Archi.ru:
Am vorbit în detaliu despre aeroportul dvs. Gagarin din Saratov - unul dintre cele două aeroporturi construite în Rusia în ultimii 30 de ani de la zero. Acum propunem să vorbim despre implementarea sa mai detaliat, în special despre tehnologiile care au făcut posibilă implementarea unei soluții atât de impresionante la fațada principală. Deși tot merită să începi cu o idee. Să ne amintim ce imagini au fost luate ca bază la dezvoltarea conceptului de aeroport. La urma urmei, numele „Gagarin” nu a apărut imediat
Andrey Asadov:
Am avut o întreagă istorie a construirii unui rând figurativ, iar numele lui Gagarin nu a apărut imediat.
Așadar, căutam o tehnică pentru fațada principală care să creeze efectul unui spațiu de aspirare, un fel de pâlnie care ghidează vizitatorii către miezul lentilei fațadei, unde se află intrarea. La început, aveam două asociații. Primul este legat de apă, Volga, un val de râu, cotul podului Saratov. Al doilea - cu acordeonul Saratov, care a adăugat autenticitate proiectului, deoarece ideea de apă a râului în sine este foarte neutră.
Ca urmare, imaginea râului este susținută de o serie de felinare de acoperiș, care sunt felii înguste de mică adâncime - în exterior seamănă cu peștii. Le numim dirijabile - la urma urmei, peștii înoată în apă și dirijabile înoată în aer. În plus, există trei pești mari pe stema lui Saratov, astfel încât asociația este, de asemenea, contextuală. Apropo, recent, o altă lampă a fost montată deasupra intrării - a fost concepută inițial, dar a apărut abia acum. Vestibul de intrare din sticlă, absolut neutru, a fost conceput ca un suport pentru el.
Conform ideii noastre inițiale, tema râului a fost susținută și de un rezervor din piața din fața aeroportului, apoi la un moment dat a fost redus și ne bucurăm că biroul din zilele noastre, care se ocupa cu amenajarea teritoriului, l-a returnat. Strălucirea din sticlă se reflectă în strălucirea apei, acestea rezonează una cu cealaltă, ceea ce ajută la citirea ideii noastre principale. Iazul dă un efect complet diferit de spațiul de intrare.
Când aeroportul din Saratov a fost numit „Gagarin”, un întreg spectru de asociații aerospațiale a fost adăugat asociațiilor noastre inițiale. Am comparat elementele de sticlă ale fațadei cu proeminențele de la decolarea unei rachete - ventilatorul se întinde ca o undă sonoră sau acustică. Proiectul are, de asemenea, un epicentru simbolic - o mică minge care se află pe piața din fața aeroportului.
Apropo, „Gagarin” este primul din „colectarea” aeroporturilor, în lucrările la proiectele la care a participat biroul ASADOV. Acum avem în portofoliu 17 proiecte aeroportuare de diferite dimensiuni. Mai mult, Saratovsky, cu o suprafață de 23.000 m2, nu cel mai mare.
Designerul general a fost compania Spectrum, iar pentru toate proiectele suplimentare - patru zone VIP, amenajare a teritoriului - clientul a organizat competiții în care au câștigat echipe foarte bune, astfel încât întregul proiect s-a dovedit a avea succes. A fost o plăcere să lucrez într-o astfel de companie.
În ce măsură credeți că o fațadă de sticlă este o soluție bună pentru un aeroport?
O fațadă vitrată este o opțiune eficientă și eficientă pentru o clădire publică, inclusiv una de transport. Spațiile interioare luminoase și spațioase fac parte dintr-o arhitectură sănătoasă. În plus, abundența luminii vă permite să economisiți energie electrică în timpul zilei, iar oamenii se referă, de asemenea, la iluminarea naturală mai bine decât la cea artificială.
În același timp, pentru mulți clienți, caracteristicile de izolare termică și costul structurii fațadei din sticlă devin un obstacol. Prin urmare, este important de la bun început să alegeți sistemul corect de vitralii, pentru ca mai târziu să nu vă rupeți de funcționarea instalației.
