Experiența Poundbury, despre care am scris în eseul anterior, a fost o încercare de a transmite în direct, într-o formă limpede, un model istoric de planificare urbană într-un oraș modern. Se poate presupune că atât Lyon Krieux, cât și prințul Charles se simt oameni din Renaștere și, în acest caz, construcția lor în secolul 21 al unui oraș cu toate semnele secolului al XVI-lea este justificată. Se poate presupune chiar că, în decursul timpului, toți cei care se simt ca oameni ai Renașterii se vor aduna la Poundbury și vor fi un fel de mașină a timpului, un fel de rezervare în afara agitației mileniului nostru.
Cu toate acestea, vedem că încercările de a replica această experiență duc la construirea de sate de peisaj. Așa cum un actor joacă un erou istoric în decorul filmelor de costume, un client care cumpără proprietăți imobiliare într-un astfel de sat se poate simți ca un aristocrat din același secol al XVI-lea, dar acest loc nu este mai adaptat pentru o viață normală decât un film studio. Clientul nostru este încă obișnuit să nu se miște într-o trăsură și chiar și într-un interior camuflat sub camerele palatului, mai are ascunse aparatele de uz casnic computerizate. Stilizarea pentru el nu este altceva decât o atracție, este un om al timpului nostru.
Dar ne amintim, de asemenea, că din toate modelele de organizare a mediului urban create de om, doar unul s-a dovedit a fi viabil și confortabil, și acesta este tocmai modelul orașului istoric - deoarece a fost singurul care nu a fost inventat, dar suferit prin suferință. Și că căutarea unui alt model a început numai atunci când nu putea face față provocărilor hiper-urbanizării, dar această căutare s-a încheiat în nimic. Deci, este posibil astăzi să combinăm meritele acestui model, „îndurat” de secole, și cerințele vieții într-o metropolă modernă? Pentru a crea, pe baza secolelor de experiență în planificarea urbană, nu o rezervație atemporală la periferia unui oraș liniștit, ci un oraș plin de viață, fierbinte, dar în același timp convenabil pentru viața orașului?
Poate că cea mai ambițioasă încercare de a combina experiența istorică cu viața modernă și arhitectura modernă este reconstrucția Berlinului după căderea Zidului.
Berlinul este cel mai îndelung răbdător oraș al secolului XX. La începutul celui de-al doilea război mondial, a fost dens construit. Potrivit memoriilor contemporanilor, în ceea ce privește arhitectura, Berlinul era destul de plictisitor. În anii 1940, orașul urma să fie supus unei restructurări radicale conform planului de reconstrucție conceput de Hitler. Războiul a zădărnicit aceste planuri, dar distrugerea pe care a adus-o a fost mult mai gravă decât ceea ce s-ar fi putut întâmpla ca urmare a reconstrucției. 90% din clădirile din oraș au fost distruse în urma bombardamentelor și luptelor de stradă.
Cu toate acestea, necazurile orașului nu s-au încheiat aici. După război, în conformitate cu acordurile de la Yalta, a fost împărțit în zone de ocupație sovietice, americane, britanice și franceze. Partea sa de est a fost capitala Republicii Democrate Germane, care făcea parte din blocul sovietic, în timp ce partea de vest a rămas o enclavă capitalistă. În 1961, autoritățile RDG au construit facilități de frontieră chiar de-a lungul liniei de demarcație care străbătea centrul orașului - așa a apărut celebrul zid al Berlinului. Orașul era de fapt împărțit în două; partea centrală, cea mai activă a acesteia înainte de război în Potsdamer Platz și zona Leipziger Platz a devenit o zonă de frontieră și o periferie urbană, atât pentru partea de est, cât și pentru cea de vest. Nu s-au construit clădiri noi în vecinătatea Zidului, dar cele care au supraviețuit au supraviețuit.
În Berlinul de Vest, restaurarea orașului a fost efectuată în conformitate cu principiile Cartei ateniene - clădiri multi-rezidențiale aflate în poziție liberă în spațiu, formând „superblocuri” - microdistricte. În Vostochny, după o implantare pe termen scurt a arhitecturii „staliniste”, care și-a pus amprenta sub forma ansamblurilor Stalin Allee și a ambasadei sovietice din Under der Linden, au predominat și ideile de urbanism modernist. Țesătura istorică de planificare a fost ignorată, iar clădirile cu panouri noi au umplut golurile dintre casele păstrate după lupte și bombardamente.
Astfel, în momentul căderii Zidului și a unificării Germaniei, Berlinul era două orașe care se dezvoltaseră de treizeci de ani în mod autonom, a căror țesătură istorică fusese păstrată fragmentar, iar centrul geografic era o bandă de înstrăinare a frontiera de stat. Cusut împreună părțile rupte, transformarea unui conglomerat de spații construite haotic în capitala unui stat german unificat și, în același timp, un oraș convenabil pentru viață, a fost probabil cea mai dificilă și pe scară largă sarcină de planificare urbană efectuată peste secolul trecut.
Ideea lui Hans Stiemann, directorul Departamentului de Dezvoltare Urbană al Senatului din Berlin, care a condus proiectul de reconstrucție al orașului, a fost să refacă țesătura urbană densă care exista înainte de război, dar să nu urmeze calea stilizării „antice”. sau creați copii ale clădirilor distruse, dar pentru a le umple cu conținut arhitectural modern. Pentru a crea un astfel de mediu istoric în topologie, dar modern, a fost utilizat un instrument bine cunoscut și utilizat pe scară largă în întreaga lume - reglementări.
Cel mai simplu mod de a vedea cum a fost aplicat acest instrument în practică este exemplul Friedrichstadt, un district din centrul Berlinului care a apărut în timpul lui Frederick cel Mare. Dar mai multe despre asta în următorul eseu.
