În iulie, Sochi a fost
au fost numiți finaliștii primei etape a competiției internaționale închise pentru dezvoltarea conceptului de dezvoltare postolimpică a câmpiei Imeretinskaya din orașul Sochi „Imeretinka 2.0”. Am vorbit cu Mikhail Blinkin, membru al juriului competiției, director al Institutului pentru economia transporturilor și politica de transport a Școlii Superioare de Economie, despre viziunea sa asupra teritoriului și perspectivele posibile pentru dezvoltarea acestuia.
Archi.ru:
– Când se dezvoltă planul general al teritoriului pentru olimpiade, s-a anunțat că acesta conține potențialul de dezvoltare a teritoriului în perioada postolimpică. Aș vrea să înțeleg ce s-a schimbat de atunci și care este motivul necesității concursului de astăzi?
Mikhail Blinkin:
- Nevoia se datorează faptului că în 2015 PZZ (regulile de utilizare și dezvoltare a terenului) s-au schimbat pe teritoriul municipalității orașului stațiune Sochi, care a introdus o nouă zonă teritorială „Teritorii deosebit de valoroase” și a stabilit valoarea a KIT-ului (coeficientul de utilizare a teritoriului) pentru fiecare zonă teritorială. Parametrii anteriori, care erau mai devreme, până în 2015, erau în regulă cu toată lumea. Modificările normelor au înăsprit reglementările, așa că acum este important să se determine perspectiva pe termen lung și să se calculeze cât de grav afectează aceste restricții economia proiectului și vânzările.
În principiu, desfășurarea acestei competiții este un indicator al realizării acelor potențiale care au fost stabilite în etapa de formare a planului general. Proiectul anunțat la nivel internațional indică faptul că perioada anterioară a fost destul de reușită și există o perspectivă favorabilă dezvoltării teritoriului: tot ceea ce a fost construit până în prezent se vinde bine.
– Primul, la ce ești atent aici – un port de iahturi, care, după cum a remarcat membru al juriului, Peter Bishop, arată mai mult ca o cetate decât un port …
– Da, portul de agrement ar putea fi un proiect comercial extrem de util pentru acest teritoriu, dar are statutul de port maritim cu toate consecințele care rezultă. La urma urmei, un port maritim este o facilitate strategică cu anumite reguli, are propriile sale legi, iar situația actuală, când este îngrădit și nu există verdeață în jurul său, este cauzată de aceste restricții.
Așa-numitul „pinten” - un zid monumental care protejează navele în timpul ancorării, a fost ridicat pentru portul de marfă și în aceste scopuri a fost suficient, dar pentru un port de agrement cu drepturi depline este nevoie de un port mai lung și mai estetic. Deși zona portului este inclusă în proiectul de concurs, nu există o soluție arhitecturală suficientă pentru problemă, este mai largă și afectează alte competențe.
– Ați avut ocazia să cunoașteți zona concurenței în starea actuală - ce, ce crezi că lipsește aici?
- Temeri că după Jocurile Olimpice va exista o zonă moartă, din fericire, nu s-a împlinit. Ceea ce există deja aici, dacă vorbim despre sectorul rezidențial, este bine planificat, construit inteligent și solicitat. Totul trăiește aici. Și facilitățile olimpice sunt, de asemenea, solicitate - aici se organizează competiții. Există o pistă de Formula 1.
Mi-e dor de umbră pentru un mediu confortabil de mers pe jos. Amintindu-ne de propria noastră experiență - de exemplu, blocurile clădirilor cu cinci etaje din Kuzminki, înțelegeți că totul merge ca de obicei. Când au fost construite, totul din jurul caselor era gol, iar acum, 30 de ani mai târziu, acestea sunt curți verzi, unde este foarte plăcut să fii. În timp, copacii vor crește și aici.
– Cum vedeți perspectivele de dezvoltare a teritoriului în ceea ce privește infrastructura rutieră?
- Nu vă înșelați - nu va exista niciodată o stațiune auto, nu există suficient teritoriu pentru asta. În acest caz, aritmetica simplă vine în ajutor: dacă luăm motorizarea la nivelul Moscovei, unde sunt 400 de mașini la 1000 de persoane, se dovedește că am nevoie de spațiu atât pentru parcare cât și pentru locuințe. Parcarea subterană este imposibilă aici - solurile nu permit, iar dacă echipați parcarea plană, atunci în loc de verdeață sub fereastră va exista o rookery auto, care este neprofitabilă din punct de vedere comercial, deoarece nu este plăcută din punct de vedere estetic. Prin urmare, cred că planificarea unei zone fără mașini este optimă aici, în conformitate cu tendința generală europeană. Este necesar să creați un mediu confortabil de mers pe jos, cu bulevarde verzi, pentru a nu păși în căldură. Modurile de transport ecologice sunt deja utilizate pe scară largă aici - segway-uri, scutere, biciclete și este necesar să continuăm să dezvoltăm moduri de transport alternative.
– Colegii tăi străini – Vicente Guayart și Peter Bishop au vorbit despre necesitatea îmbunătățirii comunicării cu regiunile învecinate din Soci. Ce crezi despre?
- Cred că această întrebare nu este relevantă. Extinderea drumului în direcția regiunilor centrale este o investiție colosală, dar se pune întrebarea - de ce merg oamenii care locuiesc aici. Sunt sigur că acest teritoriu va avea în cele din urmă tot ce aveți nevoie pentru o viață deplină - divertisment, facilități culturale și infrastructură. Este mult mai important să se echipeze o abordare pietonală convenabilă către gară, care în prezent nu este disponibilă. Aceasta este exact o problemă arhitecturală și o sarcină normală pentru un arhitect, care ar trebui rezolvată în cadrul unui concurs.
– Acum vorbim în principal despre perioada de vară, dar obiectivele competiției sunt despre utilizarea pe tot parcursul anului a teritoriului. Există o perspectivă pentru rezidențe permanente aici?
- Ce trebuie să facă rezidenții permanenți aici? Această problemă este omniprezentă în multe orașe de coastă, inclusiv în Europa. Dacă nu luăm în considerare munca sezonieră în hoteluri, care este tradițională pentru stațiuni, accentul se pune astăzi pe munca la distanță legată de IT și mass-media. În țara noastră, această direcție nu este atât de dezvoltată, dar poate că aceasta este perspectiva în special pentru acest teritoriu.
– Ce crezi, va putea concurența să schimbe ceva aici? Care este formula ta pentru a câștiga competiția?
- Dezvoltarea urbană de succes a acestui teritoriu și dezvoltarea acestuia depind de mulți factori, iar concurența este doar începutul călătoriei. Principalul lucru care trebuie să se întâmple aici este o coincidență grandioasă a arhitecturii frumoase și o idee de afaceri la fel de grozavă.
