Deschis în 1998, terminalul său principal este unul dintre cele mai elegante și durabile aeroporturi din lume; arhitectul Niels Thorpe, printre altele, a folosit acolo pe scară largă lemnul, ceea ce face spațiul „cald” chiar și într-o noapte de iarnă. Cu toate acestea, traficul de pasageri este în continuă creștere și deja la sfârșitul anilor 2000, necesitatea extinderii aeroportului a devenit clară.
Concursul pentru proiectul corespunzător a fost câștigat de Nordic - Office of Architecture, care și-a deschis chiar sucursala în Gardermoen pentru a facilita efectuarea renovărilor. Lucrările de construcție au început în 2011, iar aeroportul funcționează normal, ceea ce și-a pus amprenta asupra punerii în aplicare a planului: în special, a trebuit să fie construit un debarcader temporar pentru a „parca” aeronava.
Conform proiectului nordic, terminalul existent va fi extins, se va adăuga un al doilea, gara va fi reconstruită (acum 65% dintre pasageri sosesc și părăsesc aeroportul cu transportul public, este planificat creșterea numărului acestora la cel puțin 70%). În același timp, componenta de autoservire va fi consolidată: chiar și mai mulți pasageri decât astăzi vor putea face check-in-ul pentru zbor, arunca bagajele, pot trece prin controlul documentelor în timpul securității personale și la poartă fără ajutorul angajații aeroportului.
Arhitecții repetă designul lui Thorp cu designul lor. Clientul dorește ca cel de-al doilea terminal al aeroportului să fie perceput ca o extensie a spațiului existent: această unitate, conexiunile vizuale dintre părțile cheie ale clădirii și o direcție intuitivă a fluxurilor vor ajuta pasagerii să navigheze cu ușurință în Gardermoen. Prin urmare, în noua clădire nu va fi mai puțin lemn - în special, vor fi realizate podele din el.
Economisirea resurselor nu este mai puțin importantă decât ușurința utilizatorului pentru clienți și designeri. Deja, aeroportul din capitala Norvegiei este unul dintre cele mai ecologice din lume și, după reconstrucție, trebuie să primească un certificat de excelență BREEAM. Printre tehnologiile „verzi” planificate - utilizarea pe scară largă a luminii naturale, a energiei geotermale, a sistemului de răcire „de zăpadă” (este planificat să colecteze iarna 22.000 m3 zăpadă, depozitați într-un rezervor special și folosiți-o treptat în sezonul cald), căldura obținută ca urmare a arderii gunoiului.
Traficul de pasageri pe aeroportul din Oslo crește chiar mai repede decât era de așteptat, dar renovarea se desfășoară conform planului și în limita bugetului, deci va fi finalizată în doi ani, în aprilie 2017. În acel moment, vor fi construiți 115.000 m2 zone noi și reconstruite 25.000 m2… Costul proiectului este de 13 miliarde NOK.
