Subiectul reorganizării și transformării zonelor industriale din Moscova a sunat din ce în ce mai accentuat în ultima vreme, în special pe fondul dezvoltării active a proiectului de transformare a zonei industriale gigantice din centrul Moscovei ZiL. Este clar că Forumul Urban de la Moscova nu ar putea ignora o problemă atât de actuală pentru capitală. În a doua zi a forumului, i s-a dedicat o sesiune separată „Zone industriale într-un oraș post-industrial”.
Conform datelor exprimate de moderatorul sesiunii Alexey Komissarov, șeful Departamentului de Știință, Politică Industrială și Antreprenoriat din Moscova, la Moscova există astăzi peste 200 de teritorii industriale și de producție, care în total ocupă o suprafață de aproximativ 150 de kilometri pătrați. Și acesta este un potențial imens pentru dezvoltarea în continuare a orașului. În același timp, reorganizarea planificată a acestor teritorii, în cea mai mare parte neutilizate pentru scopul lor de mult timp, sau chiar complet abandonate, nu implică o retragere completă a producției de la Moscova. "Guvernul nu își stabilește o astfel de sarcină", a subliniat în mod repetat Aleksey Komissarov în timpul discuției. Un alt lucru este că întreprinderile industriale care rămân în oraș ar trebui să dobândească caracteristici civilizate cu o orientare către tehnologii inovatoare și minimizarea daunelor aduse mediului.
Multe orașe din întreaga lume, inclusiv Berlin, se confruntă cu problema includerii unor zone fabrici izolate și abandonate în țesătura urbană vie. Daniela Bram, artist și unul dintre fondatorii organizației non-profit „ExRotaprint” au vorbit despre proiectul de reorganizare a fabricii pentru producția de tipografii „Rotaprint” din Berlinul de Est, în districtul Wedding. Clădiri fabrici de la sfârșitul anilor 1950 au fost construite conform proiectului arhitectului Klaus Kirsten. Astăzi întregul complex este recunoscut ca un monument arhitectural.
După sfârșitul anilor 1980. întreprinderea a dat faliment, iar fabrica a început treptat să cadă în paragină, artiștii și designerii au ajutat-o să rămână un obiect semnificativ pentru oraș, organizând aici ateliere creative și meșteșuguri locale. Instituțiile sociale și organizațiile mici au apărut pe teritoriul fabricii, atrase de chiria accesibilă a spațiilor. În anii 2000. A fost lansat proiectul ExRotaprint, inițiat de Daniela Bram și un grup de artiști și arhitecți care au susținut necesitatea păstrării fabricii într-un aspect istoric neschimbat, împiedicând-o să devină o enclavă de elită inaccesibilă orășenilor și locuitorilor din zona săracă a nunții. Drept urmare, artiștii au reușit să creeze singuri un nou spațiu cultural, în care au apărut studiouri de muzică și pictură, școli și centre de instruire, ateliere de producție și galerii de expoziții. În același timp, complexul în sine a reușit să-și salveze fața, iar astăzi, potrivit Danielei Bram, funcționează exclusiv pentru interesele rezidenților.
Serghei Gordeev a vorbit despre transformarea cu succes a teritoriului industrial în condițiile realității rusești. Cu câțiva ani în urmă, acționând ca investitor în proiect, a reconstruit fabrica lui Alekseev - o clădire din secolul al XIX-lea situată pe strada Stanislavsky. Inițial, era un teatru, în epoca sovietică, clădirea era ocupată de birourile angajaților fabricii Elektroprovod. După o reconstrucție serioasă, dar atentă, care a recreat aproape complet imaginea fostului teatru, clădirea a revenit la funcția sa istorică - acum studioul de teatru repetă acolo. În plus, pe teritoriul fostei fabrici au apărut obiecte comerciale - un hotel, un restaurant, birouri și un complex rezidențial. Odată industrial, dar acum multifuncțional și autosuficient, cartierul a devenit complet permeabil și deschis orașului, oferind capitalei noi spații publice cu grădini și verdeață.
