Această sincronicitate nu este în niciun caz o coincidență. Actualul investitor al insulei, New Holland Development (o filială a Roman Abramovich's Millhouse), intenționează să facă procesul de revitalizare a acestui teritoriu cât mai deschis posibil, dacă nu public. Prin urmare, Petersburgii pot vedea și evalua nu numai toate proiectele care au participat la competiție (sunt expuse chiar și concepte care nu au fost incluse în lista scurtă), dar se pot uita și în spatele faimoaselor ziduri de cărămidă roșie, pot merge în jurul insulei triunghiulare din interior și mental „încercați” propunerile arhitecților la fața locului. Mai mult, tuturor vizitatorilor li se oferă dreptul de vot: o sală separată la expoziție, numită „Viitorul”, este dedicată în totalitate declarațiilor orășenilor - principalele și singurele exponate aici sunt chestionare completate, agățate pe pereți cu ajutorul de magneți în miniatură. Cu toate acestea, primul lucru este primul.
Noua Olanda, fondată de Petru cel Mare și timp de trei secole a rămas o unitate departamentală închisă, unde piciorul unei persoane nemilitare nu a pășit, este un loc pentru Sankt Petersburg, atât caracteristic cât și semnificativ. Pe de o parte, există un monument uimitor al epocii clasicismului timpuriu - care este cel puțin arcul maiestos al Vallin-Delamotului, clădiri inexpugnabile cu pereți groși, ritmul solemn al stâlpilor de cărămidă roșie - și, pe de altă parte, un bucată de teritoriu urban care este complet nepotrivită pentru viață. Aici, de exemplu, nu există un sistem de canalizare (construcția navală nu are nevoie de el) și, până de curând, generatoarele de motorină furnizau electricitate. Într-un anumit sens, New Holland este o astfel de poartă către trecut, prin voința sorții s-a aflat în mijlocul unui oraș modern: timpul de pe insulă părea să se fi oprit, deși în ultimii 300 de ani, el însuși a reușit nu numai a îmbătrâni nobil, dar și parțial ruinat.
Încercările de a face ceva cu New Holland au fost făcute de mai multe ori: pentru prima dată, ideea de a transfera acest teritoriu în oraș a fost prezentată în 1977. În 1997, Valery Gergiev a început să facă lobby activ pentru ideea creării unui centru cultural multifuncțional pe insulă; în 2002, din ordinul maestrului, a fost dezvoltat un proiect pentru reconstrucția teritoriului său de către arhitectul american Eric Moss. Potrivit acestuia din urmă, imaginea insulei ar fi fost foarte reîmprospătată de o cantitate mare de sticlă și forme deconstructiviste active, dar publicul din Sankt Petersburg, condus de arhitectul șef al orașului de atunci, Oleg Kharchenko, a ajuns în unanimitate la apărarea New Holland. Și, în general, patosul lor era de înțeles - strategia „nimic nu este mai bun decât asta” a salvat de mai multe ori monumentele rusești de intervenții neprevăzute. În 2004, insula a intrat în cele din urmă sub jurisdicția administrației din Sankt Petersburg. În 2006, a avut loc un concurs de investiții și arhitectură, în cadrul căruia „ST Development” a fost câștigat de Shalva Chigirinsky, care l-a angajat pe Norman Foster în calitate de proiectant general. Proiectul vedetă arhitectural numărul unu, în comparație cu propunerea lui Moss, a fost tactul în sine: Foster nu a atins zidurile istorice, nu a demolat clădiri și a plantat elegant o mică „navă stelară” a Palais des Festivals în mijlocul iazului. Acest proiect a avut mulți susținători și oponenți, dar, în cele din urmă, nu disputele ideologice sau chiar încetineala colosului de negociere au împiedicat implementarea acestuia, ci criza economică. Compania ST Development a fost declarată falimentată, iar orașul a decis cu înțelepciune să refuze serviciile unuia dintre cei mai scumpi arhitecți din lume.
Anul trecut a avut loc o nouă licitație pentru reconstrucție - a fost câștigată de compania lui Roman Abramovich, deși, strict vorbind, toată lumea a înțeles în avans că nu are concurenți. Inclusiv calendarul proiectului: New Holland Development s-a angajat să transforme insula într-o zonă publică dinamică în doar șapte ani. În februarie a acestui an, compania a anunțat un concurs de arhitectură pentru dezvoltarea conceptului de reconstrucție, iar în mai, consiliul de experți a dezvăluit o listă scurtă a concursului.
