Încă o dată, blogurile discută despre neajunsurile construcției de locuințe interne. În comunitatea RUPA, unde au scris în mod repetat despre pericolele cartierelor, discuția a ajuns acum la un nou nivel: urbaniști, în urma unui articol al lui Vasily Baburov, Fedor Kudryavtsev și Olga Druzhinina pe rossk.ru, declară necesitatea revizuirii întreaga politică locativă a Federației Ruse. Și acest lucru, așa cum scrie Alexander Antonov, înseamnă, în special, refuzul de a suda metri pătrați în favoarea dezvoltării gospodăriilor, revizuirea în acest proces a rolului dezvoltatorului și evaluările activităților municipalităților, vizate, ca menționat în articol, la producerea a milioane de etaje standard fără bucurie și monotone: secțiuni, case, cartiere, spații.
Cu toate acestea, mulți participanți la RUPA au observat că, în situația actuală, comunitatea profesională este neputincioasă. De exemplu, arhitectul Andrei Ivanov scrie că articolul corect nu se adresează nicăieri, pentru că „nu există o politică de locuință în Rusia. Nu este nimic de reformat ". Dar este posibil să influențăm piața prin consumatorul final, spune Alexander Kholodnov: „De ce să cumpărați azi ceea ce nu veți vinde nimănui mâine. Acesta este un argument foarte serios împotriva furnicarilor ". Pentru a elimina toate restricțiile și a aștepta ca piața să reglementeze totul în sine - propunerea lui Alexandru Antonov. „Dacă apar proiecte cu un mediu divers și piața îl apreciază, dezvoltatorii vor reacționa imediat la el. Dacă un mediu divers este îmbrăcat sub forma SNiP, dezvoltatorii vor găsi o modalitate de a-l ocoli, deoarece piața solicită furnicari ", este de acord Alexander Kholodnov.
Între timp, pe blogul Gazeta.ru au discutat despre un articol cu o altă rețetă pentru a scăpa de blocajele de trafic din capitală. Rețeta este de a priva Moscova de statutul său de capitală și de a transfera centrele de putere către regiuni: „Dezechilibrele înspăimântătoare în dezvoltare fac ca orice decizie local-Moscova să nu aibă sens”, conchide autorul. "Nu este nevoie de o capitală cu o populație de peste un milion, aceleași probleme vor fi, este mai bine într-un câmp deschis sau pe baza unui oraș mic cu până la 100 de mii de locuitori", comentează Serghei Iakupov. „Mai bine, împrăștiați oficiali într-o duzină de orașe, câteva ministere în Nijni, un cuplu în Kazan, un cuplu în Ufa”. - „Funcționarii nu au fost evacuați unde și vor fi acolo unde sunt banii, iar banii sunt acolo unde sunt oficialii”, exprimă opinia majorității bloggerilor dimonbb. Se pare că este imposibil de evacuat, deoarece „dezvoltarea economiei este determinată de sediul oficialilor”, după cum scrie Fyodor Konyakin. Dar utilizatorul grossdin consideră că oficialii nu ar trebui să fie evacuați, ci să fie privați sistematic de competențele de distribuție. „La întoarcerea la producția reală, afacerile și oamenii înșiși vor fi atrași de locurile în care este mai eficient să taie metalul: calificări mai ridicate ale lucrătorilor, proprietăți imobiliare și energie mai ieftine. Dacă modelul este păstrat, mutarea va crea doar probleme, costuri și pedepse pentru locuitorii noii capitale”, conchide bloggerul.
