Arta Contemporană într-un Container

Arta Contemporană într-un Container
Arta Contemporană într-un Container

Video: Arta Contemporană într-un Container

Video: Arta Contemporană într-un Container
Video: Arta contemporană 2024, Mai
Anonim

Arhitectul Mihail Khazanov a început să lucreze la proiectul unui muzeu de artă contemporană la mijlocul anilor 1980, adică cu mult înainte ca ideea creării unei astfel de instituții culturale să fie discutată la nivel de oraș și federal. Amintiți-vă că Centrul Național pentru Arte Contemporane (NCCA) a fost înființat în 1992 și a achiziționat prima clădire proprie abia în 2004. Pentru nevoile unei instituții culturale, conform proiectului lui Mihail Khazanov, au fost reconstruite spațiile instalației de iluminat electric de pe strada Zoologică, iar obiectul rezultat cu un cadru scos în exterior, un arbore transparent al ascensorului și inserții stacojii pe fațadă a obținut aprobarea unanimă a criticilor și a comunității profesionale. Clădirea a fost numită cu mândrie „Centrul rus Pompidou”, iar în 2005 a primit „Daedalul de cristal”. În același timp, a devenit clar că fermecătorul hibrid de arhitectură de fabrică și hi-tech va deveni în curând mic pentru NCCA, astfel încât Ministerul Culturii din Federația Rusă a venit cu o propunere de a crea un muzeu federal de artă contemporană pe baza Centrului, care nu a existat încă în Rusia. La început, a fost planificat să fie amplasat practic pe același loc cu NCCA - proiectul dezvoltat de Mihail Khazanov (a fost expus, de exemplu, Arch Moscow-2006) a prevăzut extinderea clădirii și a suprastructurii sale cu un 17 -torn turn rotund, străpuns în mai multe locuri paralelipipede de console - dar ulterior s-a decis ca centrul și muzeul să fie amplasate în două clădiri diferite.

Situl alocat construcției muzeului este situat pe strada Zoologicheskaya 13. Pe de o parte este aproape de clădirea NCCA, pe de altă parte se învecinează cu teritoriul Grădinii Zoologice din Moscova, de pe latura curții cu care se învecinează. pe clădiri rezidențiale. Site-ul nu este gol - aici se află așa-numita casă a lui Vasily Polenov, o clădire construită pe cheltuiala celebrului pictor în 1915 și destinată găzduirii Secției de promovare a teatrelor populare. Autorul clădirii este considerat arhitectul O. O. Șișkovski, cu toate acestea, mulți istorici sunt înclinați să creadă că proiectul s-a bazat pe schițele lui Polenov însuși. În anii 1930, casa a supraviețuit unui incendiu grav, după care a fost reconstruită; în anii 1940, atelierele unei fabrici de mine erau amplasate în interiorul zidurilor sale. Și, deși interioarele unice ale teatrului s-au pierdut irevocabil, exteriorul casei Polenov și-a păstrat parțial aspectul original, de exemplu, un turn de colț spectaculos, o arcadă pe fațadă și alte câteva elemente ale designului original au supraviețuit. În același timp, casa nu este un monument arhitectural și în urmă cu câțiva ani a fost recunoscută ca fiind de urgență, prin urmare, conform proiectului lui Mihail Khazanov, ar trebui să o demoleze și cele mai valoroase fragmente ale sale - un turn și o bucată de un zid cu trei deschideri arcuite - pentru a fi inclus în noua clădire. Restul clădirilor existente pe amplasament - trei foste ateliere de fabrică - vor fi demolate fără a fi reconstruite.

Deoarece zona sitului este foarte mică, noua clădire a muzeului este nevoită să se dezvolte pe verticală. Potrivit lui Mihail Khazanov, aceasta nu este o problemă - structura verticală este destul de consistentă cu funcția principală a acestui obiect, adică plasarea colecțiilor private (câte un etaj pentru fiecare), care vor deveni baza expoziției muzeului. În același timp, arhitectul îndepărtează parțial cadrul clădirii din exterior, ceea ce nu numai că face noul volum legat de clădirea existentă a NCCA, dar face și spațiul interior al holurilor cât mai spațios și liber. Conform conceptului lui Khazanov, clădirea muzeului este un „container” dreptunghiular deschis pentru a fi umplut cu diverse obiecte de artă. „Conținutul” în continuă schimbare va afecta direct aspectul arhitectural al clădirii - fațadele sale sunt de fapt ecrane gigantice care își pot schimba radical culoarea, contururile și decorul folosind instalații video. Al doilea element cel mai important al designului fațadei va fi două diagonale dinamice ale scărilor rulante, de-a lungul cărora vizitatorii vor putea urca toate cele 17 etaje ale turnului de 65 de metri. Apropo, pe lângă sălile de expoziție, sălile de curs și un depozit, noua clădire va găzdui încăperile de cameră ale clubului de colecție de artă contemporană și ale studioului de artă pentru copii.

Ideea principală a proiectului lui Khazanov - de a transforma clădirea muzeului în sine într-un obiect de artă contemporană - a făcut publicul să se despartă. Referentul proiectului, arhitectul Andrey Chernikhov, a apreciat foarte mult ideea colegului său sau: pentru Alexander Kudryavtsev, aceasta, dimpotrivă, a venit ca o surpriză. Potrivit acestuia din urmă, proiectul lui Khazanov este nejustificat de scump și „nu interacționează cu mediul, ci îl aruncă în aer”. Mulți alți membri ai Consiliului de Arhitectură au fost de acord cu opinia că instalația de lumină dinamică de pe fațadele noului muzeu ar putea interfera cu clădirile rezidențiale învecinate. În special, Svyatoslav Mindrul a propus să se concentreze asupra unei versiuni neutre a volumului de sticlă, în spatele fațadei transparente a cărei expunere poate fi ceva, iar Yuri Platonov a remarcat că „astfel de organisme arhitecturale trăiesc doar în imagini”.

