Aproape toate megalomurile lumii sunt preocupate de reconstrucția complexă a spațiilor care până de curând erau ocupate de fabrici, porturi sau noduri feroviare. Unii, precum Hamburg, New York sau Shanghai, au obținut succese cu adevărat impresionante în acest domeniu, alții, cum ar fi Moscova, trec doar de la teorie la practică. Fără a ne pretinde a fi absolut complete, am selectat mai multe povești de reorganizare a zonelor industriale, al căror design optim a fost obținut prin concurs. Trebuie să spun că ofertele nu sunt întotdeauna organizate pentru reorganizarea zonelor industriale. Dar în acele cazuri în care se desfășoară concursuri de arhitectură, ele într-adevăr ajută la găsirea unui rezultat reușit: de exemplu, pentru a păstra mai multe clădiri istorice sau pentru a deschide mai mult orășenilor.
Ei au
Parc industrial / Duisburg, Germania, 1991
În 1991, la Duisburg, Germania, a fost anunțat un concurs de arhitectură închis pentru cea mai bună soluție de reorganizare a teritoriului vast al unei fabrici siderurgice. Proiectul biroului partener Latz + a fost recunoscut ca fiind cea mai bună dintre cele cinci opțiuni ale participanților. Spre deosebire de rivalii săi, a propus să păstreze majoritatea facilităților industriale - ateliere, depozit de locomotive, poduri și buncăre - și să le transforme în tema principală a noului parc. Aici au fost construite noi poduri, au fost amenajate căi pietonale și pentru biciclete, au fost plantate alei și dumbrăvi, au fost organizate tot felul de locuri pentru recreere activă și pasivă. Unul dintre furnale a fost transformat într-un zid de cățărare, celălalt are o punte de observare, iar un centru de scufundări este situat într-un fost rezervor de benzină.
Oras-port / Hamburg, Germania, 1997-1999
Cartierul HafenCity din Hamburg este poate cel mai faimos exemplu de renovare cu succes a unei zone industriale din Europa. După ce autoritățile orașului au decis în 1997 să retragă portul de pe Elba din centrul Hamburgului, aproape 155 de hectare din teritoriul său au fost reînnoite radical. Programul competiției internaționale, anunțat în 1999, a ordonat crearea unei noi zone multifuncționale acolo, la fel de saturată cu locuințe, birouri și infrastructură, precum și conectarea acestuia cu centrul orașului și drumul de mare viteză și îmbunătățirea terasamentelor cu o lungime totală de 10 km. Hamburgplan și Kees Christiaanse / ASTOC au câștigat această competiție și deja în 2000 orașul a adoptat planul general HafenCity dezvoltat de aceștia. Ideea arhitecturală și de planificare a câștigătorilor se bazează pe conservarea maximă a topografiei locului. HafenCity este alcătuită din canale sculptate în pământ și „limbi” înguste lungi ale fostelor porturi istorice și, prin urmare, are un caracter distinct „maritim”. Acest proiect a făcut posibilă încorporarea Elbei în contextul urban al Hamburgului, care anterior se întorsese întotdeauna de râu. Au fost organizate și competiții internaționale pentru proprietăți selectate HafenCity.
Peninsula cu vedere / Oslo, Norvegia, 2002
Oslo este situat pe malul unui fiord pitoresc, dar până la sfârșitul secolului al XX-lea, accesul la apă pentru orășeni era aproape peste tot închis de facilitățile portuare și șantierele navale. Cu toate acestea, în 2000, în capitala norvegiană a fost lansat un program de reconstrucție portuară la scară largă „Orașul de la fiord”, potrivit căruia o bandă de zone industriale ar trebui să se transforme în zone atractive cu locuințe, birouri și instituții culturale.
