gol, fie ocupat de chiriași.
Loc în oraș
Deși teritoriul plantei aparține districtului sud-estic al Moscovei (districtul Lefortovo), este situat aproape de centru. De la platforma Hammer and Sickle la Kremlin în linie dreaptă - mai puțin de patru kilometri: granițele districtului central din acest loc se îndoaie puternic spre interior și se dovedește că planta, care nu aparține în mod oficial districtului administrativ central, este mai aproape de centru decât, de exemplu, de Luzhniki de cartierul central.
Triunghiuri
Zona care urmează să fie reorganizată seamănă cu un triunghi cu o hipotenuză întinsă de-a lungul autostrăzii Entuziastov. Colțul de vest este tăiat de granița districtului central - o ramură a căii ferate Gorky cu platforma Hammer and Sickle se întinde de-a lungul frontierei. Aici, în apropiere se află stația de metrou Rimskaya. În colțul opus, estic al teritoriului, se află ramura Ryazan a căii ferate (cu stația Novaya) și stația de metrou Aviamotornaya.
Colțul nordic al teritoriului „privește” spre piața Krasnokursantsky, parcul Lefortovsky (fostul parc al districtului militar din Moscova și grădina Golovinsky) și Yauza. În partea de nord a teritoriului, traseul al treilea inel trece prin tunelul Lefortovo, dar mai aproape de sud iese la suprafață și formează o intersecție mare cu autostrada Entuziastov.
Hectare
Suprafața totală a viitorului district este de 87 de hectare. Dintre acestea, puțin mai puțin de șaizeci (58,8 hectare) aparțin uzinei Hammer and Sickle: 18,9 hectare sunt situate la est de cel de-al treilea inel și 39,8 la vest. Restul de 28,42 hectare aparțin altor proprietari: aproximativ două treimi din aceste terenuri sunt situate în partea de est, o treime în vest. Cu toate acestea, potrivit arhitectului șef al Moscovei, Serghei Kuznetsov, acest teritoriu este un exemplu de integritate rară pentru capitală: nu există atât de mulți proprietari în limitele zonei industriale, de obicei sunt mult mai mulți. Participanții la concurs sunt invitați să înțeleagă arhitectural și urbanistic toate cele 87 de hectare ale teritoriului, dar reorganizarea va începe de la 18,9 hectare în interiorul triunghiului estic.
Două cozi de reorganizare
Traseul celui de-al treilea șosea de centură împarte teritoriul în două părți inegale: aproximativ două treimi se află în interiorul inelului, o treime - în exterior.
Triunghiul exterior mai mic este planificat să fie reorganizat mai întâi. A doua etapă va fi triunghiul mai mare, vestic situat în interiorul celui de-al Treilea Inel de Transport.
În primul rând, proiectul va include construirea unei zone rezidențiale, a unei școli, a unei grădinițe și a unui complex sportiv și de recreere. În cea de-a doua etapă, este planificată crearea de facilități publice, de afaceri și comerciale, inclusiv birouri și complexe multifuncționale, care să ofere locuitorilor din districtele noi și adiacente locuri de muncă și timp liber.
Drumurile sunt afară. Accesibilitatea transportului
Unul dintre cele mai mari avantaje ale acestei zone este accesibilitatea bună la transport, atât pentru autoturisme, cât și pentru transportul public. Aici se intersectează două autostrăzi importante ale orașului (autostrada Entuziastov și autostrada TTK), însă acestea sunt extrem de aglomerate și suferă de blocaje. În acest caz, există un metrou. În apropiere există trei stații de metrou: Aviamotornaya și Ploschad Ilyicha din linia Kalininskaya și Rimskaya din linia Lyublinsko-Dmitrovskaya. Călătoria cu metroul către centru durează 15-20 de minute.
Metroul este completat de două stații de cale ferată - „Serp și Molot” din direcția Gorky și „Novaya” din direcția Ryazan a căii ferate Moscova, precum și un autobuz de suprafață, un troleibuz și un tramvai.
Drumuri în interior
Acum pe teritoriul uzinei există, desigur, pasaje interne între ateliere, dar densitatea acestei rețele de stradă laconice și pragmatice este mai mult de jumătate din normă. Norma este de 8 kilometri pe mp. metru, densitatea străzilor fabricii - 3,1 km / mp.
Participanții la competiția din etapa a 2-a au sarcina de a proiecta o rețea stradă logică internă, luând în considerare numărul necesar de pasaje pentru vehiculele de urgență și conectând străzi noi la autostrăzi, intersecții și intersecții existente.
Verdeaţă
Astăzi teritoriul uzinei, ca aproape orice zonă industrială, nu are practic deloc spații verzi.
Cel mai apropiat lucru, la colțul nordic al ciocanului și falcii, este Piața Krasnokursantskaya și o grădină publică. Există mici zone verzi la ieșirile stațiilor de metrou Ploschad Ilyicha și Aviamotornaya, dar există un singur parc cu drepturi depline în întreaga zonă Lefortovo - Lefortovo (restul parcului Palatului Catherine, numit anterior Anenhof). Suprafața sa este de 32 de hectare, dar se află la aproximativ un kilometru pe jos de la granița teritoriului fabricii până la parc. Alte zone verzi sunt situate și mai departe, în principal de-a lungul Yauza.
De aceea, organizatorii competiției intenționează să rezolve în mod fundamental problema „verde” - TOR necesită ecologizarea maximă posibilă pe teritoriu. Copacii, arbuștii și paturile de flori ar trebui să apară nu numai pe străzile, piețele și zonele pietonale din noul cartier, ci și pe stilobatele și terasele clădirilor. O parte a amenajării teritoriului complex ar trebui să fie apariția unui perimetru verde la granița teritoriului.
Sarcini pentru participanții la concurs
Potrivit lui Sergei Kuznetsov, zona Hammer and Sickle ar trebui să devină „un teritoriu de arhitectură de înaltă calitate”, sigur, confortabil, permeabil, accesibil și divers.
Participanții la concurs trebuie să propună un concept de arhitectură și planificare urbană pentru dezvoltarea întregului teritoriu al „triunghiului” mare, cu o suprafață totală de 87 de hectare (doar 60 dintre ele, după cum ne amintim, aparțin Hammer și Planta falcii). În plus, este necesar să se dezvolte nu doar aspectul planului general, traficul și traficul pietonal, ci și conceptul arhitectural al fiecărei clădiri din zona viitoare.
Rezultatul transformării urbanistice a teritoriului fabricii Hammer and Sickle ar trebui să fie formarea unui mediu urban proporțional cu omul și mediul spațial cu o infrastructură dezvoltată, un sistem de spații publice deschise și zone de recreere integrate în țesutul urban și „îndeplinirea cerințelor dezvoltării durabile a mediului”. A doua etapă a competiției va include 5 finaliști, ale căror lucrări vor primi un rating de la 1 la 5.
Potrivit organizatorilor competiției, un proiect arhitectural cu adevărat unic și recunoscut va fi găsit în timpul competiției pentru dezvoltarea multifuncțională a teritoriului uzinei, a cărei implementare ar trebui să transforme zona industrială neglijată într-un cartier modern și atractiv al Moscovei.
