Nikita Yavein începe întotdeauna să lucreze la orice proiect cu un studiu amănunțit al istoriei locului, iar Vyshny Volochok nu numai că nu a devenit o excepție, dar a dat și arhitectului o mulțime de alimente pentru gândire. Arhitecții au dorit să sublinieze două trăsături cheie ale acestui oraș în proiectul lor - poziția sa geografică avantajoasă și sistemul de canale conceput de Petru cel Mare pentru comunicarea apei între bazinele diferitelor mări. După cum știți, această întreprindere a împăratului a fost adusă în minte mai mult de un deceniu, dar cu toate acestea Vyshny Volochek a devenit cu adevărat centrul transportului fluvial din Rusia și mai târziu, la sfârșitul secolului al XIX-lea, datorită acestui fapt, a reușit să se transforme într-un mare centru al industriei ușoare - au apărut aici facilitățile de producere a textilelor Ryabushinsky., Ermakova, Prokhorovs. „Parteneriatul fabricilor Kosma Prokhorov cu fii” deținea două fabrici - „Volochok” și „Tabolka”. Acesta din urmă s-a dus la „Studio 44”: în epoca sovietică a fost redenumit „Avangarda proletariei” și a funcționat destul de cu succes. Cumva echipa ei a supraviețuit anilor 1990, dar anii 2000, din păcate, au devenit un moment de declin și degradare - astăzi fabrica este goală și se prăbușește încet.
„A fost apa care ia dat odată lui Vyshny Volochok viață și i-a asigurat prosperitatea”, este convinsă Nikita Yavein, „iar astăzi nu mai poartă nicio sarcină funcțională, nu funcționează pentru oraș. Ni se pare că aceasta este o omisiune uriașă atât pentru structura urbanistică a orașului, cât și pentru economia acestuia, așa că în proiectul nostru încercăm să refolosim potențialul de formare a orașului al apei. Rezolvând problema locală a reamenajării zonei fabricii, urmărim de fapt un obiectiv global - „reîncărcarea” sistemului de apă al orașului, pentru a crea condiții pentru revigorarea industriilor de transport maritim și de apă”. Vorbind despre amploarea obiectivelor, arhitectul nu exagerează în niciun caz: proiectul Studio 44 nu returnează ceva lui Vyshny Volochek, ci conexiunea de transport pe apă cu Moscova și Sankt Petersburg, precum și posibilitatea tranzitului pe apă al orașului.
Aici este necesar să se clarifice faptul că fabrica Prokhorov este situată la o distanță considerabilă de centrul Vyshny Volochok, iar pe teritoriul său prezența canalelor în oraș nu se simte în niciun fel. Pe de altă parte, rezervorul Vyshnevolotsk este situat relativ aproape de fabrică și arhitecții săi au decis să conecteze orașul cu un nou canal lung de 1,2 km și lățime de 160 de metri, care va trece chiar prin fosta fabrică.
După ce un nou canal este adus pe teritoriul fabricii, unele dintre clădirile sale sunt inundate și se transformă în insule artificiale. „Studioul 44” al acestora propune transformarea lor într-un hotel pe apă și infrastructura însoțitoare - o stație de bărci, alunecări pentru bărci și iahturi, cafenele, restaurante. În același timp, sunt inundate doar obiectele construite în epoca sovietică și care nu au o valoare arhitecturală semnificativă (în special, magazinul de țesut se transformă în alunecări). În ceea ce privește volumele istorice, ridicate în a doua jumătate a secolului al XIX-lea din cărămidă roșie, arhitecții, dimpotrivă, păstrează cu atenție aceste clădiri. Una dintre ele găzduiește Institutul de Cercetări pentru Apă și Transporturi pe apă, cealaltă găzduiește muzeul cu același nume.
Clădirea principală a fabricii este transformată în clădirea principală a hotelului, în care se poate intra cu barca direct din canal. În general, legătura dintre diferitele clădiri prin apă conferă acestui complex un caracter pronunțat de atracție turistică. Cu toate acestea, arhitecții subliniază că există un aspect socio-economic important în proiectul lor: sistemul de încuietori dezvoltat de aceștia va asigura pentru prima dată trecerea în rezervor pentru ambarcațiunile de agrement și ambarcațiunile de pescuit.
În paralel cu canalul, se așează un bulevard pietonal verde - o esplanadă largă plină de o varietate de obiecte, de la o piață de pește la un club de iahturi (școala de navigație). Aceste două artere - verzi și albastre - saturate cu diverse funcții, formează un nou centru urban - un mediu arhitectural în care există toate condițiile pentru ca oamenii să se întâlnească.
Toate proiectele de construcții noi sunt concepute în estetica ingineriei hidraulice și a instalațiilor portuare, iar arhitecții au folosit cele mai neutre materiale pentru ei - sticlă, metal, lemn - astfel încât nimic să nu distragă vizitatorii de autenticitatea dură a arhitecturii industriale din secolul anterior. ultimul și suprafața apei atotpătrunzătoare. După cum concluzionează poetic însuși Nikita Yavein, „apa umple spațiile goale cu sens și energie, conectează clădirile disparate într-un singur ansamblu și traduce sunetul lor arhitectural într-un registru diferit”.