Desigur, o fațadă de sticlă eficientă din punct de vedere energetic costă foarte mult, dar, pe de altă parte, există posibilitatea de a beneficia de o viteză mare de instalare. De exemplu, unul dintre clienții noștri a realizat la un moment dat că realizarea unei cutii din sticlă este mai eficientă decât fațadele ventilate. Da, poate puțin mai scump, dar dacă ne gândim la un proiect de investiții la cheie, atunci o cutie de sticlă este mai profitabilă.
Cu alte cuvinte, un vitraliu poate fi eficient din punct de vedere energetic, este important doar să alegeți designul potrivit?
Da, desigur. Mulți oameni cred că fațadele din sticlă au o mulțime de pierderi de căldură, dar nu este cazul. De exemplu, pentru geamurile structurale ale aeroportului Gagarin, a fost utilizat un sistem de fațadă din aluminiu de la compania ALUTECH.
Comentariul companiei ALUTECH
Geamurile structurale pe bază de profile ALUTECH din aluminiu au fost implementate la instalație
ALT F50 SG. O caracteristică distinctivă a acestei serii este posibilitatea realizării unei fațade din sticlă fără profile din aluminiu la exterior.
Oferă o serie de soluții tehnologice care protejează structurile de îngheț, ajută la menținerea căldurii în incintă - o punte termică specială din PE spumată în zona de cusătură a unei ferestre cu geam termopan, etanșări EPDM de înaltă calitate, o rezistență la intemperii etanșant pentru articulații cu care sunt lipite toate îmbinările.
Spuneți-ne despre caracteristicile implementării fațadei aeroportului Gagarin în detaliu
Observ imediat că ne-am concentrat pe fațada principală. La urma urmei, fațadele laterale ale aeroporturilor sunt făcute cât mai simple posibil, deoarece clădirea se extinde adesea în timp la dreapta și la stânga, atașează spațiu pentru bagaje și spațiu la ghișeele de check-in.
În timp ce lucram la conceptul fațadei principale, am luat în considerare mai multe opțiuni. În proiectul de competiție a existat o structură pe bretele fixate: un plan de șa curbat foarte grațios. Dar prea scump. A existat o idee pentru o fațadă cu o rețea triunghiulară: prin analogie cu „crusta de sticlă” a unei săli de concert din Parcul Zaryadye. Dar nu ne-a plăcut prea mult din punct de vedere estetic.
Și la un moment dat ne-a venit ideea să facem o fațadă cu dungi egale. În centru, sunt verticale, iar spre margini, fiecare începe să se încline ușor înainte - și se obține un efect vizual foarte neobișnuit. Datorită înclinației, care atinge 15 °, fațada seamănă cu un ventilator sau cu un acordeon. Este de remarcat faptul că sfârșitul acestor benzi este opac, deși este din sticlă, din stemalit. Drept urmare, această idee ne-a părut constructivă, onestă și interesantă din punct de vedere estetic. Am găsit un echilibru.
Astăzi sunt complet mulțumit de acest design din punct de vedere al calității execuției, acesta este un obiect la care nu este păcat să inviți colegi, apropiați-vă, arătați în detaliu.
Documentația detaliată a proiectului a fost realizată de compania de fațadă în cooperare cu producătorul sistemelor de profil. La rândul nostru, am pregătit o sarcină pentru structura fațadei, am elaborat toată geometria 3D și i-am trimis-o, iar ei au elaborat singuri toate îmbinările. Apoi împreună ne-am uitat la machete, am făcut un modul cu o fereastră cu geam termopan, l-am agățat pe fațadă și am selectat nuanțe pe el, astfel încât peretele opac să se contopească cât mai mult cu cel transparent. Și mi se pare că am reușit.
