Proiectat pentru pietoni și bicicliști, podul este conceput pentru a îmbunătăți semnificativ conexiunile interne ale acestei părți accidentate a orașului. Proiectul a început în 2009 și a prevăzut inițial construirea a două poduri simultan. S-a realizat doar o parte din ceea ce a fost conceput, dar cea mai interesantă parte. Proiectul, care nu este ușor din punct de vedere tehnic, a costat bugetul orașului 4,7 milioane de euro.
Structura elegantă în formă de Y conectează malurile canalelor Christianshaun și Tragraun din inima capitalei daneze. „Piciorul” mai scurt (aproximativ 20 m) este nemișcat, iar cele două „aripi” pot fi ridicate - atât împreună, cât și separat - asigurând libera mișcare a vaselor de-a lungul canalelor. Într-adevăr, arată ca un fluture uriaș. Și, judecând după numărul de iahturi și bărci ancorate în cartier, va trebui să „bată din aripi” destul de des.
Clapetele de pod - fiecare de aproximativ 23 m lungime - sunt controlate de doi cilindri hidraulici montați pe o platformă centrală. O punte de pod destul de subțire (aproximativ 50 cm) și lată (puțin mai puțin de 8 m) se bazează pe o structură ortogonală formată din plăci anizotrope. Dar rigiditatea le este dată de „coaste” speciale, în interiorul cărora sunt ascunse fermele. De asemenea, separă partea pietonală și pistele de biciclete. Decizia de a ascunde structurile de susținere a făcut posibilă protejarea suplimentară împotriva coroziunii. Lățimea acestor „nervuri” este de numai 40 cm, iar înălțimea variază de la 50 cm la margini până la 170 cm în punctul de atașare al acționărilor hidraulice. Drept urmare, profilul subțire și ușor fără precedent al podului nu încalcă integritatea peisajului urban, consolidând în continuare asocierea cu fluturul fragil, efemer.
Părțile fixe ale podului, datorită inserțiilor elastice speciale și amortizoarelor de ulei, „acceptă” ușor canatul. Structurile simple pot fi demontate sau înlocuite cu ușurință în cazul unei posibile reconstrucții a terasamentului sau a extinderii necesare a drumului.
