Renovarea fostelor zone industriale este extrem de relevantă pentru Sankt Petersburg. Pe seama uniunii creative a studioului de arhitectură „Evgeny Gerasimov and Partners” și a biroului SPEECH există mai multe astfel de proiecte: pe partea Petrograd, pe locul fostei uzine „Electric”, un complex rezidențial „Europe City” a fost ridicat; în 2016, tandemul a câștigat concursul pentru dezvoltarea conceptului pentru dezvoltarea Centurii Gri (zona pilot „French Bucket”). Portofoliul lui Evgeny Gerasimov include încă două proiecte de anvergură: construcția complexului rezidențial Tsarskaya Stolitsa pe locul curții de marfă Sankt Petersburg - Tovarny - Moskovsky din imediata vecinătate a Nevsky Prospect a fost finalizată, iar la sfârșitul anului trecut atelierul a prezentat conceptul de transformare a teritoriului triunghiului Krasny . Schița pentru dezvoltarea țărmurilor Okhtinsky Razliv se distinge printr-o serie de caracteristici unice.
Zona industrială verde
Zona Rzhevka, unde intenționează să construiască blocuri, este acum o zonă industrială „adâncă”. Criticul de artă din Petersburg, Alexander Stepanov, descrie această parte a orașului ca o centură de depozit industrial-transport, care este alăturată de cimitire și periferii, transformându-se treptat în peisaj. Cu toate acestea, acest teritoriu se va schimba în curând. Fabricile se mută în afara orașului către clădiri mai moderne și mai adaptabile, făcând loc pentru noi scenarii urbane.
Muzeul de artă de stradă, care s-a născut din reamenajarea fabricii de materiale plastice laminate, s-a deschis nu prea departe. În amonte, pe teritoriul fostei întreprinderi Ruchyi, se află în construcție milionul complex rezidențial Tsvetnoy Gorod. Cartierele Evgeny Gerasimov & Partners și SPEECH oferă o tipologie complet diferită pentru acest teritoriu și un posibil model pentru dezvoltare ulterioară.
Zona cu care a lucrat biroul este amplasamentul uzinelor Khimvolokno și Plastpolymer, separate prin deversarea Okhta, succesorii fabricii de praf de pușcă fondată aici prin decretul lui Peter I. Producția inițială s-a oprit în anii 1920 - apoi fabrica a trecut pentru producția care este mai relevantă pentru tânăra republică a industriei chimice. Aici au produs film, lac nitroceluloid pentru mașini și așa mai departe. Cu câțiva ani în urmă, terenul a fost „consolidat” și achiziționat de dezvoltatorul britanic „Teorema”. Până în prezent, majoritatea instalațiilor de producție sunt închise sau eliminate de pe teritoriu.
A trebuit să așteptăm o vreme până când scopul site-ului a fost schimbat din planul general de la dezvoltarea rezidențială industrială la medie. În timp ce așteptau, au reușit să construiască
centru de afaceri H2O - proiectat de biroul german Tchoban Voss Architekten, condus de Sergey Tchoban, coautor al proiectului în cauză. Această clădire spectaculoasă, compusă din patru turnuri, cu imagini stilizate ale elementelor (foc, apă, pământ și aer) imprimate pe sticlă, se află acum printre depozite și pustii ca un vestitor al schimbărilor viitoare.
Teritoriul lăsat după fabrici este unic. În primul rând, spiritul istoriei este viu aici - ceea ce se poate numi în siguranță geniul locului: alee istorice, clădiri din cărămidă roșie de diferite perioade, un baraj cu pietre de moară din piatră care au fost păstrate praf de pușcă. În al doilea rând, peisajul unic a rămas neatins, parțial creat de om: un râu cu pitoresc pitoresc, o abundență de verdeață pe tot teritoriul, o coastă naturală a inundației cu propriul ecosistem. Arhitecții și-au stabilit obiectivul de a sublinia, păstra și utiliza la maximum aceste caracteristici, care au stat la baza conceptului pe care l-au dezvoltat.
Linii de istorie
Am decis să dezvoltăm două teritorii pe diferite maluri ale Okhta ca un singur organism. Punctul de plecare pentru proiectare a fost căile de acces păstrate, pe care arhitecții le-au unit și lărgit în unele locuri. Calea de-a lungul terasamentului de pe teritoriul „Plastopolimerului” și strada fără nume, care continuă Autostrada Revoluției, au devenit axe compoziționale care au supus întreaga dezvoltare a malului drept. Pe malul stâng, axa începe din piața orașului, se întinde peste podul pietonal și se termină cu terasamentul.
Potrivit șefei grupului de arhitecți care a lucrat la concept, Anna Shtepa, „logica în amenajarea site-ului a fost inițial așezată cu fier, a fost necesar doar prinderea și întărirea acestuia pentru a organiza dezvoltarea rezidențială."