Pe parcursul discuției, au fost relevate alte probleme grave ale proiectului. Primul este demolarea propriu-zisă a casei lui Polenov. După cum sa menționat deja, clădirea nu este un monument, totuși, potrivit arhitectului șef al Centrului de Cercetare Istorică și Urbanistică Boris Pasternak, nu are doar valoare istorică (la urma urmei, atât Repin, cât și Chaliapin au vizitat-o), ci de asemenea, arhitectural, deoarece „aproape genetic” faimoasei proprietăți Polenov „Borok” de pe Oka. „Casa merită să fie păstrată cel puțin în volum și nu„ sub forma unei pete pe o clădire nouă”, este sigur Boris Pasternak. Pe de altă parte, Andrei Bokov a numit ideea recreării în volumele anterioare chiar mai dubioasă decât păstrarea unei „amintiri” improvizate a casei de pe fațada noului muzeu.

A doua problemă controversată este schema de transport a site-ului. Zoologicheskaya este o stradă cu sens unic, cu o lipsă acută de locuri de parcare, în timp ce există o întreagă rețea de instituții sociale și culturale, unde vin sute de oameni în fiecare zi. Svyatoslav Mindrul, care locuiește în apropiere, a sugerat proiectanților să amenajeze o galerie pietonală la etajele inferioare ale turnului; cu toate acestea, așa cum a remarcat Mihail Posokhin, această propunere intră în conflict cu cerința de a păstra fragmente ale clădirii istorice. În ceea ce privește locurile de parcare necesare noului muzeu, acestea pot fi asigurate de două parcări subterane adiacente (acum construcția lor este înghețată).

În general, majoritatea membrilor consiliului nu s-au îndoit de posibilitatea construirii unui muzeu pe strada Zoologicheskaya nr. 13. Numai Alexander Kudryavtsev a observat că este de preferat să așezi astfel de obiecte în spații libere, unde nu există mediu. Cu toate acestea, experții au considerat că este ineficient mutarea muzeului în alt loc și separarea acestuia de clădirea NCCA, care este foarte populară printre moscoviți. Ministrul Culturii din Federația Rusă, Alexander Avdeev, care a fost prezent la ședința Consiliului de Arhitectură, le-a mulțumit arhitecților pentru că au susținut chiar ideea organizării primului muzeu federal de artă contemporană pe baza NCCA. În ceea ce privește arhitectura, ministrul culturii a menționat doar că, în opinia sa, muzeul nu ar trebui să devină un „remake al Centrului Pompidou”. Proiectul lui Mihail Khazanov a fost adoptat de Consiliul Arhitectural la nivel de concept.

Al doilea obiect luat în considerare la 31 martie de Consiliul Arhitectural St. Moscova, a devenit un hotel proiectat de atelierul lui Alexander Asadov de pe Ring Ring, vizavi de gara Kursk. Arhitecții au început să proiecteze o clădire de birouri pe acest site în urmă cu câțiva ani, dar în 2007 Consiliul Public a decis să schimbe scopul funcțional al site-ului, iar clădirea de birouri a cedat locul unui hotel. După discuțiile cu rezidenții locali asupra proiectului, volumul hotelului a scăzut semnificativ, arhitecții au făcut o liniuță mai mare din clădirea rezidențială vecină, au respectat cerința unui pasaj de incendiu de 10 metri și au redus parcarea subterană cu un etaj. În noiembrie 2009, proiectul a fost din nou prezentat Consiliului public și aprobat.

Amintiți-vă că clădirea hotelului cu șapte etaje este încorporată în linia roșie a Inelului de grădină dintre casa de locuit construită în 1955 de aceeași înălțime și cea cu două etaje construită în 1915. Arhitectura clădirii, potrivit lui Alexander Asadov, „absoarbe stilurile înconjurătoare” - casa constructivistă de vizavi și clădirile staliniste din cartier. Astfel, hotelul combină o bază puternică clasică și o „mansardă” ușoară din sticlă cu un cilindru de sticlă constructivist la colț. Clădirea menține cu tact linia roșie a străzii - ea iese oarecum înainte cu un soclu cu două etaje, care se extinde până la clădirea rezidențială înălțată, formând un pilon. Există un mic parc în spatele său - experții săi din Consiliul Arhitectural au recunoscut în unanimitate unul dintre principalele avantaje ale proiectului.

Autor proiectului li s-a recomandat să coboare înălțimea plafoanelor la nivelul corespunzător de trei stele de 3,30 m și, datorită spațiului câștigat, este mai bine să accentuați partea superioară a clădirii. De asemenea, Consiliul i-a invitat pe arhitecți să ia în considerare opțiunea de a conecta „arcada” subsolului hotelului cu clădirea vecină. Experții au recunoscut abordarea incomodă a hotelului ca o vulnerabilitate a proiectului - pentru a ajunge la intrarea din față, șoferii vor trebui să circule în jurul unui bloc întreg. Consiliul a aprobat proiectul, invitând autorii să se gândească la o altă variantă a schemei de transport.

Recomandat: