Programul de masterat MArchI lasă departamentelor de absolvire libertatea de a alege tipul de lucru al masteratului și direcția de cercetare. Programul de masterat al Departamentului de Arhitectură al clădirilor rezidențiale este un program de proiectare, în care rezultatul activității de cercetare este o serie de proiecte, unite de o problemă comună de cercetare. Dezvoltările teoretice au acces direct la proiectare, adică pe baza cercetărilor în curs, studenții formulează termeni de referință extinși pentru proiecte experimentale specifice.
De-a lungul a doi ani de proiectare intensivă și muncă științifică, studenții grupului sub îndrumarea profesorului Vladimir Yudintsev au pregătit o serie de proiecte unite de căutarea metodelor și direcțiilor pentru umanizarea mediului urban din Moscova.
Vladimir Iudintsev
Profesor al Institutului de Arhitectură din Moscova, șeful grupului:
„Nu am stabilit nicio sarcină supranaturală pentru stăpânii noștri. Au urmărit doar că subiectele erau într-adevăr tangibile, indiferent dacă le-am oferit lor sau le-au găsit. S-a dovedit că toate subiectele „se încadrează” în materialul de la Moscova și intriga de a se ocupa de acesta era la fel de apropiată atât de elevi, cât și de profesori. Fără o astfel de reciprocitate, este atât dificil cât și plictisitor să mergi pe o cale de doi ani și, cel mai important, nu este nimic cu care să te surprinzi reciproc. Și așa cel puțin o dată, dar surprize plăcute s-au întâmplat cu îmbogățirea reciprocă. O altă proprietate importantă a stagiului de masterat de formare, în opinia noastră, este eliberarea studenților de abordarea „piesă” a designului urban, această „dislocare” obișnuită a practicii arhitecturale interne. Este mai bine să scapi de el în Institutul de Arhitectură din Moscova decât mai târziu în natura realizărilor, când înțelegi totul, dar nu poți corecta nimic”.
Publicăm nouă proiecte de masterat.
Structurarea blocurilor mari din districtul administrativ central
Stanislava Kungurov
Proiectul este dedicat „dezvoltării metodelor de structurare, compactare și umanizare a mediului din trei sferturi din Moscova cu caracteristici diferite”.
Scopul „structurării” este transformarea blocurilor uriașe în altele mai mici și mai dense: planificarea dezvoltării și construirea compactării, transformarea blocurilor prea mari în permeabile și creșterea comunicării acestora. Consecința ar trebui să fie o tranziție către o „dezvoltare trimestrială mai structurată”. Autorul examinează motivele relaxării țesăturii urbane din Moscova, comparând reducerile de timp ale dezvoltării clădirilor sale cu alte orașe europene și ajunge la concluzia că „principala diferență între cartierele Moscovei este multisalonul”.
***
Complexe de birouri și rezidențiale în zonele orașului cu o situație problematică de transport
Ekaterina Aquit
În această lucrare, au fost dezvoltate scheme pentru interacțiunea funcțiilor rezidențiale și de afaceri, principiile plasării unor astfel de complexe în structura Moscovei pe două tipuri de teritorii contrastante - în zone de stres de transport - în partea centrală și zone de transport deficit în periferie.
Amplasarea complexelor de birouri și rezidențiale cu funcții publice suplimentare în zonele cu deficit de comunicare ale orașului vor crea centre de activitate socială pentru zonele care rămân în urmă în ceea ce privește transportul.
În zonele de transport și stres funcțional al orașului, amplasarea unor astfel de complexe va permite, de asemenea, reducerea intensității deplasărilor pendulare între locurile de muncă și locuințe printr-un punct adăugat la clădirile existente.
O serie de secțiuni a fost aliniată cu scopul de a lua în considerare și de a analiza diverse metode de interacțiune între cele două funcții. Fiecare dintre zonele analizate își determină propriile metode de combinare a locuințelor și locurilor de muncă, vă permite să creați combinații volumetric-spațiale specifice, sugerând noi imagini și forme neobișnuite.
***
Principiile conectării fostelor teritorii industriale la structura existentă de transport, funcțională și socială a orașului
Lydia Lukyanova
Pe baza analizei structurii transportului, a conținutului funcțional și a gradului de comunicare, se determină un nou tip de clasificare a fostelor zone industriale - izolat și nodal, pe care se bazează cercetări ulterioare. Se propune includerea treptată a teritoriilor industriale în contextul urban existent, care permite minimizarea încărcăturii pe rețeaua de transport a orașului și completarea treptată a cadrului de transport cu drumuri noi. Pe baza analizei experienței mondiale în renovare și luând în considerare specificul Moscovei, sunt formulate principalele aspecte ale conexiunii generale pe etape.