Muncitorii italieni din transporturi Federico Parolotto și Pablo Forti, care au venit la Institutul Strelka cu un atelier de organizare a zonelor pietonale, și-au exprimat viziunea asupra situației transporturilor din megalomele rusești. Europenii au vorbit din nou despre necesitatea de a reduce infrastructura gigantică de transport în favoarea pietonilor. Participanții la RUPA au fost de acord cu acest lucru, dar au observat că Moscova are încă propriul scenariu, întrucât, așa cum observă Alexander Antonov, de exemplu, nu existau autostrăzi; dar în Europa au apărut acum 30 de ani, iar acum acolo, după cum scrie bloggerul, eficientizează rețeaua de străzi, fără a elimina drumurile de mare viteză pentru transportul de tranzit. „Automobilizarea postbelică a Europei a fost explozivă și deja în anii 60 a devenit clar că construcția drumurilor nu va ține pasul cu ea”, spune Alexander Lozhkin.„Deci, rândul către pietoni, bicicliști și transportul public nu este pentru că au construit deja suficiente autostrăzi, ci pentru că este un drum către o fundătură”. La rândul său, Nadezhda Pakhmutova consideră că tendința europeană față de pietoni este „doar o consecință a înțelegerii lor de o serie de omisiuni și corectitudine politică, deoarece nu pot declara în mod deschis că este necesară combaterea segregării sociale și etnice în oraș”.
Între timp, o altă discuție de planificare urbană pe portalul Archi.ru s-a desfășurat în jurul unui articol al lui Alexander Lozhkin despre latura întunecată a reglementării urbane rusești. Și, după cum scrie Lozhkin, chiar și după adoptarea unui nou cod de oraș în 2004, continuă să se desfășoare exact în întuneric, în așa-numitul. „Modul manual” pentru toate tipurile de aprobări și nu reglementări stricte. Cu toate acestea, după cum comentează Alexander Antonenko, „autorul speră că totul va fi legal de la sine, totul va fi frumos - utopic”; în orice caz, acum este ușor să faceți modificări la reglementări și PZZ, dar acestea sunt aprobate fără participarea arhitecților și totul este decis prin bani, conchide autorul comentariului. Dmitry Khmelnitsky este, de asemenea, sigur că sistemul de control manual pentru grindină se menține destul de strâns; potrivit acestuia, legitimarea aprobării cu bun gust a unei soluții arhitecturale de către oficiali este „chiar o întoarcere formală la practica cenzurii artistice introdusă de Stalin”, conchide arhitectul, sugerând Consiliul de Arhivă de la Moscova.
Mihail Belov a scris, de asemenea, despre cenzură zilele trecute pe blogul său, rezumând reflecțiile recente asupra actualelor competiții de la Moscova. Arhitectul a găsit în cele din urmă răspunsul de ce concursurile și concursurile închise cu o selecție preliminară a unui portofoliu enervează atât de mult o anumită parte a colegilor săi - „dintr-un motiv simplu: încă nu au făcut nimic, dar nu au fost aleși”. Cu toate acestea, este nedrept să alegeți pe baza trecutului, adesea dubios sau nu personal, dar meritele afacerilor corporative, Mikhail Belov este sigur; precum și „clic pe nas” a mii de absolvenți, împiedicându-i să-și exprime ideile cele mai interioare.
Între timp, o competiție de arhitectură la Ekaterinburg pentru reconstrucția unui turn de televiziune locală este criticată și pe bloguri pentru prejudecăți. Autorul revistei vladimir-kreml.livejournal.com scrie despre modul în care participanții „deosebit de inteligenți” la concursul închis au început să-și promoveze proiectele chiar înainte ca juriul să decidă. De exemplu, aici concurenții, aparent, sperau să obțină puncte suplimentare prin faptul că specialiștii din Dubai au devenit interesați de conceptul lor, precum și acești participanți, care și-au publicat proiectul în prealabil pe rețeaua socială. Iar acest proiect, unde construcția pe termen lung de 220 de metri este inclusă în grandiosul „Circo-Land”, potrivit ziarului, a fost deja aprobat de guvernator.
Între timp, proprietarul hotelului din Delft-ul olandez, unde s-a întâmplat să stea Sergey Estrin, a decis să-și surprindă oaspeții cu propria creativitate de design. Așa cum scrie arhitectul în blogul său, în timp ce reconstruia vechea clădire, proprietarul a trebuit să se conformeze cu propriile mijloace: așa se află un candelabru din sticle albastre și covoare din piele locală de vacă, aplice din carton și o capră de plastic balconul a apărut în cameră. Cu toate acestea, în ciuda unor inconveniente, Sergei Estrin, potrivit lui, este foarte încântat că a văzut ceva autentic.