Unul dintre primele proiecte a fost cartierul Tjuvholmen, în termeni de care seamănă cu o peninsulă alungită: în 2002, a fost organizat un concurs închis pentru proiectul său de reconstrucție, care a fost câștigat de venerabilul arhitect norvegian Nils Thorp cu conceptul de „vedere panoramică”: teritoriul districtului a fost împărțit în segmente de canale, de-a lungul cărora oferă vederi spectaculoase ale fiordului și ale centrului Oslo. Tjuvholmen este aproape în întregime o zonă pietonală, de-a lungul apei există terasamente și piețe, cafenele și magazine la parterul clădirilor sunt completate de birouri și locuințe deasupra într-un raport de 1: 2. O plajă a orașului și un muzeu de artă contemporană au fost ridicate pe „arcul” districtului care iese în evidență în mare.
Poarta de intrare în Țara Bascilor / Durango, Spania, 2004
Concursurile de arhitectură din mediul profesional sunt considerate în mod tradițional „bănci de idei”, cu toate acestea, aceste contribuții creative rămân de obicei în depozitul de idei „la cerere”. Cazurile în care toți finaliștii competiției continuă să-și dezvolte proiectele sau să întreprindă împreună o nouă afacere sunt extrem de rare. Orașul spaniol Durango este una dintre excepțiile norocoase de la regulă: competiția desfășurată aici în 2004 pentru proiectarea noului sediu al EuskoTren, autoritatea de transport de stat pentru regiunea bască a Spaniei, a fost impulsul unei arhitecturi masive. schimbare care implică toți participanții la competiție.
Transformările au început de la „poarta” orașului - gara Durango, unde sosesc trenurile din direcția „Bilbao - San Sebastian”. Concursul închis pentru proiectul acestui complex a fost câștigat de Zaha Hadid Architects, propunând o soluție urbanistică radicală - amenajarea căilor ferate subterane și proiectarea clădirii gării sub forma unui turn, care va servi ca un fel de luminează bine pentru platforma fundației profunde. Utilizarea spațiilor subterane a eliberat zone imense din inima orașului Durango, pe care orașul a decis să le rezerve pentru construcția de locuințe și birouri. Toți participanții la concurs au fost implicați în proiectarea lor - Eduardo Arroyo, FOA, Dominique Perrault, Ercilla y Campo Arquitectura și, bineînțeles, însăși Zaha Hadid.
Grădinile Hudson / New York, SUA, 2007-2012
Cea mai mare curte feroviară din New York este situată la doar trei străzi de Madison Square Garden. Această întindere din Manhattan a fost timp de decenii ultima bucată de teren nedezvoltată de pe insulă, până când compania de dezvoltare Extell Development Group a preluat dezvoltarea acesteia. Cu toate acestea, stația nu putea fi pur și simplu lichidată - orașul avea nevoie de ea - și, prin urmare, s-a decis închiderea nodului feroviar de sus. Planul propus a fost simplu: liniile de cale ferată existente sunt ușor îngropate sub pământ, iar complexul multifuncțional Hudson Yards este situat deasupra, pe platforme deosebit de puternice care servesc ca un fel de carcasă acustică. La începutul anului 2007, a fost organizat un concurs de arhitectură pentru cel mai bun master plan al sitului, care a fost câștigat de firma de arhitectură Stephen Hall. Cu toate acestea, în 2010, compania de administrare s-a schimbat - acum proiectul este implementat de companii asociate, care, la rândul său, l-au invitat pe Kohn Pedersen Fox Associates să dezvolte planul general pentru noua zonă. Și dacă primul proiect prevedea împărțirea teritoriului în două „curți”, tăiate de diagonala bulevardului, acum este planificată construirea a 16 zgârie-nori pe platforma de deasupra căilor ferate cu o suprafață totală de puțin mai mare peste 1,8 milioane de metri pătrați și plantează copaci în spațiul dintre ei. Construcția a început oficial în decembrie 2012.
