Plimbarea a adunat peste 200 de persoane, familiare lor, care au ocupat principalele abordări ale clădirii de pe Poarta Roșie timp de câteva ore. Plimbarea a constat în mai multe etape: povești despre situația urbanistică, arhitectura și designul unic al clădirii au alternat cu o plimbare prin holul și sala de conferințe a Ministerului Transporturilor și o vizită la apartamentul „stalinist” - unul dintre puținele care și-au păstrat pe deplin interiorul original. Nepoata arhitectului Natalia Dushkina a vorbit despre arhitectură, iar Igor Kaspe, inginer, profesor asociat și laureat al premiului Consiliului de Miniștri, a vorbit despre structuri.
Recent, arhitectura stalinistă începe să fie percepută din ce în ce mai mult ca un monument al istoriei și arhitecturii. Pe de o parte, odată cu sfârșitul erei sovietice, avem o anumită mitologizare a anilor 1930-1950 și, pe de altă parte, aceste monumente devin pur și simplu din ce în ce mai puțin numeroase. Celebrele „zgârie-nori” staliniste, construite ca semn al victoriei în Marele Război Patriotic, joacă un rol special printre clădirile acelor ani, în primul rând în structura urbanistică a orașului. După cum a remarcat organizatorul permanent al plimbărilor, Sergey Nikitin, nimeni altcineva nu îndeplinește funcția de urbanism pe care o îndeplinesc în oraș. Acestea creează un sistem de repere urbane majore și accentuează cele mai importante puncte ale peisajului urban.
Zgârie-noriul de la Krasnye Vorota se află pe unul dintre cele mai ridicate locuri ale Ring Ring și încununează o intersecție complexă de dezvoltare urbană, din care strada se îndreaptă spre piața celor trei stații. Zgârie-noriul de pe Kotelnicheskaya, împreună cu hotelul Leningradskaya și turnul gării Kazansky, constituie un „cuplu de opoziție” față de clădirea Universității de Stat din Moscova, care se află pe partea opusă Moscovei. În ciuda faptului că clădirea de la Poarta Roșie este cea mai joasă - doar 24 de etaje, datorită locației sale, ea poate concura cu cea mai înaltă - Universitatea cu 36 de etaje.
Natalia Dushkina le-a împărtășit tinerilor „absenți” că, dacă vii pe puntea de observație din fața universității pe vreme bună, atunci pe o singură linie poți vedea mai întâi cupola de aur a Catedralei lui Hristos Mântuitorul, apoi cupola arzătoare a stâlpul Ivanovsky și, în spatele acestuia, în viitor, turla cu steaua zgârie-noriului Krasnovorotsky.
Proiectarea clădirilor înalte a început în 1947 și fiecare a primit un departament propriu. Zgârie-nori de la Poarta Roșie a fost proiectat de Ministerul Căilor Ferate și Comunicațiilor, care a organizat o mică competiție pentru acest lucru. Două proiecte principale au fost depuse la concurs: arhitectul șef al Ministerului Căilor Ferate Alexei Nikolaevich Dushkin, care se ocupa cu proiectarea stațiilor de metrou la acea vreme, și proiectul arhitectului Voloshin. Diferența fundamentală a fost că, în proiectul lui Dushkin, fațada principală a clădirii a fost întoarsă spre Ring Garden, iar într-un alt proiect - spre strada Kalanchevskaya. Pe parcursul intrigilor arhitecturale și umane, așa cum a spus Natalia Dushkina, s-a ales prima opțiune.
Cu toate acestea, de la proiectul aprobat la construcția finalizată, clădirea s-a schimbat destul de mult. Proiectul inițial al lui Dushkin seamănă cu un cub doborât în stilul zgârie-nori de birou din Chicago - era foarte diferit de toate proiectele de zgârie-nori prezentate. În viitor, această opțiune nu a funcționat și, împreună cu arhitectul Boris Sergeevich Mezentsev, a început să se dezvolte un volum mai mare alungit. Potrivit lui Natalya Dushkina, s-a întâmplat că „în bârlog erau doi urși, cărora le era extrem de dificil să lucreze împreună”. Cu toate acestea, distribuția forțelor a fost destul de clară: Mezentsev, „un mare stăpân al detaliilor”, a fost angajat în principal în plasticul fațadei, iar Dushkin, împreună cu inginerul, a dezvoltat întreaga bază de planificare și structură a înălțimii - de fapt, lucrarea principală la construcția clădirii înalte.