Rezultatul muncii este dezvoltarea unei soluții integrate de proiectare pentru teritoriile industriale retrase, concentrate în jurul pieței Tverskaya Zastava. Soluția complexă oferă cea mai eficientă și variată utilizare a teritoriilor selectate, și anume: un complex cultural și social, reacții de rezervă la gară, o rețea de transport rutier bine gândită, un complex arhitectural peisagistic.
***
Finalizarea zonelor rezidențiale din centrul istoric
Ekaterina Morozova
Pe baza unei analize cuprinzătoare a specificului urbanistic al Moscovei și a comparației sale cu dezvoltarea celor mai mari orașe europene (Barcelona, Paris, Berlin, Londra), s-a constatat că, contrar opiniei publice, centrul Moscovei este are o nevoie extremă de renovare și reconstrucție a mediului istoric, cu refacerea rețelei de stradă-drum și a sistemelor de dezvoltare a cartierului, cu refacerea amplorii și calităților orașului „vechi”. Moscova este cu mult în urma orașelor europene în ceea ce privește densitatea structurii urbane, eficiența structurii trimestriale și sistemul rețelei de drumuri stradale. Prin urmare, conservarea centrului istoric va exacerba doar problemele existente de planificare urbană.
Când lucrați cu mediul istoric, este necesar să se aplice tehnici individuale care să ia în considerare particularitățile locului și contextul mediului:
- refacerea structurii istorice în cazul absenței sale parțiale
- crearea unui nou sistem de pasaje în absența unei rețele rutiere
- finalizarea perimetrului trimestrial
- revenirea la scara dezvoltării cartierului istoric
- refacerea spațiului curții
- crearea permeabilității și vizibilității peisajului
***
Compactarea teritoriilor periferice ale orașului Moscova
Mihail Ivanov
Zonele cu clădiri rezidențiale la scară largă la marginea capitalei reprezintă o mare problemă pentru dezvoltarea intensivă a orașului. În aceste zone, au fost identificate următoarele: întinderea excesivă a tuturor tipurilor de comunicații (pietonale, de transport etc.); formarea compozițională a zonelor rezidențiale în raport cu obiectele socio-culturale (instituții de învățământ preșcolar, școli etc.); volume mari de operare de dezvoltare, dintre care cea mai mică este o secțiune; refuzul de a utiliza clădiri cu cartier mic, privând cetățenii de serviciul obișnuit de stradă.
Ca urmare a identificării acestor probleme, a fost dezvoltat un sistem de compactare a clădirilor, realizat prin reconstrucție val (pas cu pas). Accentul este pus pe revizuirea interacțiunii clădirilor rezidențiale, socio-culturale și educaționale, care este principalul factor în extinderea teritorială a acestor zone.
***
Organizarea centrelor publice din periferia Moscovei ca bază pentru regenerarea clădirilor sale
Anastasia Popova
Studiul este dedicat metodelor de plasare a funcțiilor socio-culturale și de servicii în structura generală a zonelor inter-autostrăzi din periferia Moscovei.
Sarcina principală pentru toate proiectele a fost crearea unui schem temporar pentru dezvoltarea centrului, care ulterior a fost transformat într-o reconstrucție de val a zonei în ansamblu.
Au fost propuse principiile plasării funcțiilor publice în structura zonelor periferice:
- liniaritate și lungime - construirea funcțiilor socio-culturale și de servicii pe traseul pietonal care duce la stația de metrou.
- disponibilitate pentru diferite grupuri ale populației;
- crearea unui mediu confortabil și sigur - nivelarea pietonilor și a persoanelor care folosesc biciclete, scutere, skateboard-uri;
- păstrarea intimității curților rezidențiale - dezvoltarea traseelor pietonale numai pe traseele de tranzit;
- crearea unui schemă pentru reconstrucția valurilor districtului, în care funcțiile sunt introduse treptat, răspunzând preferințelor și dorințelor rezidenților districtelor.
***
Campusuri universitare în structura Moscovei moderne
Anna Vodolazskaya
80% dintre instituțiile de învățământ superior sunt concentrate în zona centrală a Moscovei. Studiul a identificat cinci zone interuniversitare pentru implementarea unui nou model de campus urbanizat. Sarcina principală a noului model este de a acoperi deficitul de funcții al instituțiilor existente din apropiere și al mediului urban.
Au fost dezvoltate patru proiecte pilot fundamental diferite, organizate în jurul principiului complementarității dintre campus și oraș. Campusul căminului universitar de pe banda Perunovsky este un exemplu de cartier permeabil într-un mediu rezidențial. Campusul universitar de sport și recreere din zona de metrou Shabolovskaya este o structură de peisaj liniară, permeabilă și complet deschisă pentru locuitorii orașului, axată pe completarea funcției sportive a acestei zone. Campusul universitar din cartierul Basmanny, pe locul unei foste zone industriale, este un exemplu de reorganizare a „curții” orașului într-un centru multifuncțional de atracție pentru district. Un campus universitar într-un mediu multifuncțional de pe strada Bolshaya Serpukhovskaya este un exemplu de obiect multifuncțional înscris în contextul arhitectural.