Avem / Moscova
Zonele industriale din Moscova ocupă o suprafață cu o suprafață totală de peste 18,8 mii de hectare. Primul program pentru reconstrucția lor cuprinzătoare a fost adoptat de guvernul de la Moscova în 2002, dar implementarea acestuia nu a început cu adevărat. Acest lucru a fost împiedicat de mai multe circumstanțe simultan: atât pregătirea costisitoare a terenurilor contaminate, cât și dificultățile de mutare a întreprinderilor pe noi teritorii, dar, cel mai important, conflictele de proprietari, dintre care, de regulă, zeci pe teritoriile fostelor fabrici. Cu toate acestea, a început retragerea fabricilor și reconstrucția teritoriilor lor și, până în 2008, a dat roade și chiar a câștigat popularitate. Cu toate acestea, la început, clienții din Moscova, de regulă, nu îndrăzneau să organizeze licitații de profil înalt pentru reconstrucția teritoriilor mari și complexe ale zonelor industriale; totuși, de regulă, erau invitați cei mai vrednici arhitecți.
Nicio competitie
Deci, unul dintre primele proiecte implementate de transfer de producție de la Moscova a fost retragerea în 2008
fabrici „Trandafir roșu”, fabrici „Trandafir roșu” (5,89 hectare, concept de planificare urbană - „Serghei Kiselev și parteneri”). La început, faimosul centru de artă din Moscova a apărut aici, cu birouri ieftine pentru artiști și arhitecți. Apoi, în 2008, artiștii au fost evacuați, iar centrul de afaceri Morozov s-a stabilit în clădirile recent reconstruite. Artplay s-a mutat la Yauza, unde a stăpânit clădirile fostei uzine Manometr lângă un alt grup de artă - Winzavod, deschis cu un an mai devreme pe teritoriul fabricii de bere din Bavaria din Moscova (proiectul de reconstrucție a fost realizat de Alexander Brodsky). Un alt cluster de artă, fabrica de proiectare Flacon, a fost echipată în 2009 de biroul Archhelp. Cu toate acestea, crearea de clustere de artă este cea mai rezonantă, dar departe de cel mai profitabil mod de reconstrucție a fostelor fabrici.
De regulă, cartierele rezidențiale și de birouri sunt create pe site. În 2012, biroul
SKiP a finalizat construcția a cel puțin două centre de afaceri în zone industriale: Vivaldi Plaza pe locul fabricii de mobilă și un centru de afaceri pe strada Novoryazanskaya pe teritoriul uzinei Mosavtotekh. În ultimii ani, biroul din Moscova ADM arhitecți a fost implicat și în reconstrucția unor zone industriale relativ mici: anul trecut au finalizat construcția primei etape a Alkon Plaza pe locul fabricii Izolyator de pe Leningradsky Prospekt și sunt finalizarea reconstrucției parcului de afaceri din Nauchny Proyezd pe site-ul Vitamins Research Institute (dezvoltator Sminex, 36 ha). Un eveniment recent din viața arhitecturală a Moscovei a fost finalizarea reconstrucției fabricii lui Stanislavsky (2,88 ha, capital Horus dezvoltator, biroul John McAslan + Partners). Desigur, această listă este departe de a fi completă.
Între timp, de la începutul anilor 2000, au avut loc concursuri pentru reconstrucția zonelor industriale. De regulă, acestea erau concursuri complet nedeclarate, nedeclarate, pe care dezvoltatorul le-a ținut „pentru el însuși”, comandând mai multe proiecte diferiților arhitecți, care deseori au aflat despre existența „rivalii” după aceea. Mai des, arhitecții știau că participă la o competiție nedeclarată la comandă, dar nimeni, cu excepția participanților, nu știa despre asta. În a doua jumătate a anilor 2000, biroul menționat mai sus "Sergey Kiselev & Partners" a realizat puțin mai puțin de 10 astfel de proiecte pentru reconstrucția zonelor industriale.
Moscova / concursuri
Fabrica de instrumente de măsurare de precizie / 0,74 ha, 2002
Una dintre aceste competiții mici, neanunțate, a oferit Moscovei o clădire minunată, Hermitage Plaza. Dezvoltatorul proiectului, Forum Properties, a venit pe site în 1997, după ce a închiriat una dintre clădirile uzinei de la conducerea Tizpribor, care a fost ulterior reconstruită și închiriată companiei americane Caterpillar. A fost posibil să se întreprindă o reconstrucție la scară largă doar câțiva ani mai târziu, iar la început compania nu intenționa să organizeze un concurs de arhitectură cu drepturi depline, ci s-a limitat la comandarea proiectelor de la două birouri simultan - Ostozhenka și atelierul Serghei Kiselev și parteneri. Cu toate acestea, arhitecții au aflat despre acest lucru unul de la altul și, pentru a evita o situație ambiguă, au forțat de fapt Forum Properties să transforme ordinul într-o competiție. Câștigătorul concursului a fost atelierul „Serghei Kiselev și partenerii”, care a implementat unul dintre cele mai interesante obiecte pe acest site - complexul de birouri „Hermitage Plaza”.
