Organizatorii competiției, Woodcock Foundation și Universitatea din Montana Western Transportation Institute, au atras atenția publicului și a arhitecților asupra numărului tot mai mare de coliziuni auto cu animale sălbatice pe drumurile nord-americane - o creștere de 50% doar în ultimii 15 ani. Pe de altă parte, autostrăzile sperie animalele și încearcă să stea departe de ele: ca urmare, barierele insurmontabile apar în mijlocul habitatelor tradiționale ale anumitor specii, populațiile sunt împărțite, ceea ce duce la o mai mică diversitate genetică și, ca un rezultat, rezistență mai mică la mutații, boli și așa mai departe.
Participanții au fost rugați să dezvolte un proiect pentru o trecere pentru o anumită locație - Pasul Vail din Munții Stâncoși, care traversează autostrada federală I-70. Acesta este cel mai aglomerat circuit din Colorado, motiv pentru care este denumit „Zidul Berlinului” pentru animale. În același timp, toate proiectele trebuie să fie adaptabile pentru a putea fi utilizate ca prototipuri oriunde în lume. Este important de menționat că statul nu garantează implementarea acestui proiect: oficialii din Colorado au spus că există și mai multe locații „relevante” în stat pentru instalarea tranzițiilor, dar au promis să acorde atenție ideilor câștigătorului și finalistilor concurență atunci când dezvoltă noi opțiuni de tranziție.
Organizatorii competiției au înțeles probabil pragmatismul și chiar zgârcenia caracteristică oricărui guvern, prin urmare, în declarațiile lor au subliniat beneficiile construirii punctelor de trecere a podurilor: conform datelor lor, coliziunile dintre mașini și animale costă contribuabililor americani 8 miliarde de dolari anual. Pe de altă parte, trecerea la Vail Pass singur va ajuta la câștigarea de fonduri semnificative datorită creșterii posibile a numărului de animale care pot fi vânate (!) Sau observate în timpul excursiilor de drumeții.
Michael Van Valkenberg, câștigătorul locului 1 și firma de inginerie HNTB, au propus un pod cu o singură deschidere de 55 de metri, realizat din panouri prefabricate din beton ușor: această soluție ar permite ridicarea acestuia fără blocarea completă a autostrăzii cu șase benzi, cu o pistă pentru biciclete și spațiu pista propusă; utilizarea materialelor populare și ieftine și a modularității vor facilita, de asemenea, sarcina. Pe pasaj se va crea un peisaj apropiat de peisajul natural: elanii și coioții îl vor traversa de-a lungul unei fâșii de pajiști, râși și urși - prin tufișuri, căprioare și marmote - printre copaci. Autostrada de pe ambele părți ale podului va fi împrejmuită cu kilometri, astfel încât animalele să poată folosi trecerea, mai degrabă decât să încerce să traverseze drumul în „locul greșit”.
Finaliștii competiției au prezentat și versiuni foarte originale. Diana Balmory a propus să construiască o tranziție de la copacii care au murit din cauza insectelor: un astfel de lemn nu putrezește, prin urmare nu eliberează CO2 în mediu (și este mai sigur decât betonul: la urma urmei, CO2 este eliberat în timpul fabricării sale).
Janet Rosenberg și asociații au propus să picteze tranziția în roșu: astfel va atrage atenția șoferilor și îi va face să fie mai atenți și nu va speria animalele, deoarece majoritatea nu disting culorile.
Structura tranziției arhitecților olandezi Zwarts & Jansma este o combinație de trei coturi de contur diferit, care vor face pânza mai subțire, precum și o vor lega formal de peisajul înconjurător.
Atelierul lui Lori Olin a dezvoltat o variantă potrivită pentru diferite zone datorită unei soluții tipice: construcția folosește o rețea de beton ca bază și un "modul ecosistem" situat pe ea - tipuri și tipuri de vegetație caracteristice unei anumite regiuni.
Fiecare dintre finaliști a primit 15.000 de dolari, iar câștigătorii au primit 40.000 de dolari.
