Serghei Kuznetsov
O poveste introductivă despre principiile care ar trebui să stea acum la baza formării mediului urban:
„Sistemul de cartiere rezidențiale și un centru suprasaturat de evenimente care s-a dezvoltat la Moscova a împărțit orașul în zone funcționale separate, aruncând persoana însăși din ciclul vieții. O persoană este prea dependentă de zona în care trăiește. Din această cauză, viața din Moscova nu poate fi considerată suficient de confortabilă. Planificarea de astăzi trebuie să respecte aceste principii, atunci când o persoană, indiferent de locul în care locuiește în oraș, există într-un mediu urban normal, confortabil și dezvoltat.
Pentru o perioadă lungă de timp, Moscova a fost construită ca un oraș european obișnuit, urmând aceleași principii ca Parisul, Londra sau Berlinul. Strada era un loc saturat cu o varietate de funcții și, în același timp, era teritoriul unei existențe umane confortabile și nu numai că asigura transportul urban. Acest lucru a dus la planificarea corectă a utilizării terenurilor, împărțirea în parcele, s-au format reguli clare de vecinătate, s-au format teritorii confortabile în curte în absența pierderilor în spațiu. Pe scurt, a existat o organizare foarte rațională a mediului. Moscova din secolul al XIX-lea a fost un oraș pentru pietoni. Mai mult, acest lucru se poate spune nu numai despre Moscova, ci despre majoritatea orașelor rusești din acea perioadă.
În anii 1930-1950, a apărut o scară diferită de dezvoltare, rezolvând noi probleme economice și sociale. Cu toate acestea, principiile de bază ale camerelor sunt încă păstrate și chiar și construcția de masă și primul panou din acei ani are fața proprie, fațadele de case proiectate interesant etc. Cel mai negativ impact asupra mediului urban are loc în timpul lucrării lui Nikita Sergeevich Hrușciov și a luptei sale cu excesele arhitecturale.
În această perioadă, există o trecere de la planificarea umană la cea rațională.
Astăzi, când aceste principii s-au scufundat deja în uitare și nimeni nu le forțează să se conformeze, vedem că periferia Moscovei continuă să fie construită în același mod ca pe vremea lui Hrușciov. Orașul a crescut foarte mult la scară, numărul etajelor clădirilor a crescut brusc, abundența și mărimea camerelor de dormit ale orașului înspăimântă.
Într-un cuvânt, toate aceleași principii ale orașului radiant Le Corbusier cu un semn minus continuă să funcționeze, atunci când o anumită poieniță este presărată cu clădiri gigantice și, în același timp, dispunerea spațiului dintre case nu deranjează pe nimeni.
Dar formarea mediului înțelegerea de astăzi este sarcina principală a arhitectului și a planificatorului urban. Văd că acesta este motivul îmbunătățirii neordonate și a apariției unor spații gigantice nedezvoltate și a celui mai scăzut nivel de control social sau, mai bine zis, a absenței sale complete. Încercăm să inversăm această situație astăzi. Calitatea arhitecturii, după părerea mea, nu este discutată deloc: fiecare casă ar trebui să aibă propria fațadă, propria față.
Astăzi vom vorbi despre principiile cartierelor, despre necesitatea de a crea spații publice la primele etaje ale clădirilor rezidențiale, despre varietatea fațadelor din interiorul cartierului și despre umanitatea clădirii în general."
Serghei Kuznetsov a dat exemple din propria sa practică, ca o încercare de a crea acel mediu foarte confortabil și uman cu instrumentele existente - de reglementare și legale. În același timp, arhitectul șef a subliniat că „acest lucru nu este încă ideal, dar din punct de vedere arhitectural, aceste exemple sunt apropiate de modelele occidentale și, având în vedere astfel de clădiri în Europa, am putea să-l luăm de la sine înțeles”
Complex rezidențial Edalgo în Kommunarka cu case de diferite arhitecturi și înălțimi, cu spații de curte, străzi publice și pietonale.
Proiect în Sankt Petersburg - construcția de panouri, în care fiecare casă are propria fațadă și sunt respectate toate principiile de bază ale dezvoltării cartierului.
