Rețeaua continuă să dezbată în jurul publicării raportului experților independenți în transporturi străine cu privire la proiectele capitale ale autostrăzii Nord-Vest și reconstrucția Leninsky Prospekt. Noi alimente pentru discuții au fost furnizate chiar de primărie în persoana viceprimarului Marat Khusnullin, care recent s-a pronunțat în mod neașteptat aspru împotriva autorilor studiului. În timp ce scriu în blogul Echo Moskvy, oficialul l-a acuzat direct pe urbanistul american Vukan Vuchik de corupție: „Ei bine, înțelegeți, dragă domnule Vuchek, aici nu sunteți angajați în studii urbane, sunteți angajat în politică. Ai fost plătit cu bani și spui politic ce vor oamenii să audă . În același timp, principalul argument al lui Khusnullin este că tunelul Alabyano-Baltic, deja construit pentru 77 de miliarde, este partea principală a viitoarei autostrăzi.
Așa cum scrie Andrei Chernov în comunitatea urbană RUPA, astfel de „decizii politice” pot fi respinse doar prin calcule: „Toată lumea se încarcă în piept:„ Jur pe mama, așa ar trebui să se facă”, în loc să se așeze și numărând. Institutul de cercetare și dezvoltare al planului general nu are un model de transport? Și dacă există - bine, puneți rezultatele modelării în aer liber ". Realizarea unui nou model este lungă și costisitoare, deci un calcul cu adevărat independent nu va funcționa”, notează Yaroslav Kovalchuk. Și Alexander Lozhkin consideră că modelul de transport matematic este foarte arbitrar și, în absența experienței în implementarea proiectelor de transport la scară la nivel de oraș, nu va ajuta. "Modelul este necesar doar pentru a confirma deciziile dictate de experiență și bun simț", notează criticul. "Dar dacă nu există experiență sau bun simț, niciun model nu va ajuta."
Cu toate acestea, acest lucru nu oprește apariția din ce în ce mai mulți „experți” în transportul capitalei pe rețea, intrând de bunăvoie în discuția „populară”. De exemplu, în același blog Echo of Moscow, Oleg Kozyrev discută despre problemele transportului public din Moscova. Așa cum a remarcat urbanistul Alexander Antonov la RUPA, „bineînțeles, atât autorul, cât și comentatorii au un pic de gunoi în cap în unele locuri și uneori logica câștigă brusc, dar ponderea comentariilor bune este foarte mare. Aceasta este comunitatea cu care trebuie să lucreze profesioniștii. Explicați puțin, arătați puțin contradicțiile”.
Între timp, după cum scrie Oleg Kozyrev, Moscova are unul dintre cele mai înalte niveluri de utilizare a OT din lume și, înainte de a-i convinge pe șoferi să treacă la tramvaie, este necesar, cred autorul, să-și îmbunătățească calitatea și să nu forțeze încă oamenii să treacă prin întregul oraș la o clinică sau grădiniță. "OT-ul de la sol a fost construit ca un acces către metrou și nu ca o rezervă, ca în alte țări, deci nu este surprinzător", observă utilizatorul mostovoy despre calitate. bin_cat oferă soluționarea problemelor de congestionare a traficului prin „creșterea rarității clădirii” și rerkbyf - prin reducerea migrației pendulului.
O altă opțiune este oferită de City Projects. Prioritatea OT și, în principal, a tramvaielor, bloggerii Maxim Katz și Ilya Varlamov au arătat sub forma unei imagini elocvente, în care mai mult de 700 de mașini se află într-un blocaj de trafic orb de pe Ring Ring; activiștii cred că aceste 700 de persoane ar putea călători în două tramvaie. Cu toate acestea, internauții au găsit calculele neconvingătoare: „711 persoane din două tramvaie sunt doar pe capul celuilalt”, notează, de exemplu, utilizatorul dimon22_g. "Mai mult, tramvaiul nu merge acolo unde au nevoie de acești 711 oameni, ci unde are un traseu".
În fluxul de judecăți populare despre planificarea urbană, între timp, există o lipsă acută de opinie profesională autoritară, în special odată cu plecarea clasicului urbanism modern Vyacheslav Glazychev, despre care filosoful Alexander Rappaport a scris recent în blogul său: „Energia al discursului lui Glazychev se datorează individualității abordării sale, surprizei personale, afecțiunii de către vizibil, scufundării personale în problematizare”. Elena Gonzalez adaugă în comentarii că Glazychev s-a caracterizat prin abilitatea „nu numai de a se lăsa purtați de subiect, ci și de a se concentra asupra acestuia - și de a păstra această concentrare mult timp. Fără aceasta, nu există „moment” și „situaționalitate”. Ei bine, și un gust pentru gândire. Nu jurnalism, ci eseism. Genul din afacerea noastră este extrem de rar”.
Între timp, experții urbani din comunitatea RUPA s-au gândit serios la valul tot mai mare de mișcări de protest ale activiștilor urbani. „În urmă cu un an, majoritatea covârșitoare a experților credeau că audierile publice și orice fel de participare erau un capriciu și o pierdere de timp inutilă”, scrie Alexander Antonov despre construcția scandaloasă din centrul Izhevsk. - Cu toate acestea, nevoia de ajutor a specialiștilor este clar vizibilă. Sunt activiștii gata să accepte acest ajutor? Între timp, în Izhevsk, pe lângă public, arhitecții s-au pronunțat împotriva construirii unui microdistrict pe teritoriul zonei verzi. După cum spune a-karenin în blogul său, în special, arhitectul Mihail Khazanov, invitat de dezvoltator în juri, s-a opus construirii unui monstru cu mai multe etaje, dar a fost îndepărtat cu prudență de pe scaunul președintelui cu un veto.
În Cheboksary, un val de proteste a fost declanșat de proiectul de dezvoltare a Parcului numit după aniversarea a 500 de ani a orașului, unde vor construi etno-complexul „Amazonia”. Blogurile se tem că o aplicație puternică va duce la dezvoltarea parcului cu obiecte comerciale banale și chiar în detrimentul bugetului. Mai multe detalii găsiți pe blogul solovjovnikolay.
O discuție profesională interesantă asupra perspectivelor pentru construcții standard a fost lansată în acest moment pe blogul „Arhitectură privată”. Arhitectul Anton Knutov a propus spre discuție proiectul clădirii rezidențiale moderne Krafthouse dezvoltat de el. Tot ceea ce este conceput în el nu este nou, scrie autorul, aceste idei au fost exprimate de mult timp, în plus, toate sunt implementate separat: co-investiție, eco-sat, mediu monocrom, grădinărit vertical, acoperișuri fără cornișă etc. etc. Vestea este că proiectul lui Anton Knutov este gratuit, iar ideea autorului este de a crea proiecte distribuite liber prin analogie cu software-ul gratuit (deschis).
Între timp, colegii din magazin au susținut dacă o astfel de „caritate” este adecvată pe piață. De exemplu, utilizatorul Architipai consideră că o astfel de tipologie și filozofie creează o concurență nesănătoasă, deși s-ar potrivi bine pentru locuințele sociale. Un blogger sub porecla Johnny, pe de altă parte, scrie că printre freeladers-urile care folosesc proiectul gratuit, cu siguranță vor fi și cei care sunt de acord să plătească suplimentar pentru funcționalitatea de care au nevoie; Drept urmare, astfel de proiecte vor contribui la eliminarea squatter-ului de pe piață și la îmbunătățirea calității execuției.
În blogurile „Fontanka” și „Orașul viu” din ultimele zile, pasiunile se fierbeau în jurul unei scrisori de la Ministerul de Externe al Rusiei, cu o propunere de a elimina centrele aproape tuturor suburbiilor istorice din Sankt Petersburg din grija UNESCO. În urma acestor informații, deputatul Adunării Legislative Alexei Kovalev a fost respins de departamentele oficiale, dar scrisoarea a reușit să facă mult zgomot. Pentru bloggeri, motivul este clar - „excludeți mai întâi orașul de pe lista siturilor Patrimoniului Mondial, apoi acceptați-l din nou. Ei bine, între ele, vă puteți întoarce … dar cel puțin cu aceeași renovare a centrului , notează, de exemplu, utilizatorul mar_. - „UNESCO a cerut să fie determinată. Ei bine, am decis cu bucurie”, adaugă Arnor, sugerând că recomandările celei de-a 36-a sesiuni a comitetului, care a avut loc în urmă cu un an, nu au fost puse în aplicare în Rusia.
Dar în Perm, cu zone de securitate, sunt prezentate schimbări în bine: după cum scrie criticul de arhitectură Alexander Lozhkin în blogul său, a fost folosită o nouă metodă pentru a le dezvolta, a cărei esență este să fundamenteze în mod constant restricțiile și să adopte reglementări clare: „Vei nu trebuie să meargă la minister pentru aprobări culturale și să desfășoare expertize istorice și culturale costisitoare / … / reglementările vor da imediat un răspuns clar: este posibil să construim sau nu, și dacă da, ce? Totul va fi complet transparent”, conchide Lozhkin.
Și, în cele din urmă, arhitectul Sergey Estrin din blogul său împărtășește impresiile sale despre expoziția internațională de artă contemporană Art Basel și, în special, despre arhitectura Baselului în sine și a orașelor din apropiere: „Vă așteptați să vedeți fațade baroce, moderne, art deco de-a lungul întregul traseu. Căutați palate bogate și catedrale masive. Ce găsești? Case pătrate îngrijite numite după pensiunea din Mytishchi”. Estrin scrie că „protestantismul” arhitectural, se pare, a fost impus de biserica locală, pentru a nu „duce în ispită prin frumusețea clădirilor noi”; cu toate acestea, impresiile sunt compensate de celebra expoziție, care, conform autorului blogului, prezintă cele mai neobișnuite și sofisticate modele intelectuale din întreaga lume.
