O expoziție dedicată aniversării a 100 de ani a arhitectului B. G. Barkhin, reprezentând opera combinată a unei glorioase dinastii arhitecturale. După cum observă Yuri Avvakumov în blogul său de pe Facebook, „activele creative ale lui Barkhin includ clădirea Izvestia, Muzeul Cosmonauticii, scenografia teatrală și activitățile științifice și didactice”. Și toată această moștenire minunată este brusc prezentată ca … gunoi, autorul blogului scrie despre expoziție: „În aparență, acesta nu este nici măcar un ospiciu, ci, Doamne iartă-mă, un om fără adăpost, în care calitatea muzeului lucrurile sunt amestecate cu fotografii de spumă, lucrările nu au fost restaurate, totul nu este îngrijit, ochelarii sunt nespălați, atârnați neglijent … ". În acest caz, binecunoscutul curator crede că este mai bine să nu arăți nimic și să nu le reamintim studenților că profesia de arhitect nu este prestigioasă, inutilă pentru nimeni, că viața unui arhitect la bătrânețe este nenorocită, că munca sa nu-l interesează pe nimeni, că nu lasă nicio contribuție la cultură, o căpușă."
Expoziția a fost realizată de „oameni binecuvântați, fără de care ar fi insuportabil de îmbolnăvit”, scrie Katya Sholts ca răspuns la Avvakumov. „Și întrucât nimeni din comunitatea noastră superprofesională nu se uită nici măcar la„ lucruri de calitate muzeală”, atunci sper să le puteți lăsa pe acești oameni cu micile lor expoziții făcute în genunchi în săli departe de public.” Dar, în opinia lui Mihail Belov, aceasta nu este nici măcar o expoziție, ci un „memento”: arhitectul însuși, de exemplu, a reamintit povestea uneia dintre schițele sale, care atârna în B. G. Barkhin, iar acum a apărut în expoziția actuală: „Barkhin și-a apreciat atât de mult studenții, încât a fost firesc să aprecieze schițele unui băiat de 20 de ani”, notează Belov. „Acum nu fac asta: fie tinerii cu schițe sunt dispariți, fie Fomin are dreptate și inteligența a fost ștearsă”.
Dar filosoful Alexander Rappaport, într-unul dintre ultimele articole de pe blogul său, concluzionează că principalul lucru a fost tradus astăzi în arhitectură - conținutul său. Zeci de ani a luptat împotriva formalismului, în URSS - în favoarea realismului socialist, în Occident - sub steagul funcționalismului, scrie filosoful și, ca urmare, „nu a mai rămas socialism sau funcționalism în el și totul s-a transformat într-un joc elegant de formalism sau geometrie postmodernă. Arhitecții actuali, potrivit autorului blogului, „au ieșit din cercul filosofilor și umaniștilor luminați”, iar unitatea culturală modernă este acum absolut indiferentă față de el. Și totuși Rappaport se așteaptă la o revenire la arhitectura sensului, deoarece istoria, în cuvintele sale, a arătat în repetate rânduri că noul și cel viu apare pe neașteptate, când nimic nu îl prefigurează deja.
Următoarea postare este despre „tinerii cu schițe”, poate nu tocmai aceia pe care Mihail Belov i-a avut în vedere, dar care umple lipsa de profesionalism arhitectural cu o funcție civilă activă. Ilya Varlamov și Maxim Katz de la City Projects și-au propus alternativa la megaproiectul pentru reconstrucția Leninsky Prospekt; cu ajutorul ei, ei speră să convingă autoritățile de la Moscova să lupte împotriva blocajelor de trafic, transformând străzile în autostrăzi. În loc să construiască noi zboruri și tuneluri, City Projects consideră rezonabil să se creeze o linie de tramvai de mare viteză, piste pentru biciclete și zone de mers pe jos în centrul bulevardului.
Cu toate acestea, oricât de umane ar fi aceste propuneri, majoritatea utilizatorilor încă nu sunt pregătiți să treacă la transportul public. Inițiatorii proiectului speră acum să-i convingă de acest lucru cu ajutorul experților străini - „doi oameni de știință de renume - muncitori din Franța și SUA și un muncitor practicant din Norvegia”. Proiectele orașului le vor comanda pentru o examinare independentă a propunerilor actuale ale primăriei de combatere a blocajelor de trafic, pentru care donațiile sunt deja colectate activ în revista Maxim Katz. „Concluziile agenților de influență de peste mări nu merită nici măcar un ban”, se îndoiesc, la rândul lor, de utilizatori. „Pentru ca experții să poată analiza transportul Moscovei, avem nevoie de un plan general strategic coerent, care nu există”, notează, de exemplu, design_n1. Și yakimovmihail sfătuiește „să nu cumpărați opinii (expertiză), ci cunoștințe și tehnologii”, astfel încât, după plecarea specialiștilor străini, să își dezvolte ideile progresiste pe cont propriu.