Proiect pe Presnensky Val - construcția municipală, unde a fost, de asemenea, posibil să se apropie aspectul de schema blocului și să se creeze un front comercial de stradă cu o piață publică.
Reconstrucția zonei industriale Korovino - dezvoltarea caselor municipale, traversate de două străzi, dintre care una se desfășoară strict de-a lungul liniei roșii, iar a doua este intra-trimestrială. Aici sunt organizate trotuare largi, datorită cărora străzile devin un spațiu public cu drepturi depline. Nu există practic zone de deșeuri în acest proiect. Fiecare casă are propria fațadă.
Proiect de dezvoltare Skolkovo - un sit situat pe un teritoriu urbanizat anexat Moscovei. Proiectul prevede un număr redus de etaje, prezența zonelor pietonale, gradarea în curți și străzi. Potrivit lui Kuznetsov, dacă acest proiect reușește, acesta poate deveni un exemplu model al modului în care se poate lucra în teritoriile anexate Moscovei pentru a obține o astfel de țesătură urbană în care să fie plăcut să trăiești și să lucrezi.
Andrey Gnezdilov
Cu privire la principalele diferențe dintre clădirile microdistrict și bloc:
„Avem un concept mixt de cartier și microdistrict, acestea sunt percepute ca un fel de teritoriu delimitat de străzi. Cu toate acestea, diferențele sunt foarte, foarte semnificative. De exemplu, în microdistrict există spații imense de curți în absența străzilor interioare pronunțate și a dimensiunilor uriașe ale clădirilor în sine. Am decis să arăt dezvoltarea tradițională a cartierului pe exemplul Odesei - un oraș cu o rețea de străzi clar definită. Fotografia făcută în vestul Biryulyovo arată în mod clar compoziția volumelor spațiate liber situate pe un teren comun: terenul, așa cum a fost afirmat în scrierile lui Le Corbusier, ar trebui să aparțină tuturor. Astfel, casele alcătuiesc o frumoasă compoziție lizibilă, dar poate fi considerat acest spațiu un habitat?
În microdistricte, zona curții este percepută ca fiind urbană, dar nu privată. Când casa nu este orientată direct pe stradă, ci este situată în adâncurile sitului, atunci locuitorii au o nevoie naturală de a-și înconjura teritoriul.
Astfel, în oraș se formează un zid impenetrabil de garduri nesfârșite.
Dezvoltarea frontală, tipică cartierelor istorice, creează o graniță naturală între spații de stradă și curte și nu necesită construirea de garduri suplimentare.
Dacă vorbim despre amploarea și relațiile societății în interiorul clădirii, atunci este clar că, cu o clădire trimestrială cu o densitate mai mică a populației, toți locuitorii își cunosc vecinii. În microdistrict, situația este inversă, astfel încât nici intrarea unei clădiri rezidențiale cu mai multe etaje nu este percepută ca un spațiu privat. În ceea ce privește curțile din interiorul microdistrictului, acestea abundă în teritoriile deșeurilor, acolo se formează loturi vacante cu scop nedeterminat, care nu pot fi stăpânite de rezidenți, există căi de acces nerezonabile și parcări spontane.
În bloc, de obicei, putem vedea o curte calmă și liniștită și o parcare paralelă ordonată de-a lungul străzilor.
O altă problemă privește infrastructura și funcțiile publice. Într-un cartier rezidențial, serviciile sunt oferite în principal de întreprinderi private, dar toate acestea, de regulă, sunt situate în locuri incomode și aleatorii, de exemplu, la subsolul unei clădiri rezidențiale sau între ieșirile din intrări și viața astfel de întreprinderi sunt extrem de instabile.
Este o altă problemă când, inițial, în timpul construcției unei clădiri, primele etaje ale acesteia sunt alocate pentru funcții publice.
În acest caz, se formează un mediu urban complet confortabil."
Andrey Gnezdilov a vorbit și despre diferențele dintre o autostradă dintr-un microdistrict și o stradă dintr-o clădire de bloc.
Autostrada este, în primul rând, o arteră de transport lipsită de un front de clădire, iar strada este un spațiu public pentru cetățeni.