"Cristal" din fabrică / 50 ha, 2004
Zona industrială a uzinei Kristall ocupă 50 de hectare. La est se îndreaptă strada Volochaevskaya, la vest - îndoirea Krasnokazarmennaya. Competiția a fost închisă, șase echipe au fost invitate să participe - trei din Moscova și trei din Bavaria. Primul premiu a fost împărțit de echipa de autori condusă de Boris Uborevich-Borovsky (Mosproekt-4) și biroul de arhitectură al lui Josef Peter Mayer-Skupin din München. Rușii au propus să construiască teritoriul în principal cu clădiri rezidențiale - clădiri de elită cu două etaje și mai puțin costisitoare, situate de-a lungul străzii Volochaevskaya. La rândul lor, nemții s-au bazat pe conservarea zonei industriale, inclusiv depozite, intrări de transport și ateliere, pe care le-au propus să le înconjoare cu parcuri și obiecte mici, precum cafenele și hoteluri. Câștigătorii au împărțit fondul de premiere, dar nimeni nu și-a mai amintit de proiectele lor - retragerea reală a lui Kristall din Lefortovo a început abia anul acesta.
Fabrica Danilovskaya / 8 ha, ser. Anii 2000 - prezent timp.
Fabrica Danilovskaya este situată la al treilea inel de transport între Varshavskoye Shosse și terasamentul Novodanilovskaya. Imperiul textil a fost fondat în 1867 de negustorul primei bresle, Vasily Meshcherin, iar la începutul secolului al XX-lea a crescut atât de mult încât a ocupat o suprafață cu o suprafață totală de aproximativ 8 hectare. În epoca sovietică, fabrica a fost numită după Mihail Frunze și a rămas „cea mai mare întreprindere avansată din Moscova”, dar concurența liberă din anii 1990, din păcate, a pus capăt succesului acestei producții. În anii 1990, sediul fabricii a fost închiriat în principal și, în ultimii ani, Fabrica Danilovskaya s-a transformat treptat într-un pod de birouri - întreg teritoriul său este reconstruit în centre de afaceri, spații comerciale și apartamente. Poate că cel mai faimos proiect implementat în cadrul acestui concept este centrul de afaceri Fort Danilovsky al lui Sergey Skuratov, care a primit multe premii de arhitectură. De asemenea, companii precum Sergey Estrin Architectural Workshop, Project_Z bureau și City-Arch workshop au lucrat aici. Fabrica Danilovskaya este administrată de KR Properties, care organizează licitații închise separate pentru reconstrucția fiecăruia dintre obiectele fostei zone industriale.
Fabrica de filare și țesut „Gardtex” / 1,5 ha, 2010
Concursul de arhitectură închis pentru cel mai bun proiect al unui complex rezidențial de pe amplasamentul fabricii, desfășurat în 2010, a devenit doar una dintre etapele dezvoltării acestui site și, paradoxal, nu i-a afectat în niciun fel soarta ulterioară. 4 birouri de arhitectură au fost invitate să participe la concurs - „Sergey Skuratov Architects”, TPO „Reserve”, „Bogachkin and Bogachkin” și „Sergey Kiselev and Partners”. Acesta din urmă era familiarizat cu site-ul mult mai devreme (pentru prima dată a fost invitat să lucreze pe site-ul de pe Savvinskaya în 2002 și a reușit să construiască o frumoasă clădire rezidențială în apropiere, care a câștigat numeroase premii profesionale), dar nu a ajuns la Runda a doua. Dimpotrivă, alte trei birouri au primit o notificare de la organizatorul concursului cu privire la organizarea iminentă a finalei concursului, dar acesta a fost sfârșitul poveștii sale: câteva luni mai târziu, arhitecții au aflat că Tsimailo, Lyashenko și Partners fusese invitat să dezvolte un concept pentru reconstrucția Gardtex.
