Turn
Soarta Turnului Șuhov continuă să fie tema principală. Cele mai recente știri pot fi găsite pe pagina „Turnul Șuhov: SOS”. Eduard Hayman a postat pe blogul său filmul documentar „Inspirat de Șuhov” de Natalia Arashavskaya, care a fost filmat în 2013 și aștepta ca timpul său să fie prezentat la festivaluri, dar în lumina evenimentelor recente, regizorul a decis să îl facă disponibil public. Filmul arată clar modul în care ideile unui inginer influențează dezvoltarea abordărilor parametrice și generative ale arhitecților și artiștilor ruși. Boris Kondakov-Zhelezny își exprimă noi considerații cu privire la motivul pentru care turnul ar trebui să stea în locul său și ce beneficii poate aduce orașului. Împreună cu alte zeci de capodopere ale constructivismului, turnul este așezat pe o singură axă compozițională - Noul Bulevard Inel al capitalei, care poate deveni un traseu turistic popular. De asemenea, proiectul Moscow Walks a anunțat un concurs de selfie sub sloganul „Turnul Șuhov este mai rece decât Turnul Eiffel”. Și aici puteți găsi o selecție de afișe în apărarea turnului de pe Shabolovka.
Un clip cu un film de Natalia Arashavskaya:
Peterhof
Săptămâna trecută, o altă problemă s-a alăturat problemei Turnului Șuhov: este planificat să înconjoare parcurile Petrodvorets cu clădiri înalte și parcări. Change.org colectează semnături împotriva.
Orase
Autoritățile din regiunea Moscovei au aprobat proiectul complexului rezidențial „Zvezdny” - un turn de 23 de etaje, în spiritul anilor 90, care este planificat să fie construit în centrul Jukovski. Există clădiri istorice în jur, casele au în principal 4 etaje, dar standardele și restricțiile, după cum se poate concluziona din discuția din comunitatea RUPA, nu au fost dezvoltate și nu au fost aprobate în totalitate. Legislația nu a fost încălcată în sens literal, iar impresia generală a proiectului este o groază liniștită. „Dacă construcția continuă, atunci se poate uita vorbirea despre sănătatea legislației existente. Despre „spațiile publice” cu atât mai mult, - scrie Elena Gonzalez. „Cred că toate proiectele de construcție care nu vor începe în următoarea lună sau două nu vor începe foarte curând”, o asigură Yaroslav Kovalchuk.
Alexander Lozhkin a publicat în blogul său „Programul de dezvoltare a orașului” - instrucțiuni pentru municipalități în domeniile planificării urbane, transporturilor, politicii de mediu, îmbunătățirii și organizării autonomiei locale. Documentul a fost creat ținând cont de discuțiile de la mesele rotunde ale festivalului de arhitectură „Golden Capital”, care s-a încheiat recent la Novosibirsk. Potrivit lui Lozhkin, un singur candidat la funcția de primar al orașului, Ilya Ponomarev, cooperează cu acesta în aceste chestiuni.
Între timp, în blogul lui Yuri Krupnov, președintele Consiliului de supraveghere al Institutului de demografie, migrație și dezvoltare regională (IDMRR), a apărut o propunere diferită, adresată conducerii regiunii Omsk și a guvernului federal. Potrivit lui Krupnov, nota rezumă „rezultatele a trei zile de muncă”, însă propunerea făcută este izbitoare la scară: autorii propun construirea a două orașe în Omsk, cu aeroportul vechi și noul, pentru 50 și 30 de mii de persoane și, de asemenea, - pentru a face din Omsk un centru pentru „dezvoltarea Arcticii și industrializarea Asiei Centrale”. Într-un alt mesaj, vă puteți familiariza cu discursul lui Krupnov la o masă rotundă despre viitorul demografic: „familiile numeroase ar trebui să trăiască mai bine decât oricine altcineva”, spune Krupnov.
La Sankt Petersburg, Maria Elkina se uită atent la centrul de afaceri Nevskaya Ratusha, care este construit conform unui proiect al lui Sergei Tchoban și Evgheni Gerasimov. Autorul este deosebit de îngrijorat de decorarea clădirii principale - potrivit ei, seamănă cu un OZN și se poate vedea deja de pe terasamentele Neva.
Biciclete
Și, în cele din urmă, o discuție serioasă a fost cauzată de încercarea lui Alexander Shumsky de a demonta miturile că există prea multe obstacole în Moscova în calea utilizării bicicletelor și a creării unei infrastructuri adecvate. Nici climatul, nici situația traficului nu-l sperie. Mesajul principal este că totul este posibil dacă doriți. Autorul a fost susținut de bicicliștii din Perm, unde, după apariția pistelor dedicate, jumătate din oraș a trecut la vehicule cu două roți. Oricine are dreptate în disputele cu privire la comoditatea utilizării unei biciclete, autoritățile respectă linia lor: Ministerul Dezvoltării Economice a sugerat că regiunile investesc în cele mai eficiente tipuri de comunicații, și anume autobuze. Alexandru Antonov a numit această decizie „ingenioasă”: atunci când întreaga lume, inclusiv chiar Africa, construiește megalopoluri și aglomerări pe baza dezvoltării unei rețele de transport feroviar, mergem pe drumul nostru.
