Totul a început când Kleinewelt Architekten a invitat Citizenstudio să colaboreze la un proiect. Ideea principală s-a născut ușor și rapid - imediat ce partenerii s-au întâlnit la masa negocierilor. Totuși, așa cum se întâmplă adesea, în spatele acestei ușurințe aparente a existat o serioasă muncă pregătitoare desfășurată în comun cu specialiști în cercetări istorice, geografice și sociologice. În acest caz, a fost deosebit de important: Gara Râului Nord este un loc cu adevărat unic pentru Moscova.
Clădirea gării cu parcul înconjurător a fost construită în anii 1930, cu o scară cu adevărat imperială inerentă timpului respectiv. Construcția sa a fost programată să coincidă cu construcția Canalului Moscovei, la deschiderea căreia capitala a fost numită pentru prima dată „portul celor cinci mări”. Deși la momentul finalizării construcției clădirii și a dane, nu numai marea, ci și apa în general nu era încă acolo - umplerea rezervorului Khimki s-a întâmplat mai târziu - clădirea gării, stilizată ca o maiestuoasă trei - vaporizatorul de punte cu o „țeavă” încoronat cu o stea cu cinci colțuri, era deja mândru înălțat peste zona de apă viitoare … El a fost însoțit de un parc extins, planificat în conformitate cu canoanele unei grădini franceze obișnuite - cu un parter frontal, alei paralele și perpendiculare, paturi de flori radiale, numeroase sculpturi și fântâni. Atât clădirea gării, recunoscută drept unul dintre exemplele remarcabile ale stilului „Imperiului stalinist”, cât și parcul din jurul său sunt protejate de stat ca monumente de arhitectură și grădinărit peisagistic, care, totuși, nu le-au împiedicat să cadă în decădere. și având nevoie de o restaurare timpurie.
Lucrările de restaurare s-au bazat pe proiectul original al arhitectului peisagistic Timofey Shafransky, aflat în arhive. „Acesta este primul strat al reconstrucției”, spune Sergey Pereslegin, partener la Kleinewelt Architekten. „Restaurăm fragmente din parc așa cum erau la momentul creării lor, discutând fiecare pas cu experți și restauratori.” Dar, împreună cu acest strat de restaurare, arhitecții propun să doteze parcul cu o dramă complet nouă, care nu neagă moștenirea și nu o suprapune, ci o completează, oferind întregii istorii un volum suplimentar neașteptat.
Punctul de plecare a fost același citat înaripat. Arhitecții au atras atenția asupra faptului că „portul celor cinci mări” face din Moscova un sistem de râuri și canale, datorită cărora este cu adevărat posibil să ajungi de la rezervorul Khimki la cele cinci mări: Marea Baltică, Albă, Azov, Neagră și caspică. Au decis să suprapună harta acestei căi navigabile pe aspectul regulat al parcului, creând astfel un nou traseu de mers pe jos. Din punct de vedere tehnic, arată ca o pardoseală din lemn, ridicată cu 30 cm deasupra nivelului aleilor, dar în niciun caz nu le încalcă sistemul. Apropo, mi-a venit în minte cântecul popular din anii '70 „Cum să vezi de pe vapoare”: „Apele mari ale mării nu sunt ca șinele în două rânduri”. „Am formulat-o astfel pentru noi înșine”, explică Mikhail Beilin, partener al Citizenstudio. - Amenajarea strictă și regulată a parcului cu aleile sale paralele nu este destinată mersului pe jos, ci pentru cărare. Iar turismul maritim este o mișcare lentă, iar traseul nostru oferă unei persoane ocazia de a face o plimbare pe îndelete, ca într-o stațiune de pe litoral, și de a descoperi câteva perspective noi, imagini de peisaj noi. Pentru a-și sublinia ideea, autorii proiectului propun să planteze plante perene în tonuri de albastru și auriu de-a lungul pardoselii, ceea ce ar crea imaginea urechilor și a vegetației acvatice, spre deosebire de multicolorul festiv în spiritul anilor 1930 în paturile de flori a unui parc obișnuit.
Cafenelele și chioșcurile, foișoarele și belvederele situate de-a lungul traseului au primit numele orașelor rusești reale și sunt situate exact în locațiile obiectelor geografice corespunzătoare și, de exemplu, arcada pavilionului expozițional de vară repetă exact cursul râul nordic Vychegda (nu trebuie confundat cu orașul Vytegra, care este prezent și pe harta parcului).