Markus Appenzeller, cofondatorul MLA + din Olanda, în raportul său a sugerat dezvoltarea unei culturi loft la Moscova. Utilizarea corectă a zonelor industriale, cu un accent obligatoriu asupra dezvoltării infrastructurii de transport și sociale, în opinia sa, va contribui la schimbarea imaginii orașului în ansamblu. Multe clădiri industriale sunt monumente ale arhitecturii industriale. Pe de o parte, acest lucru creează anumite dificultăți în dezvoltarea zonelor industriale, dar pe de altă parte, noua utilizare a clădirilor existente este un subiect separat și foarte interesant, care poate atrage tinerii designeri creativi și designeri să lucreze.
Markus Appenzeller a participat la dezvoltarea planului general pentru reconstrucția siturilor industriale din Shanghai. Facilitățile industriale existente acolo au dobândit noi funcții, lucrarea a fost efectuată conform principiului conservării și recreerii. Și doar o mică parte din facilitățile de infrastructură au fost construite de la zero. Un alt exemplu de dezvoltare a șantierelor închise de producție este Parcul Olimpic din Londra. Potrivit vorbitorului, această zonă a fost „cea mai impresionantă colecție de fundături și spații închise”. Pe parcursul lucrării, toate acestea ar fi trebuit deschise, spațiul liber și presupunând o utilizare reușită în viitor, după Jocurile Olimpice.
Yuri Grigoryan în discursul său a subliniat necesitatea dezvoltării unui concept unificat pentru toate zonele industriale ale Moscovei. Există mai multe principii de bază pentru reconstrucția întreprinderilor, pe care arhitectul le-a definit pentru el însuși. Parcurile trebuie să apară în ele ca o „compensație verde”. Clădirile, ca parte a identității unui spațiu, trebuie păstrate ori de câte ori este posibil. Spațiile dintre clădiri ar trebui să fie deschise, publice, conectând fosta zonă industrială cu cartierele învecinate ale orașului. Clădirea ar trebui să fie în cea mai mare parte mixtă și fără enclave mari. Implementarea și dezvoltarea unor astfel de proiecte nu este doar sarcina unui arhitect și a unui investitor, ci este o muncă interdisciplinară cu implicarea sociologilor, economiștilor, culturologilor etc.
Yuri Grigoryan a vorbit și despre proiectul său de „râu verde” - un parc liniar cu o lungime mai mare de 200 m, care ar face legătura între Parcul Bitsevsky și Losiny Ostrov. În general, potrivit arhitectului, ar putea exista un inel de parc în locul micului inel al Căii Ferate Moscova. Următorul tren de pe traseu s-ar opri de fiecare dată nu doar în zona industrială, ci într-un mic parc sau piață.
Teritoriul ZiL, al cărui proiect de dezvoltare Yuri Grigoryan, alături de Alexey Komisarov și Sergey Kuznetsov, prezentat la forum cu o zi mai devreme, s-a regăsit la intersecția a două râuri - albastru (râul Moskva) și verde (parc liniar).
Conform conceptului biroului Project Meganom, care a câștigat concursul pentru dezvoltarea proiectului de amenajare ZiL, locul central din zona industrială ar trebui să fie dat unui parc mare, care va apărea probabil în zona de inundație Nagatinskaya. Linia principală va fi un bulevard verde, provocând dezvoltarea unei funcții sociale de-a lungul acestuia. Dacă instalațiile industriale sunt îndepărtate de pe teritoriul ZiL, se vor construi cartiere rezidențiale pe prova insulei în apropierea bazinului Nagatinsky, un grup de birouri va apărea lângă râu și o cantitate mică de industrie inovatoare va rămâne în partea superioară a Site-ul. Autorii propun un scenariu special pentru încorporarea producției în mediul urban emergent - „producția ca performanță”, atunci când locuitorii vor putea urmări mașini noi care rulează de pe linia de asamblare prin geamuri furnizate special.
Un terasament verde larg va conecta noua zonă urbană cu centrul de recreere ZIL, care a fost inițial construit împreună cu întreprinderea. Podurile pietonale peste râul Moskva vor lega Insula ZiLa de oraș. Transportul public va merge în cea mai mare parte în subteran.
Se presupune că proiectul va fi implementat în etape: mai întâi, este necesar să se stăpânească clădirile existente, apoi să se adauge treptat altele noi - astfel încât ZiL să nu se transforme într-un singur șantier global și pe fundalul unei mici construcții locale păstrează un loc pentru viață și activitate.