Integrarea modelului urbanizat al campusurilor universitare va atrage după sine transformarea și dezvoltarea mediului urban existent. Datorită modelului „deschis” al campusului studențesc, orașul are ocazia de a utiliza parțial sau complet noi spații publice, care, de fapt, sunt puncte de atracție pentru cetățeni.
***
Factor vectorial în construcția înaltă ca element de orientare în oraș
Maxim Matveev
În stadiul actual de dezvoltare, structura clădirii Moscovei devine fragmentată. Clădirile rezidențiale de fond sunt în creștere rapidă, conexiunea dintre cartiere se pierde, complicând orientarea în oraș. Această problemă poate fi rezolvată cu ajutorul unui sistem de comunicare „în lanț” al clădirilor vectoriale înalte și „active în volum” din zonele cheie ale planului orașului. Studiul este dedicat problemei construirii unui sistem de comunicații în lanț din clădiri înalte în vector în zone cheie ale planului orașului.
Arhitectura vectorială - clădiri care exprimă direcții spațiale și repere în forma lor. Apariția temei clădirilor vectoriale a fost facilitată de arta abstractă a secolului XX, care a format componenta figurativă a clădirilor vectoriale.
Sistemul de simboluri simbolice ale clădirilor înalte vector poate servi drept bază de evidență pentru explicații de planificare urbană, cu ajutorul cărora pot fi aplicate anumite forme și semne simbolice. Crearea formularelor ar trebui să fie un proces logic. Ca parte a lucrării, au fost realizate proiecte pilot în trei locații pentru o explicație detaliată a pozițiilor teoretice identificate.
***
Restabilirea dimensiunii umane a piețelor urbane ale orașului istoric ca spații publice
Ivan Chernyakov
Studiul este dedicat problemei utilizării iraționale și inumane a spațiilor urbane, și anume a zonelor de la nivelul orașului situate în partea centrală a Moscovei, în principal la intersecția inelelor cu autostrăzi portante mari. Au fost selectate patru zone pentru studiu: Arbatskaya, Taganskaya, Oktyabrskaya și Dobryninskaya.
Pe baza analizei încălcărilor, a fost identificată o imagine generală a acelor spații publice, care necesită în primul rând o analiză aprofundată și dezvoltarea unei soluții de proiectare care să permită refacerea unui spațiu uman în etape, nu numai pentru pietoni, ci și pentru toate tipurile de transport. În unele zone, este necesară refacerea amplorii și a contururilor clădirilor vechi (Oktyabrskaya - Dobryninskaya), în altele - utilizarea dezvoltărilor moderne în domeniul planificării urbane, organizării transporturilor și conceptelor arhitecturale (Arbatskaya, Taganskaya).
Un alt factor important este că, în cursul umanizării spațiului pieței, materialul cultural din trecut este integrat în noi soluții arhitecturale, ceea ce implică munca unui arhitect cu concepte precum „spiritul locului”, „memoria istorică”, „Tradiție locală”. Evident, această abordare oferă o valoare culturală specială pentru noul spațiu arhitectural și îmbogățește limbajul arhitecturii moderne.
***
Regenerarea cadrului interautostradal al părții istorice a Moscovei
Pavel Nesnov
Centrele cadrului inter-autostrăzi sunt fragmente ale mediului istoric urban care au păstrat elementele istorice ale clădirii, au umplut cartierele cu funcția de formare a centrului și continuă să existe activ în totalitate sau parțial.
Studiul vizează găsirea regenerării cadrului interautostradal al părții istorice a Moscovei. Studiul subliniază necesitatea restaurării centrelor cadrului interautostradal, ca puncte de atracție socială în districtele considerate din Moscova. Lucrarea propune modalități de rezolvare a problemelor de accesibilitate la transport, redistribuirea fluxurilor pietonale pentru a transforma teritoriile într-un mediu mai confortabil pentru locuitorii orașului.
În cursul studiului au fost luate în considerare posibilitățile de conservare a fragmentelor din mediu, cu ajutorul regenerării și formării de noi accente arhitecturale. Sarcina este de a dezvolta un program pentru dezvoltarea teritoriului "vechii" Nemetskaya Sloboda, adiacent stației de metrou Baumanskaya, prin combinarea sistemului modern de activitate și istoric (existent înainte de era metrou), care poate restabili punctele de atracție a comunității în astfel de zone. Este propusă o variantă a dezvoltării lor ulterioare.
***