În sistemul „inelelor anuale” ale viitorului parc, imediat după anii 1930, se produce un dezgheț al anilor 1950 - momentul în care s-a efectuat restaurarea sa și opus, pe partea opusă Leningradsky Prospekt, delegați ai Moscovei Festivalul Tineretului și Studenților a pus bazele Parcului Prieteniei. Autorii proiectului Park of Five Seas ar dori foarte mult ca în viitor ambele obiecte peisagistice să fie conectate între ele - pentru aceasta este suficient doar extinderea și dotarea pasajului subteran cu rampe, care vor prelua funcția de un fel de „temporar despre a poarta "din anii 1950 până în anii 1930. Următoarea etapă a arhitecturii parcului, care a câștigat omagiul autorilor proiectului, este modernismul anilor 1970, care, în special, se concentrează pe stilul restaurantului principal cu vedere la rezervor. Restaurantul se numește "Volga" și, desigur, este situat în locul potrivit pe traseul de mers pe jos. Va fi o clădire complet transparentă cu planul cel mai laconic și posibilitatea utilizării multifuncționale datorită pereților despărțitori glisanti; Având în vedere că nu se pot ridica structuri noi în zona protejată, parcul are într-adevăr nevoie de o astfel de oportunitate.
Aceasta este practic o arhitectură modernă; chiar mai mult legat de Moscova anilor 2010 este însăși spiritul proiectului, axat pe scara umană, care este caracteristic timpului nostru. Cu o binecunoscută fantezie în siluetele translucide ale micilor forme arhitecturale care locuiesc în parc, este ușor să vezi ceva futurist, chiar până la detaliile navelor spațiale, astfel încât temporal și Axa proiectului se dovedește a fi direcționată și mai departe în viitor.
Deși autorii proiectului au avut cu greu în minte această reminiscență. Principalul punct de plecare, de care au fost ghidați atunci când au creat obiecte noi, a fost, în mod firesc, clădirea gării în sine - „Moscova” pe harta râurilor și canalelor - și puținele clădiri conservate pe terasament, proiectate sub forma fragmente de nave. Urmând tradiția postmodernă, arhitecții au folosit toate acele arhetipuri care alcătuiesc originalitatea clădirii principale, practic dezasamblându-l în părțile sale componente: colonada galeriilor stației împrăștiate prin parc cu arcuri albe ca zăpada de arbori mari și mici, medalioane decorarea fațadelor sale s-a reflectat în găurile traversante ale pereților pavilioanelor, vindecate ca o viață separată stilizată punți, catarge și țevi. Este ușor să vedeți o referință la arcurile înalte ale portalurilor centrale din belvederele cu două etaje, cărora autorii Parcului celor cinci mări le atribuie funcții speciale: sunt concepute nu numai pentru a oferi vizitatorilor o vedere asupra apei, altfel acoperit de copaci, dar și pentru a deveni dominanți vizuali pentru publicul „de pe celelalte părți”: de pe malul opus al rezervorului și al vaporilor care navighează pe lângă el.
Nucleul sportiv al parcului, conceput dar neimplementat încă în proiectul din 1933, a fost înconjurat de arhitecți cu o impresionantă arcadă albă ca zăpada, în care este dificil să recunoaștem un patinoar de hochei banal. Și, desigur, cel mai mare domeniu de imaginație a fost deschis pentru ei prin proiectarea unui oraș pentru copii, unde fiecare obiect, de la un tobogan la o cutie de nisip, va fi o „navă” separată, cu punți, catarge, scări de frânghie și alte bucurii ale puținului marinari. Un astfel de loc de joacă va atrage cu siguranță rezidenții locali în parc, care acum practic nu merg acolo.
Dar nu numai ei, împreună cu turiștii care trec pe alei înainte de a urca pe navă, ar trebui să devină publicul țintă al parcului reconstruit. Autorii proiectului sunt pasionați de ideea microturismului urban, ceea ce implică apariția pe harta capitalei a unui număr suficient de spații publice atractive - fiecare cu atmosfera și conținutul său emoțional - astfel încât moscoviții să fi interesat să călătorească în cadrul orașului lor natal. Dacă totul merge bine, Parcul celor Cinci Mări, cu o geografie unică și o dramă atentă, va deveni, fără îndoială, unul dintre cele mai atractive puncte de pe această hartă.
