Metroul din Budapesta este cel mai vechi din toată Europa continentală: a fost deschis în 1896, iar cel mai vechi următor, parizian, în 1900. Până la sfârșitul secolului al XX-lea, existau 3 linii, iar în anii 1980 s-a decis construirea un al patrulea, dar proiectul nu a avut loc niciodată adus la final.
A fost abordată din nou la mijlocul anilor 2000, iar linia M4 a devenit cea mai mare instalație de infrastructură nouă din Budapesta în ultimele decenii. Prima etapă a M4, deschisă în anul de plecare, include 10 stații pe o porțiune de 7,34 km. O dificultate deosebită a fost aceea că fundamentul proiectului a fost pus înapoi în anii 1980 și 90, în conformitate cu punctele de vedere și situația anilor 1970 - 80, deci trebuia să fie coordonat cu nevoile și așteptările pasagerilor din secolul XXI.
Biroul de arhitecți spora, care se ocupa de stațiile „Sf. Gellert ter” și „Feuvam ter” atribuite acestuia, a ieșit din situație concentrându-se pe o soluție arhitecturală eficientă care ar putea crea un spațiu public modern dintr-un obiect de transport, care nu poate pot fi găsite pe suprafața pământului - într-o Budapesta tradițională, orașul eclecticismului și romantismului. Potrivit autorilor săi, un proiect interesant este capabil să atragă oamenii la metrou, determinându-i să folosească transportul public și, prin urmare, va ajuta la rezolvarea acestei probleme, care este mai mult decât relevantă pentru orice oraș mare.
Spațioase, comparabile în lățime cu străzile din secolul al XIX-lea Pest, stațiile sunt umplute de sus cu un cadru pe 3 niveluri - o rețea organică de grinzi de beton, pe care arhitecții o compară cu țesutul osos - mai densă acolo unde este supusă unei presiuni mai mari. Inspirația vine și din Închisorile lui Piranesi și din opera Yona Friedman, născută la Budapesta. Forma neregulată a acestei „extravaganțe” concrete le-a permis autorilor să o aducă din stadiul de concepție până la implementare fără niciun compromis.
La stația Fevam ter, lumina soarelui de la „felinare” cristaline situate la nivelul solului pătrunde în spațiul subteran prin această rețea. Această stație este, de fapt, un mare nod de intersecție care unește metroul cu liniile de tramvai (inclusiv un nou tunel pentru ele) și autobuze, transport fluvial și un pasaj subteran pietonal.
„Sf. Gellert ter” servește drept poartă către centrul antic al Budapestei; platforma sa se află la o adâncime de 36 m datorită dezvoltării în vârf și a apropierii Dunării: aceasta este cea mai adâncă stație M4. Un rol cheie în proiectarea stației îl au mozaicurile utilizate în Feuvam ter, o referință la hotelul istoric din apropiere și băile Gellért, unde interioarele sunt decorate cu mozaicuri de la faimoasa fabrică Zsolnay.