Blocul are o rețea continuă și permeabilă cu o densitate mare de străzi, în timp ce în cartiere există o rețea rară, cu distanțe mari. De exemplu, în Barcelona, un oraș cu o dezvoltare trimestrială pronunțată, densitatea străzilor este de 16 km de străzi pe 1 mp. km, iar în zona rezidențială medie a Moscovei această cifră este de numai 6-8 km de străzi pe 1 km pătrați. km. Este clar că permeabilitatea și conectivitatea mediului în Barcelona sunt mult mai mari decât în Moscova.
Pentru a forma un nou mediu urban de înaltă calitate, Andrei Gnezdilov a propus revenirea la blocarea dezvoltării, care era foarte populară în practica rusă înainte de revoluție. Clădirea obișnuită a făcut posibilă stăpânirea corespunzătoare a spațiului, înlocuirea și transformarea clădirilor fără schimbarea cadrului de transport, pietonal și public al orașului. În practica biroului Ostozhenka, unde Andrei Gnezdilov a lucrat mult timp, a existat experiență în aplicarea practică a principiilor de dezvoltare a trimestrului, în special în proiectele dezvoltate pentru Samara și Tver. Cartierele ar trebui să includă funcții publice - școli, parcuri etc. Opțiunile pentru construirea unui sfert pot fi foarte diferite.
Gnezdilov a arătat și exemple din practica lui Narine Tyutcheva, care, împreună cu studenții ei de la Institutul de Arhitectură din Moscova, au dezvoltat Proiect de revitalizare a districtului Veshnyaki, în cadrul căruia acest teritoriu ar putea fi reproiectat în dezvoltarea trimestrială. Cu o astfel de decizie, toți indicatorii care determină nivelul de trai al populației ar crește - procentul de verdeață, localități și numărul de locuitori ar crește. Aproximativ aceeași experiență a fost propusă pentru zona Novogireevo.
Sergey Melnichenko, Director general al Guild of Architects and Designers, pe normele de urbanism:
„Sarcina mea este să încerc să dezvolt standarde și reguli conform cărora tema seminarului de astăzi ar deveni nu doar un subiect de conversație, ci o normă de viață. Trebuie să înțelegeți că astăzi nu începem de la zero.
Înainte de revoluție, în Rusia exista un cadru de reglementare foarte bun, iar regulile erau foarte simple și simple.
Astăzi, principiile de bază în dezvoltarea standardelor de proiectare urbană pentru noi sunt simplitatea și luarea în considerare a tradițiilor, realismul, concizia de prezentare, luarea în considerare a factorului teritorial, obligația de a aplica normele și controlul asupra implementării acestora.
Este clar că fiecare district separat al Moscovei diferă de cel vecin, prin urmare, sunt necesare abordări individuale, cu toate acestea, principiile formării clădirilor rezidențiale ar trebui să fie similare. Puțini oameni știu prin ce principii sunt selectate teritoriile orașelor pentru reconstrucția și pregătirea unui proiect de planificare. Este clar că se iau în considerare toate modificările care au loc, creșterea densității populației etc.
Dar cu mai bine de o sută de ani în urmă, britanicii, planificând reconstrucția, au studiat starea de sănătate a persoanelor care locuiesc în această zonă.
Mi se pare că ar fi interesant să folosim această metodă pentru o acoperire cuprinzătoare a problemelor de planificare urbană. Dacă într-o parte a orașului rata mortalității se dovedește a fi mai mare decât norma, ar trebui numită o investigație a locuințelor și a condițiilor igienice, arhitecți, statistici etc. Un mediu confortabil este determinat, printre altele, de starea de sănătate a populației.
Legile și normele trebuie scrise într-un limbaj simplu și ușor de înțeles, iar aceste norme trebuie să fie umane.
Voi cita un document ilustrativ din 1928, din care se poate observa că deja la începutul secolului al XX-lea, proiectanții au înțeles că Moscova este un oraș eterogen care necesită o anumită zonare. În plus, în acest document, a fost indicată norma înălțimii maxime pentru fiecare zonă a Moscovei, când înălțimea clădirilor a scăzut de la centru la periferie. Acesta este doar un exemplu de standarde adresate unei persoane."