Era imposibil să ignorăm atmosfera specială a acestui loc, care este creat de clădirile fabricii de cărămidă roșie. În plus față de zona de apă a deversării, 12 clădiri aparținând complexului fabricii de pulbere Okhta au fost recunoscute ca situri de patrimoniu cultural. Arhitecții au decis să păstreze alte clădiri pre-revoluționare, care conferă locului individualitate și determină caracterul dezvoltării viitoare - aproximativ o duzină în total. Se planifică adaptarea acestora la școli, grădinițe, magazine și restaurante.
Clădirile istorice împrăștiate pe întreg teritoriul au devenit puncte de atracție, nuclee în jurul cărora s-au format piețe și spații publice, din care, la rândul lor, s-au construit legături pietonale.
Cartiere noi
Acum, site-ul este delimitat de autostrăzi aglomerate - autostrada Kapsyulnoe, strada Krasin și strada Kommuny, în care se alătură autostrada Revolution. Conform planului general, de-a lungul malului drept al deversării, Autostrada Kapsyulnoe va fi continuată până se va alătura străzii Khimikov.
Noile străzi și străzi de importanță locală trasează o rețea regulată de blocuri (sau blocuri urbane, așa cum se numește acum la Moscova), tradițional pentru istoricul Sankt Petersburg, care se formează în conformitate cu două principii: permeabilitatea mediului pentru pietoni și mașini -corturi libere. Diferența față de canon este că fiecare sfert este format din secțiuni de diferite înălțimi de 12, 10 și 8 etaje, ale căror fațade pot fi decorate în moduri diferite. Astfel, microdistrictul capătă o siluetă și o expresivitate, iar majoritatea apartamentelor - lumina soarelui și priveliști frumoase.
La est de podul pietonal, în secțiunea inferioară, există clădiri cu 14 etaje. Amplasarea lor este gândită în așa fel încât zona proiectată să primească un fel de „colier” de dominante înalte - reperele de reper ale fiecărui cartier, pentru siluetele și fațadele expresive ale cărora va fi ulterior posibil să organizează concursuri de arhitectură separate. Casele „primei linii”, în care sunt planificate apartamente cu vedere mare, sunt amenajate în proiect în așa fel încât să nu obstrucționeze vederea râului pentru „a doua linie”; de asemenea, nu vor împiedica locuitorii cartierelor să treacă liber la râu.
Primele etaje ale tuturor clădirilor sunt destinate tuturor tipurilor de funcții publice care asigură viața cartierului. Puteți parca de-a lungul continuării autostrăzii Kapsyulnoye sau a străzii Krasin, care vor deveni probabil retail, sau în parcări subterane și de suprafață. Conducerea și parcarea mașinilor în cartierele curților urbane nu sunt prevăzute de proiect - desigur, cu excepția echipamentelor speciale.
Bună vecinătate
Cea mai importantă atenție din proiect este acordată scenariilor socio-culturale ale vieții viitoarei regiuni. Numărul mare și diversitatea tipologică a spațiilor publice, o rețea de trasee de mers pe jos și de ciclism, precum și parterele publice deja menționate ale clădirilor rezidențiale sunt destinate inițierii formării unei singure comunități.
Cea mai mare zonă de agrement este peninsula inundată, unde au fost păstrate depozite istorice de pulbere. Arhitecții văd aici o „versiune locală a New Holland” - un parc cu festivaluri, sărbători și piețe duminicale. Puteți ajunge în peninsulă printr-un pod pietonal, care îndeplinește mai multe funcții simultan: ea, ca o arteră, unește simbolic cartierele într-un singur „organism”, oferind în același timp cea mai scurtă cale între ele și fiind parte a unui traseu mare de mers pe jos.
Terasamentul lung al secțiunii inferioare, scufundat în verdeață, rămâne în forma sa originală: banca va fi întărită și completată doar cu podele din lemn. Un bulevard larg cu o promenadă pietonală și o pistă pentru biciclete a fost format de-a lungul celei de-a doua axe longitudinale a amplasamentului - continuarea Autostrăzii Revoluției.
Spațiile verzi sunt, de asemenea, formate în jurul clădirilor istorice conservate și în cadrul fiecărei secțiuni bloc închise. Astfel, din insulele comunicante, se formează o zonă mare pentru mers, liberă de mașini.
Ce urmeaza
Dezvoltat de Evgeny Gerasimov & Partners și SPEECH, conceptul pentru dezvoltarea fostei zone industriale a fost aprobat de consiliul de urbanism din Sankt Petersburg anul trecut. Desigur, acest lucru nu înseamnă că va fi implementat a) complet, b) exact în forma pe care arhitecții l-au inventat. Și totuși, recunoașterea oficială a orașului este foarte importantă pentru autorii proiectului: Sankt Petersburg, care are nu atât de multe teritorii cu adevărat mari pentru construcții rezidențiale la scară largă, are șansa de a obține o zonă confortabilă originală în care o bogata istorie industrială coexistă organic cu un peisaj natural pitoresc - și arhitecții speră sincer că această șansă va fi folosită.
