Archi.ru:
– Anatoly Arkadievich, „Tapes” ocupă un loc mare în biografia ta creativă. Când ai început să lucrezi cu ei, aproape nimeni nu a auzit de astfel de magazine. Între timp, acest gen este foarte specific: de fapt, un hipermarket este o mașină, doar nu pentru locuințe, ci pentru comerț.
Anatoly Stolyarchuk:
- Da, a fost nou pentru noi. Cineva a văzut hipermarketuri în străinătate, dar pentru majoritatea concetățenilor noștri, conceptul de „magazin alimentar” era limitat la o delicatese sau la o brutărie. În 2001, când un client ne-a abordat cu o propunere de a proiecta Lenta, exista un singur centru comercial de acest fel la Sankt Petersburg - pe bulevardul Energetikov, într-o fostă clădire de producție adaptată în acest scop la sfârșitul anilor '90.
Lenta este un magazin de depozite în care logistica determină totul, unde toți parametrii sunt calculați la centimetru, unde eforturile comune ale clientului, specialiștilor în marketing, psihologilor și designerilor au ca scop cumpărătorul să piardă sensul realității și să-și lase toți banii aici.
Spre deosebire de GUM, TSUM și alte centre comerciale la modă, hipermarketurile se străduiesc să obțină un utilitarism suprem. În același timp, aspectul lor ar trebui să fie atrăgător, primitor, „corect”. Există loc în aceste foarfece pentru o arhitectură completă? Cum ai rezolvat aceste probleme?
– După cum am spus deja, întreaga umplere tehnologică a hipermarketului este calculată la cel mai apropiat centimetru. Aceasta este depozitarea mărfurilor, descărcarea acestora, plasarea pe rafturi, pregătirea produselor noastre semifabricate etc. Distanțele dintre rafturi sunt legate de dimensiunile stivuitorului electric, care se deplasează între ele timp de douăzeci și patru de ore. Am lucrat cu Sankt Petersburg, Moscova și tehnologi germani. Am învățat totul din mers.
Aceste tehnologii trebuiau îmbrăcate într-un fel de cămașă de construcție. În același timp, nimeni nu avea de gând să arunce bani pe arhitectură. Dar, din fericire, acel moment nu era încă străin de un fel de romantism. Pe baza acestei senzații, am reușit să convingem clientul de necesitatea unor cheltuieli suplimentare. Am încercat să ne jucăm la expresivitatea grupurilor de intrare, care ar trebui să atragă cumpărători. De asemenea, am încercat să facem căile oamenilor mai interesante. De asemenea, acestea sunt calculate tehnologic, dar folosind iluminare, elemente de decor, publicitate, am obținut câteva efecte suplimentare. Toate „casetele” noastre au intrări diferite. Astăzi, cred că acest lucru nu mai este posibil.
Pot structurile de acest fel să țină cont de context?
- Hipermarketurile sunt volume gigantice de 12.000 - 14.000 m2, care necesită parcele mari de 3-4 hectare de teren. Aici aveți nevoie de o parcare pentru 400 - 500 de mașini și mai mult, un loc pentru intrarea camioanelor. Există puține astfel de site-uri în oraș, este mai ușor să le găsiți în afara orașului. Prin urmare, de regulă, nu se vorbește despre context.
Prima adresă a „Lentei” noastre este pe strada Savushkina. În urmă cu șaisprezece ani, era un teritoriu complet gol. Apoi era autostrada Pulkovskoe, care în acel moment înconjura un câmp de lut cu broaște care scârțâiau. Acum, după cum știți, nu există loc de locuit acolo. Pe bulevardul Kim de pe insula Vasilievsky, acesta este teritoriul unui port fluvial de marfă. Pe Canalul Obvodny - teritoriul uzinei de manipulare a materialelor.
Cu toate acestea, pe Obvodny „Lenta” dvs. are porticuri
- La Obvodny, decizia porticelor nu este legată de dorința de a imita Petersburgul istoric. O clădire cu o astfel de funcție este contraindicată în „decorare”. Și acesta nu este modul nostru de lucru, nici măcar în centrul orașului.
Dar ne uităm la ceea ce se întâmplă în lume. La un moment dat, am fost foarte impresionat de Michael Graves: mi-au plăcut celebrele sale lucrări postmoderne, în care a încercat să conecteze incompatibilul. Am încercat și eu să merg pe acest drum.
Trebuie să spun că clientului nu i-a plăcut această decizie, a considerat-o prea grea. Cu toate acestea, proiectul a fost totuși implementat și, după deschidere, același client mi-a sunat și mi-a mulțumit, pentru că a văzut cum acești pantaloni funcționează activ și cât de frumos îi cheamă pe oameni (a observat special din partea opusă a Canalului Obvodny). Pentru mine, cel mai important lucru a fost „să facem arhitectură”. Impunem ideile noastre clientului și este în regulă. Dacă reușim, atunci obținem ceva care merită.
Hipermarketuri - pe de o parte, este convenabil, dar acest lucru se transformă într-o unificare completă, inclusiv arhitectură. De ce suntem atât de atrași (mai ales în străinătate) de magazinele mici unde poți vorbi cu vânzătorul, să primești sfaturi, să încerci ceva - într-un cuvânt, unde există un factor uman, confort și individualitate. Brutării, fructe și măcelării, magazine alimentare - astăzi le este din ce în ce mai greu să supraviețuiască în concurența cu hipermarketurile
- Unul nu îl exclude sau îl înlocuiește pe celălalt. După cum știți, Lenta nu este doar un magazin alimentar și un magazin universal: există o cafenea, o farmacie și diverse terminale și așa mai departe. Când puteți umple un coș complet pe roți cu bunuri relativ ieftin, duceți-l la mașină și lăsați-l acolo - acest lucru este convenabil. De ce acest tip de magazine prosperă. Și chiar și astfel de obiecte pot fi făcute interesante. Totul depinde de dorință și bunăvoință. Cu toate acestea, această bunăvoință scade.
Am proiectat unsprezece benzi, precum și două metrici și două Castorama. Două „benzi” erau închiriate pe an: dintr-o zonă goală până la deschiderea unui magazin și de fiecare dată obțineam un obiect individual. Cu toate acestea, ultimul proiect a fost extrem de simplificat, iar apoi clienții pur și simplu nu mai au nevoie de serviciile noastre. Nu este nevoie de un arhitect pentru hipermarketurile actuale.
Și asta nu provine dintr-o viață proastă. Anul acesta Lenta va deschide patruzeci de magazine noi în toată țara.
S-ar părea că poți aloca bani pentru un arhitect?
- Pentru ce?
