METROUL. De La Bologna La Yasenevo: Utilizarea Foilor Ceramice ARCH-SKIN De Format Mare

METROUL. De La Bologna La Yasenevo: Utilizarea Foilor Ceramice ARCH-SKIN De Format Mare
METROUL. De La Bologna La Yasenevo: Utilizarea Foilor Ceramice ARCH-SKIN De Format Mare

Video: METROUL. De La Bologna La Yasenevo: Utilizarea Foilor Ceramice ARCH-SKIN De Format Mare

Video: METROUL. De La Bologna La Yasenevo: Utilizarea Foilor Ceramice ARCH-SKIN De Format Mare
Video: Metrou spre aeroportul Otopeni, gata în 2020! 14 milioane de euro sunt alocate pentru exproprieri 2024, Mai
Anonim

Gara centrală din Bologna, Italia

În iunie 2013, o nouă gară de mare viteză a fost deschisă la Bologna. Apoi a fost finalizată prima dintre mai multe etape de construcție a stației ultramoderne, care este programată să fie finalizată în 2016. Arata Isozaki și Andrea Maffei au proiectat secțiunea supraterană a gării centrale din Bologna, în timp ce secțiunea subterană cu gara de mare viteză a fost proiectată de Italferr (Gruppo FS Italiane).

mărire
mărire

Gara de mare viteză Bologna este un spațiu subteran uriaș situat lângă gara centrală și conectat la aceasta prin trei pasaje subterane. Secțiunea subterană are aproximativ 640 metri lungime, 56 metri lățime și 23 metri adâncime. Are trei niveluri. Etajul inferior - High Speed - este situat sub piața stației la o adâncime de 23 de metri. Găzduiește patru monorailuri de mare viteză și două platforme. Etajul mijlociu este situat la o adâncime de 15 metri - există mașini de bilete, birouri de informații, ziare de ziare, cafenele și toalete. Etajul Kiss & Ride (încă nu este deschis) este situat la o adâncime de 7 metri și este o stradă subterană care se întinde de-a lungul gării și conectată la mai multe străzi ale orașului și la trei parcări. Taxiurile, mașinile private și ambulanțele vor putea opri pe această „stradă”.

mărire
mărire
mărire
mărire

Italferr își asumă responsabilitatea față de mediu, motiv pentru care construcția noii stații din Bologna folosește materiale rezistente și rezistente la uzură și atacuri chimice. De asemenea, folosește iluminat cu LED, care reduce consumul de energie cu aproximativ jumătate, ceea ce ajută la reducerea nu numai a costurilor de întreținere, ci și a impactului nociv asupra mediului.

Станция высокоскоростной железной дороги в Болонье, Италия © Italferr (Gruppo FS Italiane)
Станция высокоскоростной железной дороги в Болонье, Италия © Italferr (Gruppo FS Italiane)
mărire
mărire
Станция высокоскоростной железной дороги в Болонье, Италия © Italferr (Gruppo FS Italiane)
Станция высокоскоростной железной дороги в Болонье, Италия © Italferr (Gruppo FS Italiane)
mărire
mărire

Pereții de la nivelul inferior, unde sunt amplasate șinele și platformele, sunt confruntate cu foi ceramice Kerlite 3plus Over, Office (COTTO DESTE OVER OFFICE). Fiecare dintre ele are o dimensiune de 100 x 300 cm și o grosime de 3,5 mm. Un format atât de mare al ceramicii reduce numărul de cusături și, datorită grosimii sale de 3,5 mm, poate fi îndoit și utilizat pentru suprafețe curbate. Mai mult decât atât, nu reprezintă o amenințare pentru mediu.

Image
Image
mărire
mărire
mărire
mărire
mărire
mărire

Astăzi, rezultatul utilizării acestui material ceramic modern poate fi văzut la Moscova.

Tranziție între stațiile „Novoyasenevskaya” și „Parcul Bitsevsky”

Lobby-ul de tranziție între stațiile Novoyasenevskaya și Bitsevsky Park a fost abandonat mai mult de 35 de ani până când a apărut necesitatea după construirea unei noi stații pe linia Butovskaya, așa cum a fost proiectată de Metrogiprotrans. A fost odată că pereții de aici erau confruntați cu marmură Koelgin albă ca zăpada. Cu toate acestea, această piatră tinde să se „ruginească” în timp, așa că pete au apărut pe suprafața pietrei, iar marmura cândva magnifică și-a pierdut aspectul original.

mărire
mărire

Ceramica ARCH-SKIN a fost aleasă pentru noua placare de perete, și anume Colecția LAMINAMRUS Bianco 3000 x 1000 x 3,5 mm și COTTO D'ESTE Buxy Carbon 3000 x 1000 x 3,5 mm. Argumentele cheie în favoarea acestui material au fost costul redus în comparație cu piatra naturală și proprietățile tehnice: foile sale cântăresc foarte puțin (1m2 - doar 7 kg) și sunt ușor de tăiat. Doar șapte zile lucrătoare pentru o echipă de cinci persoane au fost petrecute pe fața de trecere.

Arhitecții noii stații de metrou Nikolay Shumakov și Andrey Nekrasova au comentat munca lor cu foi ceramice ARCH-SKIN: care se vor deschide în această iarnă - mă întreb cum se va comporta afară. La urma urmei, testele de laborator sunt un lucru, iar testele de teren sunt cu totul altele. Vrem să arătăm metroului din Moscova toate posibilitățile ceramicii ARCH-SKIN și sperăm la cea mai largă utilizare a acestei ceramice la alte stații de metrou în construcție”.

mărire
mărire

Ceramica ARCH-SKIN este o ceramică foarte puternică, de format mare și ușoară. Este certificat de Consiliul European pentru Clădiri Verzi și este utilizat în construcția de facilități cu condiții speciale de funcționare, cum ar fi clădiri publice, aeroporturi, complexe sportive. Este, de asemenea, utilizat în construcția navală și construcția de aeronave. Ceramica inovatoare ARCH-SKIN este folosită ca pardoseală, pereți și acoperișuri, pentru placarea fațadelor adezive și a treptelor, la fabricarea mobilierului și a accesoriilor interioare. Este potrivit pentru placarea fațadelor și pereților curbați. Proprietățile ceramicii ARCH-SKIN îi permit să fie produse nu în plăci de format mic, ci în foi cu dimensiuni de până la 360 cm x 120 cm și grosime de la 3 la 5,6 mm.

Ceramica ARCH-SKIN poate decora interioarele stațiilor de metrou din Italia și Rusia. Potențialul este foarte mare și poate îl vom vedea în curând, de exemplu, pe astfel de „frumuseți” precum „Solntsevo” și „Peredelkino”.

Biroul de reprezentare ARCH-SKIN pe Archi.ru

Recomandat: