Revista Project Russia a publicat un interviu detaliat cu unul dintre autorii Codului de planificare urbană al Federației Ruse, Eduard Trutnev. Conversația a fost despre problemele dureroase ale administrației legale a orașului din Moscova și regiunea Moscovei. Expertul a menționat că actualele autorități metropolitane au urmat calea distructivă a predecesorilor lor, apelând la practica controlului manual. De exemplu, pentru teritoriile anexate capitalei, cel mai probabil, va fi adoptată o lege „exclusivă” privind relațiile funciare, permițând autorităților să pună sub sechestru orice teren pentru construcții noi. În plus, expertul a vorbit critic despre Comisia de amenajare urbană și teren (GZK), a subliniat măsurile de stabilire a reglementării urbane a capitalei și a regiunii și a spus, de asemenea, cum rezidenții pot rezista dezvoltării compactării.
În același timp, cotidianul RBC a discutat cu Vladimir Resin, fostul șef al complexului de construcții din Moscova și membru al GZK. Spre deosebire de Eduard Trutnev, deputatul consideră că proiectul de lege privind achiziția de terenuri este vital pentru implementarea cu succes a proiectului Big Moscow.
Problemele de planificare urbană au fost discutate în cursul săptămânii în presa regională. După cum a scris Aktualno.ru, publicul din Ekaterinburg a fost agitat de știrile audierilor publice privind proiectul de dezvoltare ulterioară a orașului. În opinia cetățenilor, implementarea proiectului va duce la dezvoltarea zonelor de parc și la demolarea siturilor de patrimoniu cultural. Între timp, la Perm, a raportat Kommersant, prima ședință a consiliului de urbanism sub guvernator este programată să aibă loc până la sfârșitul lunii februarie. Agenda sa va fi discutarea Planului general al orașului.
Continuând tema planificării urbane, „Expert” a dedicat un articol problemelor renovării zonelor industriale din Rusia. Există doar câteva experiențe de succes în revitalizarea unor astfel de teritorii în țara noastră. Principalul motiv, conform publicației, constă în absența unor mecanisme clare pentru dezvoltarea zonelor industriale, pe de o parte, și în înțelegerea faptului că este necesar un plan individual pentru fiecare caz specific, pe de altă parte. De asemenea, prezența monumentelor de arhitectură în zonele industriale, accesibilitatea redusă a transportului, lipsa mecanismelor de interacțiune între autorități, afaceri și public joacă adesea un rol. În cel de-al doilea articol, publicația a publicat 10 mituri care, potrivit consilierului CEO-ului Cushman & Wakefield, Richard Tibbott, interferează cu transformarea efectivă a zonelor industriale.
Situația transporturilor din capitală a fost discutată activ în presă. Cotidianul RBK a postat opinia urbanistului belgian Pierre Lacont, care crede că Moscova trebuie să investească în transportul public și să nu mărească numărul de autostrăzi. „Autoritățile municipale tind să supraestimeze numărul de voturi ale șoferilor”, spune el, propunând să se concentreze asupra dezvoltării transportului feroviar, inclusiv a metroului.
Cu toate acestea, autoritățile de la Moscova urmează în continuare calea creșterii numărului și dimensiunii autostrăzilor. Deci, în capitală, continuă discuția despre reconstrucția Leninsky Prospekt. Într-un interviu cu Moskovskiye Novosti, inginerul șef al Institutului de Cercetare și Dezvoltare al Planului General din Moscova, Mikhail Krestmain a vorbit despre detaliile proiectului, în special de ce autostrada va fi lipsită de trafic, dacă va fi echipată cu pietoni traversări și dacă spațiile verzi vor avea de suferit în timpul implementării proiectului. El a asigurat: „pe Leninsky Prospekt, s-a decis că drumul către clădirile rezidențiale nu se va mișca nici un metru” și a spus că începutul construcției este programat pentru 2014.
Și la Sankt Petersburg, lupta pentru dezvoltarea infrastructurii de biciclete continuă. Activiștii de ciclism din oraș au discutat problema suspendării programului pentru dezvoltarea ciclismului - acest lucru a fost raportat de „ZAKS.ru”. În același timp, după cum a raportat „districtul meu”, guvernatorul Georgy Poltavchenko a asigurat publicul că Smolny nu a refuzat să construiască piste pentru biciclete, iar proiectul este în prezent aprobat.
Tot în cursul săptămânii, presa de la Moscova a acordat atenție transformării spațiilor publice. Izvestia a vorbit despre proiectul de îmbunătățire a terasamentului Crimeei, dezvoltat de biroul Wowhaus împreună cu Evgeny Ass. Conceptul implică transformarea terasamentului într-o zonă pietonală cu piste pentru biciclete, cafenele și chiar un terasament de ponton. Proiectul, potrivit publicației, a primit deja aprobarea arhitectului șef al capitalei.
În plus, a scris The Village, biroul Wowhaus a dezvoltat un concept pentru dezvoltarea inelului Boulevard. Și „ITAR TASS” a publicat un articol despre cum poate fi grupul cultural și expozițional din Moscova „Bolshaya Volkhonka”.
La Sankt Petersburg, problema transformării spațiilor publice nu este mai puțin relevantă decât în capitală. Deci, povestea cu curtea Apraksin a fost continuată. „Nevskoe Vremya” a raportat, însă, cu o clauză despre neoficialitatea datelor, că, după o întâlnire personală între guvernatorul Georgy Poltavchenko și Oleg Deripaska, proprietarul Glavstroy St. Petersburg, părțile au convenit să prelungească acordul de investiții.
Normal 0 false false false RU X-NONE X-NONE
Multe publicații din această săptămână au fost dedicate subiectului conservării patrimoniului. La Sankt Petersburg, la o ședință a Consiliului pentru patrimoniul cultural, au discutat despre starea catastrofală a monumentelor arhitecturale din lemn atât în oraș, cât și în regiunea Leningrad, precum și despre planurile de salvare a clădirilor - Novaya Gazeta SPb a scris despre acest lucru. Ok-inform a raportat că Consiliul a ridicat și problema necesității de a include clădiri, care sunt un exemplu viu de arhitectură sovietică din a doua jumătate a secolului XX, în lista obiectelor protejate de stat.
Și, în sfârșit, câteva vești bune cu privire la conservarea patrimoniului. Kommersant a informat că Duma orașului Moscova a adoptat în prima lectură amendamente la legislație, majorând amenzile pentru lucrări ilegale la clădiri istorice protejate la 1 milion de ruble. Bulevardul Zvezdny a vorbit despre viitoarea restaurare a moșiei Ostankino, care va implica restauratorii francezi care au participat la restaurarea Versailles. Și în Samara, au scris „Argumente și fapte”, este planificată o restaurare la scară largă a peste 100 de monumente arhitecturale.