Uzina de carton și tipografie din Moscova / 4,15 ha, 2011
AFI Development a organizat un concurs închis pentru cel mai bun proiect pentru reconstrucția uzinei în 2011. Lista participanților nu a fost dezvăluită, deși se știe că printre ei se aflau nu numai ateliere de arhitectură rusești, ci și cele occidentale. Câștigătorul a fost biroul „Sergey Skuratov Architects”, care a propus crearea unui fel de campus în fosta zonă industrială - o zonă confortabilă și elegantă, concepută în principal pentru tineri. Clădirile industriale de la începutul secolului XX au devenit parte a noului complex rezidențial, pe care arhitectul l-a inclus în proiect din proprie inițiativă, păstrând „memoria locului”. Noul pod pietonal peste râul Moskva, propus de Sergei Skuratov Architects, arăta, de asemenea, extrem de impresionant, conectând blocul de construcție cu malul opus și stația de metrou Avtozavodskaya: suporturile roșii aprinse au fost „recrutate” din plăci semi-ovale separate și din apă emisfere albe ca zăpada au crescut spre ele. Din păcate, atât acest pod, cât și chiar ideea de campus au rămas pe hârtie - în următorii doi ani, câștigătorul a revizuit în mod repetat proiectul la cererea clientului, mărind treptat clasa de locuințe care este planificată să fie creată pe Terasamentul Paveletskaya și densitatea acestuia.
Rambleul Berezhkovskaya / 26 ha, 2013
În luna martie a acestui an, la Moscova, s-au rezumat rezultatele concursului pentru cea mai bună soluție de pre-proiectare pentru dezvoltarea arhitecturală și urbană.
fosta zonă industrială de pe terasamentul Berezhkovskaya. Situl cu o suprafață totală de 26 de hectare este ocupat în prezent în principal de depozite și servicii, iar în viitor ar trebui să se transforme într-o zonă multifuncțională saturată cu locuințe, birouri și toate infrastructurile conexe. Competiția a fost închisă, organizatorul - compania de investiții și financiară LIRAL - a invitat șapte echipe să participe: "Asadov Architectural Bureau", "Meganom", TPO "Reserve", "ArchProject-2", "Creative Workshops" sub conducerea lui Mihail Șubenkov, precum și grupuri de autori conduși de Pavel Andreev (Mosproject-2) și Vadim Lenk (Mosproekt-4). Câștigătorul a fost biroul Meganom, care s-a bazat pe strategia de reprofilare treptată a fostei zone industriale prin crearea de clustere separate.
Grădină / 13 ha, 2007 - prezent timp.
Din 2007, proiectul a fost implementat prin metoda de construcție a blocurilor-cozi separate
Sadovye Kvartaly este un complex rezidențial construit între stațiile de metrou Frunzenskaya și Sportivnaya pe locul fostei uzine Kauchuk. Dezvoltatorul, compania de administrare Unicor, a început să lucreze la proiect cu un concurs comandat pentru conceptul de urbanism pentru dezvoltarea teritoriului. Două ateliere câștigate în el - „Meganom” și „Serghei Skuratov arhitecți”. Apoi, clienții au organizat un interviu și au optat pentru atelierul lui Skuratov, căruia i sa cerut să dezvolte un concept de planificare urbană și să facă proiecte pentru majoritatea caselor. Restul, aproximativ 10% din total, este împărțit între alți arhitecți celebri - Meganomul deja menționat, precum și grupul AB, Alexander Brodsky, Alexey Kurenniy, Vladimir Plotkin, Alexander Skokan și Sergei Choban.
Octombrie roșu / 48 hectare, 2002-prezent timp.
Există încă o discuție despre viitorul fabricii Krasny Oktyabr, al cărei teritoriu este administrat de GUTA-Development încă din 2002. În 2003, guvernul Moscovei a adoptat o rezoluție care aprobă programul Insula de Aur. Proiectul a promis să devină primul exemplu de dezvoltare integrată a teritoriului în partea centrală a Moscovei: peste 1 milion de metri pătrați de insule urmau să fie construite pe 48 de hectare. m. imobiliară - în principal locuințe și birouri, totuși, un astfel de proiect ambițios nu a fost implementat, deși a devenit subiectul unor competiții de mai multe ori, inclusiv internaționale. Jean-Michel Wilmott, Norman Foster, MacAdam Architects, Jan Störmer și partenerii, Eric van Egeraat au fost implicați în ele, dar proiectele primite au fost atât de extravagante și departe de istoria insulei „ciocolată” încât proiectul a fost transferat către Mosproekt- 2, care a dezvoltat un concept de dezvoltare urbană pentru întreg teritoriul fabricii. După criza economică din 2008, „Guta” a revenit la ideea de licitații, dar deja închisă și pentru suprafețe mici separate - de exemplu,
16 E și 17 F, sau 18-20G pe terasamentul Bolotnaya. Cu toate acestea, aceste proiecte sunt încă pe hârtie. În luna mai a acestui an, au apărut informații că soarta a doar 15 hectare a fost stabilită în cele din urmă - blocurile nr. 360 și 361 de pe terasamentul Bersenevskaya, unde vor fi construite locuințe și obiecte culturale.
ZIL / 430 ha, 2013
Printre proiectele timpurilor moderne, cel mai mare și mai semnificativ pentru oraș, desigur, este reconstrucția teritoriului uzinei ZIL (430 de hectare, a se vedea o selecție de articole pe această temă). La începutul anului 2012, cu sprijinul guvernului de la Moscova, a avut loc o competiție internațională pentru a determina scenariul cel mai eficient pentru dezvoltarea teritoriului AMO ZIL. O cerere de participare a fost trimisă către 27 de companii de arhitectură de top din Rusia și din lume, dintre care 17 și-au exprimat dorința de a participa. Patru echipe au fost selectate pentru a doua rundă a competiției: Valode & Pistre (Franța), Mecanoo Architecten (Olanda), Uberbau Architecture and Urbanism (Germania) și Project Meganom (Rusia; vezi povestea despre proiectele câștigate în primul tur) concursului). Ultimii doi au fost recunoscuți ca câștigători ai competiției, oferind, în cadrul conceptelor lor, o varietate de scenarii pentru integrarea teritoriilor depresive utilizate ineficient în viața economică, socială și culturală a Moscovei. Cu toate acestea, competiția nu s-a încheiat aici - finaliștii au trebuit să-și finalizeze proiectele și să le prezinte juriului final, dar întâlnirea sa finală nu a avut loc. În paralel cu competiția, comandată de Comitetul pentru Arhitectură și Construcții din Moscova, Întreprinderea Unitară de Stat „NI și PI din Planul General al Moscovei” dezvoltă proiectul, ZIL planifica. Lucrarea comună a biroului de proiectare Meganom și a atelierului de 15 zone ale întreprinderii unitare de stat „NI și PI din Planul general al Moscovei” a fost realizată, în urma căreia a fost prezentat conceptul pentru dezvoltarea uzinei ZIL primar și a aprobat.
***
Concursul Big Moscow, desfășurat în vara și toamna anului 2012 cu sprijinul Institutului de cercetare și dezvoltare al Planului general - de fapt, nu atât o competiție, cât o serie de seminarii, o sesiune gigantică de brainstorming cu participarea multor persoane vedete străine și cei mai calificați arhitecți ruși în planificarea urbană - au arătat că reconstrucția zonelor industriale rămâne una dintre temele bolnave ale orașului. Până în prezent, s-a stăpânit puțin, pe harta orașului există multe pete industriale „gri” care interferează atât cu viața, cât și cu traficul auto. Concurența pentru conceptul de teritoriu Hammer and Sickle, inițiată de consiliul de arhitectură în primăvară, poate deveni unul dintre pașii către munca civilizată cu zone industriale. Până la sfârșitul anului, vom ști cum se va termina.