Chiar și o singură călătorie pe insulă (iar organizatorii i-au condus cu amabilitate pe jurnaliști în jurul New Holland cu o zi înainte de deschiderea oficială) este suficientă pentru a înțelege: potențialul acestui teritoriu este imens. În primul rând, zona - 7,8 hectare chiar în centrul orașului și, în al doilea rând, arhitectura - lângă clădirile „cetății” din New Holland este și mai impresionantă prin măreția și autenticitatea sa. Cu toate acestea, nu mai puțin uriașe sunt problemele pe care investitorii trebuie să le rezolve în drumul către un viitor cultural. Ruinele au nevoie de muzeificare, clădirile existente au nevoie de restaurare, spațiile necesită o dezvoltare atentă și variată. New Holland s-a dovedit cu adevărat un loc, o dată în care nu se dorește să plece mult timp, dar este clar că această dorință a vizitatorilor trebuie să fie cumva susținută comercial. De fapt, noua competiție a urmărit tocmai găsirea echilibrului optim al diferitelor funcții: participanții săi până acum nu au luat în considerare nici TEP-urile, nici economia proiectelor lor, au trebuit doar să-și dea seama cum să folosească la maximum potențialul insulei, concentrându-se pe componenta culturală și socială.
Între timp, pe teritoriul insulei, posibilitățile de utilizare sunt doar o linie punctată: arhitectul Boris Bernasconi a dezvoltat un proiect pentru îmbunătățirea părții centrale pentru vara următoare. Aici este amenajată o peluză îngrijită, sunt amenajate șezlonguri și bănci, sunt construite pasaje în jurul iazului cu inscripții atingătoare „Nu înotați” și „Nu faceți scufundări” într-un iaz cu apă maro-noroioasă, acoperit cu un film de benzină irizat, Ei bine, absolut nu vreau. Ca pavilioane de vară, există containere maritime pictate în culori vii, împrăștiate pitoresc de Bernasconi pe iarba verde. Într-un caz este o cafenea, într-un altul un magazin, într-un al treilea o sală de expoziții, într-un al patrulea un magazin de vânzare a produselor naturale - legume cultivate aici, într-o grădină de legume improvizată.
Expoziția în sine a fost concepută și adusă la viață de arhitectul englez David Kohn Architects. Și sa dovedit a fi o expoziție foarte elegantă în formă și profundă în conținut, în care informațiile despre proiect și participanții săi devin aceeași expoziție spectaculoasă și deplină, precum proiectele de reconstrucție în sine. Albul a fost ales ca principală și singură culoare a decorului sălilor, care simbolizează perfect scena „de la zero”, iar ele însele variază foarte mult ca dimensiune, ceea ce elimină senzația de uniformitate a spațiilor, chiar dacă expoziția este în buclă. De asemenea, este uimitor cât de diverse sunt proiectele participanților: puteți citi descrierea textului și studia desenele și diagramele, puteți viziona videoclipuri, puteți răsfoi albumele. Scara lucrărilor de făcut este stabilită de modelul gigantic al dezvoltării existente a New Holland, realizat din placaj: arată ca un șarpe uriaș înfășurat într-o minge și ocupă o sală întreagă. De asemenea, puteți privi chiar eroina competiției: o altă sală este plină de bănci amenajate vizavi de o fereastră mare cu vedere la insulă.
Dar, desigur, aspectele sunt principala atracție a publicului. Sunt foarte diferite: există una complet din sticlă, există o insulă sub capotă (un fel de fel de mâncare de la bucătar) și există, de asemenea, un proiect de reconstrucție prezentat la scara întregului district al Amiralității. Arhitecții au îndeplinit meticulos dorința investitorului de a transforma Noua Olandă în centrul vieții culturale și sociale, dar fiecare a făcut-o în felul său. Pentru Yuri Avvakumov, de exemplu, cel mai important lucru s-a dovedit a fi atelierele de artă - el chiar a venit cu un nou brand pentru ei „Island Workshops of New Holland”, iar Dixon Jones a urmat un scenariu similar. David Chipperfield, pe de altă parte, sugerează construirea de noi pavilioane pentru toate activitățile - paralelipipede de sticlă care ar contrasta cu clădirile principale, iar Rem Koolhaas taie insula în patru segmente separate pentru diferite scopuri funcționale. MVRDV interpretează New Holland ca un organism capabil de dezvoltare progresivă independentă, iar WORKac transformă insula într-un parc peisagistic. Doar doi participanți au fost serios îngrijorați de problema parcării pe insulă: Lakaton & Vassal s-au oferit să plaseze 600 de locuri de parcare într-un cilindru adânc, iar Studio 44 s-a aventurat să „îngroape” un garaj dreptunghiular obișnuit, dar nu foarte adânc în solul Noului. Olanda. Același atelier a descoperit cum să facă corpul de apă din insulă să fie adecvat pentru înot: un sistem de ecluze vă va permite să purificați apa și, dacă este necesar, să scurgeți complet piscina, transformând-o într-o zonă de scenă. Archi.ru va publica săptămâna viitoare o analiză mai detaliată a fiecăruia dintre proiectele prezentate la expoziția New Ideas for New Holland.