Alexey Komisarov la prezentarea proiectului, el a subliniat că producția pe teritoriul ZiL se va dezvolta numai cu toate transformările viitoare. Compania „Mosavtozil” a fost acum creată și au fost deja semnate contracte cu mari companii auto, care garantează o perioadă de rambursare a proiectului până în 2024. Pentru implementarea proiectului, este planificată atragerea mai multor dezvoltatori, care ar trebui să asigure o varietate de clădiri.
Oleg Pachenkov, Director al Centrului pentru Cercetări Aplicate al Universității Europene din Sankt Petersburg și Director Adjunct al Centrului pentru Cercetări Sociologice Independente (CISR), în cadrul forumului a prezentat proiectul de reamenajare a „centurii gri” din St. Petersburg, realizat de companiile Urbanica, Open Laboratory și City and Open Space ", Cu sprijinul RBC și al portalului" Petersburg 3.0 ". Potrivit lui Pachenkov, zonele industriale abandonate sunt „zone dependente” care nu generează niciun venit pentru oraș. Cum să transformăm astfel de zone defavorizate ale orașului în zone de succes și locuibile? Principiul principal al modelului propus de Oleg Pachenkov este implicarea diferitelor segmente ale populației în proces. Este important să înțelegem ale căror interese sunt afectate de acest teritoriu și, împreună cu părțile interesate identificate, să formulăm un concept general pentru dezvoltarea acestuia. Abia atunci poate începe dezvoltarea proiectului în sine. Un astfel de model, un prototip al unui proiect de dezvoltare comună, grupul de inițiativă condus de Oleg Pachenkov, fără a aștepta un ordin administrativ, a decis să-l încerce pe exemplul unui anumit teritoriu a „centurii cenușii” din Sankt Petersburg, lângă stația baltică. Aici, de-a lungul Canalului Obvodny, care limitează centrul orașului, există o întreagă linie de întreprinderi care funcționează încă și sunt în ruină.
A fost anunțată o competiție. Aproximativ 20 de studenți ai universităților profesionale din Sankt Petersburg, care alcătuiau patru echipe interdisciplinare de proiect, și-au oferit viziunea asupra viitorului acestui teritoriu. Trebuie să spun că tinerii specialiști au încercat să facă proiectele cât mai banale și strâns legate de contextul urban. Toți participanții au ales o abordare punct cu punct, identificând centrele de activitate din zona luată în considerare și construind legături pietonale și de transport între ele. Principala problemă este lipsa permeabilității. Pe aceasta se pune accentul principal pe lucrările prezentate.
Grupul nr. 1. "Membrană"
Proiectul presupune crearea de centre de sprijin de atracție, spații publice și zone de parc; dezvoltarea infrastructurii de mers pe jos și ciclism; industria creativă, ecospațiul și clustere culturale.
Grupa numărul 2. „Energia legăturilor”
În această lucrare, se acordă atenție implementării treptate a proiectului - de la amenajarea zonelor pietonale până la construcția pe scară largă a complexului multifuncțional - pentru a demonstra fezabilitatea acestuia.
Grupa numărul 3. "Rara Structura"
Se propune crearea unui mediu de altă calitate - divers și multifuncțional cu un parc, un centru sportiv, poduri pietonale și un bulevard.
Grupul nr. 4. „Permeabilitate”
Aici numele proiectului vorbește de la sine. Ideea principală, ca și în proiectele anterioare, este de a face spațiul cât mai permeabil, astfel încât zona industrială să nu taie țesătura urbană, ci, dimpotrivă, să devină un element de legătură. Legătura dominantă a proiectului este Stația Baltică ca centru de transport și un potențial cluster creativ bazat pe Triunghiul Roșu.
Imensele resurse funciare și economice din zonele industriale Moscova și Sankt Petersburg deschid perspective de dezvoltare pe termen lung. Desigur, multe dificultăți nerezolvate stau în calea implementării planurilor grandioase, cum ar fi prezența proprietarilor privați și federali, adesea mai mulți pentru fiecare zonă industrială.
Toată lumea înțelege că acest proces este pe termen lung, dar promițător.