Însă bloggerul Yuri Kochetkov, la rândul său, este sigur că primăria doar ascultă părerea experților străini: autoritățile capitalei au trecut de la dezvoltarea teritoriilor nou aderate la un imens, cu ajutorul lor, crede bloggerul. rezervația zonelor industriale din Moscova. În primul rând, adică „Eliminarea zonelor rezidențiale din regiune”, desigur, este mai ușoară, scrie autorul blogului, deoarece zonele industriale, de regulă, au multe probleme, de la proprietari la poluare. Dar, pe de altă parte, este prima cale care este o fundătură în ceea ce privește transportul și dezvoltarea logistică. Între timp, comunitatea de urbanisti RUPA s-a certat despre viitorul zonelor industriale. De exemplu, Dmitry Narinsky vede în ele, pe lângă locuințele comerciale, și potențialul pentru crearea de noi spații publice: „Știm că există propuneri foarte interesante pentru crearea campusurilor în aceste teritorii, iar Ostozhenka (Gnezdilov nu a devenit din greșeală arhitectul șef al Planului general NIIPI ") a considerat în general aceste teritorii pentru Centrul Parlamentar." Cu toate acestea, potrivit lui Alexander Antonov, spațiile publice separate de locuințe sunt o iluzie, iar moda pentru ele va trece în curând. Și Yaroslav Kovalchuk a reamintit că zonele industriale nu au străzi pentru toate celelalte probleme, adică în timpul conversiei, este necesar să se schimbe limitele parcelelor și să se stabilească altele noi.
Între timp, în blogul Live Streets, ideea lui Varlamov și Katz este perfect ilustrată de exemplul orașului Frankfurt pe Main, care în doar 40 de ani a trecut de la a fi un „oraș prietenos cu mașinile” la un oraș pietonal. Pentru a vedea acest lucru, este suficient să ne uităm la Piața Hauptwache: doar intrarea uriașă în pasajul subteran amintește acum de traficul aglomerat de pe acesta; strada a devenit exclusiv pietonală în mai multe etape. „În același timp”, notează autorul blogului, „orașul nu a murit în ambuteiaje și nu a încetat să se dezvolte”. Cu toate acestea, utilizatorii se îndoiesc că „produsul de planificare urbană” intern va putea ajunge la o astfel de calitate. Bloggerul Irina Čuma, de exemplu, scrie că proiectele mari în spiritul „dezvoltării durabile” sunt ajutate, în special, de fondurile UE, „și în Rusia nu este nimeni la care să raportezi, ce ai dat, apoi mănâncă”.
Vorbind despre calitate: „Imaginați-vă un oraș mic pe malul golfului, aproape 100 de case grozave, un centru comercial, o bibliotecă, o piscină și nici măcar un suflet în jur”, scrie bloggerul samsebeskazal despre Kitsault, Canada. A fost construită în urmă cu peste 20 de ani în apropierea unei mine de molibden și a fost abandonată aproape imediat la închiderea producției. Utilizatorii sunt complet încântați - modul în care orașul abandonat a supraviețuit într-o stare atât de uimitoare: toate comunicațiile funcționează, asfaltul nu s-a crăpat, chiar și mobilierul din case este intact, chiar dacă acum puteți să vă mutați și să locuiți. „Aici puteți ajunge la mijlocul anilor optzeci dacă mergeți în zona Cernobâl, la Pripyat”, își amintește chivonapets. - Dar totul este mototolit acolo sus. Și aici este cu totul altă problemă . Cu toate acestea, bloggerii nu știu ce să facă cu acest „muzeu”: „Prea departe de principalele artere, nici aproape de marea liberă. Turismul acolo, cel mai probabil, nu va supraviețui. De asemenea, nu este potrivit pentru un oraș militar, reflectă nordlight_spb. „Numai dacă un centru științific poate să o facă cu adevărat, mai ales secret”.
Vom încheia această recenzie cu blogul lui Sergey Estrin, care a publicat în ea o notă despre un artefact remarcabil al colecției sale - o reticulă de piele albă, încercată de arhitect ca un nou material pentru desen. Cititorilor blogului ei, Estrin notează că căutarea lui este adesea extravagantă: „Ce am pictat deja? O spatulă pe carton, un știft pe ceară, o perie de pantofi, o pană, un cap de țigară … ". De data aceasta, arhitectul a pictat cu acril de cupru dintr-un tub: așa au apărut dealuri și turnuri pe pungă - „există turnul Pisa, sunt turnurile San Gimignano, celebra creație a Eiffel, Kremlinul… ".