Faptul este că zgârie-nori la Poarta Roșie este cel mai complex din punct de vedere al tehnologiei de construcție. În același timp, se construia o stație de metrou - cea mai adâncă din metroul Moscovei - și aripa stângă a unei clădiri înalte trebuia plasată deasupra găurii sale imense. Pentru aceasta, pentru prima dată în practica mondială, a fost dezvoltată o groapă de fundație cu o suprafață de peste o mie de metri pătrați. metri fără elemente de fixare interne, care a fost ținut de pământul înghețat. Apoi așa-numita „sticlă” a fost ridicată în ea - fundația hexagonală a aripii stângi a clădirii, în care a fost construit holul metroului și pe „marginea” groapei, fundația și cadrul înălțimii- o parte a casei au fost ridicate. Aici se afla cea mai mare problemă - faptul este că în timpul înghețului solul se extinde și fundația se va ridica inevitabil și, după ce va reveni la temperatura normală, se va scufunda, împreună cu întreaga clădire. Prin urmare, pentru a evita denaturarea, Abramov a decis să construiască partea înaltă nu strict vertical, ci înclinat - altfel clădirea s-ar fi prăbușit la șaisprezece centimetri spre est. Cu toate acestea, soluția inovatoare inginerească s-a confruntat cu forță majoră - livrarea structurilor a fost întârziată cu câteva luni din cauza căreia a apărut un sol simplu și acum „sticla”, nivelându-se treptat pe verticală, se înclină în opus (până acum permisă conform normelor) latură.
Complexitatea tehnică a structurii clădirii a determinat natura interioarelor sale: zgârie-nori la Poarta Roșie este cel mai modest dintre toți cei șapte frați. Nu există săli luxoase ca în ușa din față a universității sau vitraliile Korin, ca în zgârie-nori din Piața Vosstaniya. Cea mai mare parte din față este un hol mic, finisat din oțel inoxidabil. Așa cum a scris însuși Aleksey Dushkin, el „a trebuit, ca la stația Mayakovskaya, să sublinieze capacitatea portantă a structurii de oțel, eliberându-l complet de toate masele de balast”. Cu alte cuvinte, elementele decorative din oțel pe care le-am văzut pe coloane și pereți acoperă structurile în sine, dar în același timp demonstrează esența sa metalică.
Întrucât clădirea este împărțită în două funcții - turnul găzduiește sediul central al SA Transstroy (fostul Minister al Căilor Ferate), iar aripile laterale - apartamente rezidențiale, blocurile laterale sunt mult mai modeste. Organizatorul MosCultProg, Serghei Nikitin, a fost de acord cu locuitorii unuia dintre apartamentele de la etajul al nouălea, în care participantul la acțiune va arunca o privire asupra interioarelor rare autentice. S-a dovedit a fi un apartament mic, cu plafoane înalte (3,5 metri) și camere mici, inclusiv pentru menajeră. Pe lângă pereți, stilul interiorului apartamentului a fost creat de dulapuri de la începutul secolului trecut, volume de cărți vechi și multe figurine. Trebuie remarcat faptul că acum apartamentele din clădirile înalte sunt în mod activ reconstruite și sunt supuse „renovării în stil european”, dar nu doar valoarea culturală, ci și valoarea materială în viitor va fi mult mai mare în locuințele originale decât în cele convertite cele „moderne”. Fațada clădirii este mult mai bine conservată, cu toate acestea, ea este înlocuită și de exemplu cu ferestre și uși. Cadrele de ferestre maronii ale apartamentelor rezidențiale sunt înlocuite cu plastic alb, iar ferestrele uriașe asociate metroului devin cu granulație fină, ceea ce, desigur, strică aspectul fațadei. Aici ne amintim de cererea arhitectului Dushkin, pentru care a luptat toată viața, că „a construi este încă jumătate din luptă, cealaltă jumătate este să păstrezi ceea ce a fost construit”.