Comentariul companiei ALUTECH
Pentru a interacționa cu designerii, compania ALUTECH desemnează un specialist care devine consultantul său personal. Primind o misiune de la arhitect, consultantul, împreună cu inginerul companiei, dezvoltă și propune nu doar o schiță, ci soluții specifice care pot fi implementate utilizând sisteme de marcă.
Cum este amenajat cadrul de susținere al fațadei?
Cadrul de susținere este format din suporturi principale cu un pas de 9 metri, grinzi orizontale și margini ale vitraliii, care sunt atașate grinzilor.
Nu există cusături vizibile sau benzi de prindere pe exteriorul fațadei. Toate elementele „acordeonului” sunt andocate foarte curat. Legăturile de rigiditate sunt plasate în două colțuri. Le-am vopsit în alb și sunt aproape invizibile.
Trebuie să spun că absența coperților, a cusăturilor de profil vizibile este cu adevărat importantă. Potrivit acestora, puteți determina la ce oră este obiectul: anii șaptezeci, nouăzeci sau două miimi. Standarde moderne - geamuri netede fără capace, precum și capacitatea de a monta sticlă de format mare.
De ce ați ales profile din aluminiu pentru acest obiect?
Având în vedere că pentru mine, ca arhitect, cel mai important lucru este aspectul obiectului, aluminiul, care face posibilă implementarea a aproape orice idee - soluții de fațadă fără sudură, geamuri structurale și de păianjen, este cea mai bună alegere.
În plus, aluminiul este o opțiune intermediară între oțel, care este mai puternic, dar greu și scump, și plastic. Este mai ușor și mai accesibil. Structurile de oțel, din câte știu, sunt utilizate în cazuri speciale, pentru unele îndoiri complexe, sarcini grele sau datorită cerințelor crescute de incendiu.
Ultima întrebare este sfatul tău unui autor tânăr și fără experiență, care dorește să folosească o vitrină spectaculoasă în proiectul său. Unde sunt capcanele, ce să cauți?
Regula de aur este să evaluezi imediat realismul ideii tale în stadiul conceptual. De exemplu, am venit cu o geometrie frumoasă pentru aeroportul din Gagarin și apoi a trebuit să ne gândim la ce proiectare ar fi optimă pentru ideea noastră.
Al doilea sfat este să vă gândiți imediat la dimensiunile geamului pentru vitraliu. Dimensiunea standard este de 2 x 3 m, trebuie să încercați să aderați la acesta sau la un multiplu al acestuia, să lucrați cu modulul proporțional cu formatul, să nu depășiți 3 m pe o parte și 2 m pe cealaltă. Și dacă îl depășiți, luați imediat în calcul faptul că vor fi ochelari mai scumpi și folosiți-i în cele mai spectaculoase locuri, de exemplu, la nivelul intrării.
Deși pentru aceleași profile ALUTECH dimensiunea de 2 x 3 m nu este limita. Sistemele companiei oferă diverse soluții pentru fațade cu umpluturi grele: profilele pot rezista la geamuri termopan cu o greutate de până la 1.100 kg și cu dimensiuni de 6 x 4 m.
A treia recomandare este de a alege formula pentru unitatea de sticlă, ținând cont de direcția cardinală. La aeroportul din Saratov, avem diferite ochelari pe diferite laturi ale clădirii. Pe latura sudică, orientată spre pistă, există protecție solară, iar la nord, din partea intrării principale, cu un grad mai mic de protecție, dar cu o transparență mai mare. Apropo, acest lucru a devenit posibil datorită faptului că în sistemele de profil selectate pentru obiect, este permisă utilizarea oricărui umplutură: transparentă, opacă, cu o tranziție de la transparentă la opacă și chiar rezistentă la foc.
Și, în sfârșit, cel de-al patrulea sfat: gândiți-vă întotdeauna la raportul dintre preț și calitate, adică căutați o cale de mijloc între declarația dvs. arhitecturală și costul structurilor deja în etapa inițială, astfel încât acestea să nu intre ulterior în conflict. Din fericire, nu au existat astfel de discrepanțe în cazul aeroportului Gagarin.
