Queensferry Crossing este al treilea pod peste Firth of Forth, gura râului Forth. Primul a fost Podul Fortului feroviar de la sfârșitul secolului al XIX-lea (acum monument UNESCO). În 1964, automobilul Fort Road Bridge a fost pus în funcțiune: a fost deschis de Elisabeta a II-a și exact 53 de ani mai târziu, pe 4 septembrie 2017, a deschis Queensferry Crossing.
Necesitatea construirii unui nou pod de golf pentru estuare a devenit evidentă în 2004, când s-a constatat că cablurile de oțel ale podului Fort Road au pierdut o rezistență de 8-10% din cauza coroziunii. Acest pod suspendat, cel mai lung din lume la momentul deschiderii, a fost utilizat în fiecare zi de 60.000 de vehicule și chiar închiderea sa temporară ar atrage mari dificultăți pentru economia scoțiană și pentru întreaga țară: 85% din mărfurile din Regatul Unit sunt transportat cu camioane. În 2007, după un studiu la scară largă, Cabinetul de Miniștri scoțian a decis să construiască un alt pod în apropiere - pentru a reduce sarcina pe podul Fort Road (și ca o rezervă în timpul reparațiilor necesare). Trecerea Queensferry (numele a fost ales ca urmare a votului popular, cetățenii au propus 7.600 de variante ale „denumirii” pentru pod) au fost deschise 10 ani mai târziu, ceea ce reprezintă un timp foarte scurt pentru un proiect de această amploare. Sarcina actuală a podului este de 24 de milioane de vehicule pe an; după deschiderea sa, podul Fort Road a fost complet predat transportului public, bicicliștilor și pietonilor.
Echipa Jacobs Arup a acționat ca ingineri consultanți guvernamentali, cu 1,9 milioane de ore-om și experți, inclusiv din filiale de pe alte continente. Antreprenorul general a fost proiectat de o fuziune între Ramboll, SWECO și Leonhardt Andra und Partner, iar antreprenorul general a fost un consorțiu de Hochtief, American Bridge, Dragados și Morrison, ai cărui specialiști au acordat în total Queensferry-traversare peste 10 milioane de ore de lucru.
Două viaducte, lungi de 543 și respectiv 222 de metri, duc la pod. Podul în sine acoperă 2,7 km, cele trei turnuri ale sale ating o înălțime de 210 m. În total, complexul de poduri are o lungime de 22 km, deoarece include secțiuni de drum special reconstruite care duc spre el.
Ținând cont de climatul dur al coastei scoțiene a Mării Nordului, călătorii de pe pod sunt protejați de vânt de garduri cu o înălțime de 3,5 m. Starea structurii trecerii Queensferry este monitorizată de 1.500 de senzori care înregistrează modul în care se descurcă cu sarcina la diferite temperaturi, umiditate, rezistență la vânt. Există sisteme de îndepărtare a umezelii anticorozive și diverse ascensoare, monorail etc., simplificând orice lucrări preventive și de reparații.
În timpul construcției, s-au stabilit recorduri mondiale pentru turnarea betonului subacvatic (16 869 m3 în 24 de ore fără pauză în timpul construcției turnului sudic) și a unei instalații balanse cu balamale (din turnul central, deschiderile au fost extinse cu 322 m în fiecare direcție - un total de 644 m - la conexiunile lor cu restul structurii).
