La sud-vest de calea ferată de la Sankt Petersburg la Moscova, Tver constă dintr-un sector privat intercalat cu microdistricte. Uneori, la granița satului este atașat un microdistrict cu același nume - acest lucru s-a întâmplat cu satul Mamulino, situat în limitele orașului - a doua jumătate a acestuia era trei sferturi din vechile clădiri cu cinci etaje. Mediul este contrastant: este fracționat, rural, apoi industrial și, puțin la est, se construiește Mamulino-2 - o serie de clădiri de 17 etaje în câmpuri. Locul este plat și nu este complet construit; structura ortogonală în grilă, căreia i se subordonează complet dezvoltarea urbană a Tver-ului imperial și sovietic, la granița orașului, dând loc unei structuri rurale neregulate. Dar Tver rămâne Tver - nu departe, peste râul Tmakaya, mănăstirea Zheltikov este restaurată.
Satul Palkino este situat în afara graniței Tver, dar se învecinează cu acesta. În spatele său se află un teritoriu triunghiular, a cărui ipotenuză sudică este formată dintr-o stradă de cabane private de mari dimensiuni. Colțul nordic al satului adiacent orașului este complet gol și planificat pentru dezvoltare; terenul de aici este împărțit între trei proprietari, unul dintre ei - Nikulino LLC, deține 9,9 hectare în partea de vest. În 2016, compania a organizat un concurs pentru conceptul de construire a acestui site; Biroul PANAKOM al lui Arseniy Leonovich a participat la acesta cu două opțiuni. Ulterior, acest proiect, numit de autori „Visele orașului”, a fost prezentat la „Secțiunea de aur” 2017, unde a primit o diplomă onorifică.
Deci, un teren triunghiular cu o suprafață de aproape 10 hectare se învecinează cu granița Tver cu o hipotenuză - aici este formată dintr-o autostradă fără nume, este o autostradă proiectată, în spatele ei este o groapă (probabil, după zona este construită, va fi îndepărtată), mai departe pajiști - până la râul Întuneric. PZZ a împărțit teritoriul viitorului complex în două părți: mai aproape de sat, de-a lungul frontierei de sud a complexului rezidențial, sunt permise clădirile cu o înălțime de până la patru etaje; în jumătatea principală, nordică a triunghiului - de la patru la nouă. În ambele modele, arhitecții, desigur, aderă strict la aceste constrângeri; numărul normativ al etajelor a devenit una dintre străzile principale.
În ambele versiuni, arhitecții PANAKOM oferă o structură dezvoltată de spații publice, cafenele, magazine și alte funcții la parter, o curte fără mașini pe acoperișul unei parcări semi-subterane îngropate îngropată la 0,5 m în pământ și piața este centrul orașului, deoarece complexul rezidențial rezultat este perceput la fel ca un oraș, nu prea înalt, nu mai mult de 28 m în cele mai înalte puncte.
Aspectul primei versiuni este mai strict, acoperișurile frontale ale profilului actual „învelitor” îi conferă o notă nostalgică retrospectivă. Arhitecții definesc ideea de urbanism a acestei variante ca fiind „interacțiunea dintre regulat și pitoresc”. Partea joasă este căptușită cu linii de case de oraș de-a lungul frontierei sudice curbate, indentată de la șoseaua de înălțime standard, în fața caselor este un bulevard public cu piste pentru biciclete. Liniile alternează între o fâșie de „bază” de înălțime cu două etaje și volume transversale cu patru etaje cu acoperișuri înclinate, formând o siluetă romantică-urbană cu două etaje.
Dimpotrivă, de-a lungul graniței părții nordice, sunt construite case similare - formează o stradă largă la scară mică de-a lungul laturilor bulevardului și creează o tranziție lină între părțile complexului. Bulevardul devine nucleul unui oraș jos. La intrarea de pe autostradă, în stânga la începutul bulevardului - clădirea complexului sportiv.
Casele din partea de nord sunt aliniate ortogonal în jurul curților semiînchise; și aici alternează acoperișurile plate și înclinate, dar există altele mai plate. Înălțimea medie variază de la 5 la 7 etaje, cu doar 9 etaje într-o singură clădire. Există o grădiniță în colțul sudic, în stânga este un public, aș spune, o piață a orașului, cu cafenele și magazine. Este deschis pentru mașini - pentru încărcarea cu amănuntul și chiar pentru ca rezidenții să intre în parcare, dar traficul este strict limitat. Pavajul drumului este același ca pentru întregul pătrat, dar este ușor încastrat și separat printr-o margine triunghiulară. În celelalte două spații inter-trimestriale există pătrate - prelungiri punctate ale bulevardului. Astfel, recreerea este strict împărțită în curți private, unde locuitorii intră de la etajul al doilea și public - trei zone verzi și o zonă.
***
Arhitecții caracterizează a doua opțiune ca o piață a orașului „medievală” orientată complet către spațiul public și absența unei rețele hipodamice și a aranjării libere a blocurilor - ca o ilustrație a „stocasticității, aleatoriei formei urbane, caracteristică unui oraș în dezvoltare naturală. Cu toate acestea, acoperișurile din această versiune sunt toate plate; sferturile sunt mai închise și tind spre contururile pentagonale ale „mărcii de calitate”.
Complexul sportiv de la intrare în cea de-a doua versiune cedează locul unui centru comercial și de divertisment, unde, totuși, autorii au inclus multe funcții; sala de fitness este distribuită la etajele întâi ale caselor. Piața publică ocupă mai mult spațiu și este conectată printr-un istm larg în piața mall-ului. Spațiile verzi publice își pierd calmul aspirant al bulevardului și se transformă în verdeață între case, însă, destul de abundente. Fațadele, la fel ca în prima versiune, combină aspectul pixelilor pentru cursele lungi ale cărămizii „Petrovsky” cu albul stucului și culoarea restrânsă.
Reamintim că amploarea confortabilă a acestui proiect a fost stabilită de PZZ. Dar scala poate fi rezolvată în moduri diferite, un bun exemplu sunt doar clădirile cu cinci etaje ale vecinului Mamulino. Arseny Leonovich a reușit să transforme scara dată într-un spațiu urban detaliat, multilateral, dar clar structurat, gradat cu - ceea ce este important - propriul centru local. Un astfel de proiect este embrionul unui oraș confortabil. Mă întreb cât de mulți astfel de „embrioni” trebuie să fie împrăștiați peste oferta licitată pentru ca un oraș confortabil - ca fenomen - să înceapă să crească.
