Reamintim că în luna martie a acestui an, o nouă versiune a proiectului de reconstrucție a unui nod de transport în zona Pushkinskaya Square, care prevedea construirea unui centru comercial și de divertisment, a fost trimisă la ECOS pentru examinare. Motivul revizuirii proiectului a fost critica aspră a primei sale versiuni: ECOS l-a respins supărat în 2006, Consiliul public - în 2007, după care a fost emis un decret al primarului Moscovei, care indica, în special, necesitatea abandonării comerțului subteran și se va concentra pe sarcina principală - centrul de transport. Cu toate acestea, complexul de cumpărături și divertisment a revenit la proiectul din 2010 și, de fapt, singura sa diferență față de versiunea anterioară a fost absența structurilor la sol. Drept urmare, reuniunea ECOS din martie a respins din nou proiectul ca fiind distructiv în raport cu patrimoniul istoric și cultural al capitalei. Printre principalele plângeri legate de noua opțiune, experții au numit neglijarea monumentelor arheologice, schimbarea reliefului din piața Novopushkinsky (un monument de grădinărit și arta parcului), lipsa posibilității de a circula pietonal pe piață și, cel mai important, orice îmbunătățiri calitative în situația de transport existentă.
"Proiectul oficial încă nu are statutul de aprobat sau cel puțin parțial convenit, dar, cu toate acestea, este încăpățânat promovat de Comitetul de Arhitectură și Proiectare de la Moscova și de Institutul de Cercetare și Dezvoltare al Planului General", a declarat președintele ECOS, Alexander Kudryavtsev. - În timp ce niciun proiect alternativ, cu toate criticile dezvoltatorilor, nu a fost încă luat în considerare. " De fapt, această situație a încercat ECOS să o remedieze. Experții, în special, sunt foarte jenați că reconstrucția pieței Pushkinskaya este poziționată oficial ca parte a „Bolshaya Leningradka” și este încă asociată exclusiv cu preocuparea pentru bunăstarea transportului din centrul Moscovei, deși, așa cum a menționat Alexander Kudryavtsev, acest lucru întreprinderea din punctul de vedere al oricărui mic specialist-planificator urban cel mai puțin cunoscător ar trebui să aibă un scop complet diferit - conservarea atentă a acestuia. Și ambele proiecte alternative dezvoltate de societatea „Vechiul Moscova” și de arhitecții A. V. Ganeshin și Z. V. Kharitonova, demonstrează convingător că preocuparea pentru aspectul istoric al pătratului nu interferează cu rezolvarea problemelor sale presante. Mai mult, această abordare poate fi considerată cea mai civilizată.
Propunerea „Moscovei Vechi” se concentrează pe un studiu detaliat al bazei istorice a locului și, în primul rând, privește principalele structuri ale pieței - catedrala și clopotnița Mănăstirii Strastnoy, porțile Tverskiye, zidurile Orașului Alb. În același timp, potrivit autorilor, este posibil să se refacă morfotipul clădirilor istorice - de exemplu, cartierele Bronnaya Sloboda - deoarece Pushkinskaya rămâne una dintre puținele piețe care au păstrat aspectul vechi al străzilor și aleile de acces. Cu toate acestea, Alexander Kudryavtsev a menționat că reconstrucția catedralei și a clopotniței Mănăstirii Strastnoi este mai mult decât o problemă controversată, dar, în corectitudine, ar trebui spus că proiectul îi acordă cea mai mică atenție - în primul rând pentru dezvoltatorii este sarcina de a păstra monumentele existente în prezent. În plus, „Moscova Veche” propune întoarcerea monumentului lui Pușkin la locul său istoric - la începutul bulevardului Tverskoy și restabilirea memoriei lui Onegin Moscova la începutul secolului al XIX-lea.
Al doilea proiect, dezvoltat de A. V. Ganeshin și Z. V. Kharitonova, oferă o alternativă rezonabilă la opțiunea de a pune două tuneluri de-a lungul inelului bulevard - sub forma construirii unui tunel de-a lungul străzii Tverskaya. După cum a explicat Z. Kharitonova, principalele probleme ale nodului de transport din Piața Pushkinskaya sunt cauzate de semafoarele de pe strada Tverskaya și de blocajele de trafic din zona Gării Belorussky. Din acest motiv (și nu din cauza fluxului redus de trafic al bulevardelor, așa cum cred dezvoltatorii proiectului oficial), pârâul care se deplasează de-a lungul Ringului Bulevardului abia traversează piața. Apropo, în proiectul respins, această problemă amenință să se înrăutățească doar datorită fuziunii a două fluxuri de trafic în zona Sytinsky Lane. Dar cel mai important, construirea a două tuneluri în forma lor actuală duce la pierderea obiectelor arheologice. Trecerea tunelului de-a lungul Tverskaya, la rândul său, va permite, în primul rând, să dezvăluie și să demonstreze descoperirile (de exemplu, fundațiile catedralei) și, în al doilea rând, să păstreze relieful bulevardului Tverskoy, un monument de grădină și parc artă, intactă. Această soluție la centrul de transport va ajuta la evitarea conexiunilor pietonale incomode, la păstrarea mișcării de tranzit a oamenilor de-a lungul pieței, la ieșirile din scările rulante ale metroului direct la trecerile de pietoni și multe altele. Autorii proiectului sunt încrezători că nicio reconstrucție nu va face din Piața Pushkinskaya o parte a Bolshaya Leningradka cu viteza declarată de 120 km / h - în principal datorită prezenței semaforelor și a altor obstacole. În același timp, este posibil și necesar să se îmbunătățească schimbul, dar tunelul și complexul comercial și de divertisment, în opinia lor, nu sunt compatibile.
Ambele proiecte demonstrează în mod convingător că soluția problemelor de planificare urbană poate fi abordată din punctul de vedere al potențialului istoric al locului și nu în ciuda acestuia. Cu toate acestea, experții înțeleg că nici orașul, nici statul nu vor aloca astăzi fonduri pentru proiecte de anvergură pentru regenerarea zonelor istorice. După cum a remarcat Alexander Kudryavtsev, dacă căutați aceste fonduri, acesta va fi „în componenta investiției”. În același timp, componenta investițională, desigur, nu are dreptul de a „călca aproximativ” patrimoniul istoric, prin urmare, ECOS intenționează să respingă proiecte precum propunerea oficială de reconstrucție a pieței Pușkinskaya mereu. Dar în ce măsură este într-adevăr capabil să oprească implementarea lor?
De fapt, până la actuala ședință, Consiliul și-a epuizat metodele de influențare a proiectului și a funcționarilor care iau decizii de urbanism. Ambele propuneri alternative vor fi acum combinate și trimise către Moskomarkhitektura, Moskomnasledie, Camera Publică a Federației Ruse și VOOPIiK. ECOS, desigur, înțelege că șansele de implementare a acestora sunt reduse (cu atât mai mult cu cât regenerarea clădirilor istorice de pe piață este acum îngreunată de Planul general adoptat, care îl clasifică ca parte a teritoriului unui complex natural și prin urmare interzice orice construcție a solului), dar speră că autorii proiectului real de reconstrucție a pieței Pushkinskaya vor lua în considerare cele mai detaliate materiale acumulate de „Moscova Veche” pentru câțiva ani de cercetare voluntară și, probabil, acest lucru va ajuta pentru a evita multe pierderi de neînlocuit.
