Site-ul, moștenit de atelierul City-Arch, are o configurație complexă în plan. Pe de o parte, se învecinează cu autostrada Moscova-Don, pe de altă parte, se învecinează cu dezvoltarea cabanei private existente. În direcția de la orașul Domodedovo la aeroportul cu același nume, parcela este traversată de ruta specificată de proiect. Apropierea câmpului de decolare a avut o importanță decisivă asupra apariției viitoarei zone rezidențiale: autorii au bazat planul general pe imaginea aripilor de oțel create de om, iar bulevardul Aviatorov a devenit strada centrală a microdistrictului: o aleea pietonală cu un monument tematic în centru, a cărui perspectivă este închisă de un birou în formă de W, care are o siluetă asemănătoare unui avion … Locația înălțimii nu a fost aleasă întâmplător: aici autostrada Moscova-Don face o cotitură cu formarea unui mic deal. Astfel, clădirea este clar vizibilă în orice direcție de mișcare.
„Această clădire servește ca un fel de poartă de intrare pe teritoriul districtului și, în același timp, reperul său principal”, explică arhitectul Valery Lukomsky. „Este important ca acesta să fie singurul volum ridicat aici - atunci când proiectăm clădiri rezidențiale, ne-am îndepărtat în mod deliberat de clădirile cu mai multe etaje, crezând că locuințele cu înălțime mică și densitate mică sunt mai potrivite în afara orașului.” Înălțimea clădirilor rezidențiale din "Yuzhny" este de la 3 la 12 etaje. În primul caz, acestea sunt case de oraș - arhitecții construiți de ele, cartierele sunt plasate între zona rezidențială principală și dezvoltarea rezidențială privată din jurul lor, în al doilea - clădiri rezidențiale cu intrare multiplă care flancează o carosabilă largă. Blocul principal al districtului este lăsat de clădiri cu cinci și nouă etaje, unite în cartiere. Arhitecții au abandonat fundamental împărțirea teritoriului în microdistricte separate - au preferat un sistem de cartiere mai intime cu o curte amenajată, lipsită de mașini, față de această metodă clasică de planificare urbană sovietică.
În plan, fiecare bloc este un pătrat, dar perimetrul său este departe de a fi închis peste tot. În unele cazuri, pătratul nu are colț, în altele toată latura rămâne nedezvoltată. „După ce ne-am stabilit un cadru rigid în ceea ce privește forma și aria cartierului, ne-am străduit să obținem o diversitate maximă în acest morfotip și am vrut să arătăm că aspectul și arhitectura acestor„ celule”care sunt practic identice în planul general poate fi foarte divers”, spune Valery Lukomsky. „În opinia noastră, tocmai o astfel de transformare consecventă stabilește calitatea maximă a mediului de viață, conferă fiecărui cartier originalitatea necesară.” În interiorul fiecărui bloc, așa cum am menționat deja, există o curte pietonală cu locuri de joacă și zone de recreere pentru vârstnici. Diagonala sa este de 100 de metri - potrivit sociologilor, aceasta este distanța maximă la care oamenii se recunosc la prima vedere și, în consecință, identifică spațiul ca fiind sigur, „al lor”. Principala caracteristică a proiectului este separarea comunicațiilor pietonale și de transport, separarea acestor funcții pe verticală, precum și îndepărtarea autostrăzilor în afara zonelor rezidențiale. Astfel, bulevardul Aviatorov cu o mică alee adiacentă și piața formată la intersecția lor sunt exclusiv zone pietonale. Nu există și nu poate fi parcată în curți - intrările aici sunt prevăzute doar pentru echipament special. Locurile pentru mașini sunt situate în exteriorul zonelor rezidențiale, atât la nivelul solului, cât și la etajul -1. Parcările acoperite pe trei niveluri, cu acoperiș plat, sunt, de asemenea, situate în spatele caselor și, datorită formei lor, servesc drept salturi vizuale între cartiere și teritoriile adiacente ale caselor, școlilor și grădinițelor. Acoperișurile lor adânci, care vor cădea la pământ, vor fi parțial exploatate - ca locuri de joacă, tobogane și piste pentru copii.
Rețineți că formele „aerodinamice” sunt date majorității clădirilor rezidențiale. În unele cazuri, rolul unei „aripi” este jucat de acoperișurile arcuite ale clădirilor individuale, care zboară efectiv unul față de altul în direcții diferite. Piața pietonală centrală este „îmbrățișată” de clădirile semicirculare ale instituțiilor și magazinelor publice, în timp ce clădirile înalte, curbate de un val, din anumite unghiuri, amintesc destul de mult de fuselaj. Grădinițele și școlile reproduc forma W a singurului zgârie-nori din zonă la nivelul planului. Din punct de vedere pasăre, aceste clădiri de scrisori apar ca semne speciale pentru a ajuta piloții să navigheze pe teren.
Astfel, proiectul, pe de o parte, are toate avantajele arhitecturii moderne (există forme și imagini dinamice, se utilizează cele mai noi materiale și tehnologii) și, pe de altă parte, dezvoltă principiile tradiționale de proiectare a așezărilor suburbane. În special, autorii păstrează numărul scăzut obișnuit de etaje pentru aceste locuri, un număr mare de zone pietonale și verzi. Toate acestea fac ca noua zonă să fie modernă în stil și, în același timp, organică și la scară umană.