La sfârșitul discursului său, Melnichenko a citat ca exemplu cartea autorilor americani Ch. J. Ramsey și GR Sleeper "Architectural Standards", unde doar 17 pagini din 1070 stabileau toate principiile de bază ale planificării urbane și există răspunsuri la toate întrebările. El a mai spus că în prezent se dezvoltă o lege ca o obligație a orașului față de societate, care până acum se încadrează în doar 14 pagini. Dar, de asemenea, instrucțiunile vor fi atașate legii, care va furniza cele mai detaliate informații cu o varietate de exemple din practica mondială.
Hans Stimmann
și-a împărtășit experiența de planificare a Berlinului după căderea Zidului Berlinului:
„Între 1949 și 1989, Berlinul nu a fost doar divizat politic, ci a fost plin de contradicții în ceea ce privește dezvoltarea urbană.
Berlinul de Vest a fost orientat spre Los Angeles și New York, în timp ce Moscova a fost un exemplu pentru Berlinul de Est.
După unificarea Berlinului, planurile secolelor XVIII - XIX au devenit baza pentru noua dezvoltare a orașului. În fața pierderii complete a clădirilor istorice, aspectul orașului, profilul străzii și forma piețelor au devenit principalii purtători ai memoriei orașului și fundamentul noului plan general pentru Berlin. De asemenea, planul general a fixat înălțimea clădirii și acest lucru a însemnat despărțirea de imaginea unui oraș deschis, funcționalism și modernismul postbelic inerent Berlinului.
Ne-am orientat către aspectul premodern al străzii și l-am dezvoltat.
Această calitate este percepută în primul rând de pietoni și bicicliști. Și aceasta este o condiție prealabilă pentru noua urbanizare.
Dezvoltările rezidențiale trimestriale din Barcelona, Budapesta, Milano, Paris și Berlin pe piața imobiliară aparțin clasei premium.
Succesul cartierelor este determinat de atractivitatea spațiului stradal cu un sistem simplu de conexiuni.
Districtele centrale ale Moscovei, cu amestecul lor de străzi circulare și radiale care converg în centru, sunt un exemplu de planificare urbană din secolul al XIX-lea. În Moscova, puteți naviga cu ușurință fără dispozitive de navigație. Și aceasta este principala valoare istorică a orașului, care trebuie păstrată. Atunci când planificați rețeaua de transport a orașului, este necesar să acordați prioritate pietonilor și bicicliștilor, să organizați zone pietonale, să dezvoltați transportul public, să promovați conceptul de utilizare țintită a locurilor de parcare pentru locuitorii din această zonă și să organizați parcările de interceptare. Am făcut o utilizare extinsă a acestei experiențe la Berlin, iar rezultatul acestei politici este că centrul orașului a devenit mai atractiv. Modelul de oraș pentru mașinile din Los Angeles nu mai este relevant astăzi."
La finalul discursurilor principalelor vorbitori, a avut loc o discuție a rapoartelor prezentate, în timpul căreia
Alexander Vysokovsky
a pus întrebarea: de ce, cunoscând toate avantajele dezvoltării blocurilor, continuăm să construim microdistricte cu mai multe etaje cu case amplasate haotic? Potrivit lui Vysokovsky, problema tranziției către construcția trimestrială se referă nu numai la discursul arhitectural, ci mai degrabă legal, juridic, economic și politic. El a subliniat că
dezvoltarea blocurilor este, în primul rând, personalizarea spațiului, modalitatea de a crea un mediu marcat de persoana care locuiește aici.
Este necesar să se reglementeze și să se reglementeze procesele sociale. Va exista o conversație foarte serioasă cu normele de urbanism. Problema este că la Moscova nu există o legătură centrală de dezvoltare urbană, și anume reglementarea legală cu ajutorul normelor de utilizare a terenului și de dezvoltare. Este necesar să se reglementeze relația dintre dezvoltatori, rezidenți și autorități.
Ekaterina Larionova, Șeful Departamentului de Dezvoltare Teritorială al Academiei de Economie Națională a Funcției Publice sub președintele Rusiei, a comentat importanta teză că
densitatea, nu altitudinea, ar trebui să fie o prioritate pentru Moscova.
Cu toate acestea, a rămas neclar pentru ea cum să lucreze cu această teză. Dacă vorbim despre centrul istoric, atunci, desigur, este mai bine să nu creștem numărul de etaje acolo. Dar dacă vorbim despre periferie, atunci un număr mare de etaje este acceptabil cu o infrastructură bună. Delicatetea abordării este importantă atunci când se asigură densitatea. În proiectele prezentate în prezentare de Serghei Kuznetsov, Ekaterina Larionova a văzut o concizie și o asceză excesive, dar în opinia sa, este important să se țină cont de alți factori atunci când se elaborează standarde. În Anglia, de exemplu, a fost creat un întreg catalog de soluții universale de planificare urbană, utilizate în proiectarea clădirilor tipice din Londra și nu a existat asceză, a existat estetică.
Ea a pus, de asemenea, întrebarea: este Moscova în stadiul actual al dezvoltării sale un oraș european sau gravitează mai mult spre un oraș asiatic?
Este corect ca capitala să urmeze modelul european de dezvoltare?
Din punctul de vedere al creării unui nou cadru de reglementare, potrivit Ekaterinei Larionova, acest lucru este foarte important de înțeles.
Serghei Kuznetsov
a remarcat că principiul este important, nu forma. Principiul zonării spațiului în privat și public este obligatoriu. Desigur, orașul ar trebui să fie divers, dar periferia nu ar trebui să difere de centru doar prin minusuri. Kuznetsov a subliniat că el și echipa sa vor implementa în mod persistent principiile umanității în mediu. Miza se pune pe renașterea tradițiilor planificării urbane rusești și aici nu mai este important ce oraș să considerăm Moscova - europeană sau asiatică.
Maxim Perov
s-a opus lui Serghei Kuznetsov, menționând că Moscova s-a dezvoltat ca oraș european doar 15 ani, începând cu 1899, după care a început războiul, iar apoi a existat deja planificarea urbană sovietică. Potrivit lui Perov, astăzi este important să ne gândim la fundamentele metodologice. Criza metodologiei de proiectare este asociată cu faptul că întregul set de instrumente este ascuțit pentru economia industrială, în timp ce acum există o tranziție la dezvoltarea postindustrială.
Serghei Kuznetsov
a răspuns că în prezent, în numele primarului Moscovei, Moskomarkhitektura pregătește modificări la codul de urbanism. El și-a chemat colegii să participe activ și și-a exprimat disponibilitatea de a asculta toate sugestiile și dorințele.
Irina Irbitskaya, Directorul Centrului pentru Competențe de Dezvoltare Urbană al Academiei de Economie Națională a vorbit despre importanța tranziției la noi standarde de proiectare. Aspectul lor este extrem de necesar, deoarece astăzi, cu standardele actuale de proiectare, doar un geniu poate dezvolta un proiect bun. Și din moment ce nu există atât de multe genii în țară, avem acele zone de dormit. Odată cu apariția unor noi standarde, oamenii care produc microdistricte vor obține un instrument bun pentru crearea unui mediu urban de înaltă calitate.
Evgeny Ass
a remarcat faptul că discursul urbanistic din țara noastră este încă foarte slab dezvoltat. În opinia sa, această întâlnire în acest sens este oarecum unilaterală.
Anterior, un oraș strălucitor era considerat umanism, acum este un aspect trimestrial.
Dar, de fapt, totul nu este atât de simplu. Discuția despre cum ar trebui să fie un oraș modern se întâmplă în întreaga lume. Dacă colegii olandezi sau finlandezi ar fi prezenți aici, s-ar fi îndoit de lipsa de ambiguitate a deciziei. În orașele finlandeze, de exemplu, nu există o reglementare trimestrială, dar există un mediu fantastic de calitate. Potrivit lui Ass, aceasta este o chestiune de discuții repetate și foarte competente.
Rezumând discuția, moderatorul seminarului Boris Dolgin
l-a susținut pe Evgeny Assa, menționând că conversația a fost doar începutul unei discuții lungi și productive: „Este important că am ajuns la realizarea necesității umanizării arhitecturii. Apoi apare întrebarea, cum să creăm condiții pentru implementarea tezelor menționate mai sus?"
