Rezultatele concursului internațional de arhitectură pentru proiectul complexului terminalului aerian al aeroportului Yuzhny au fost anunțate la Rostov-pe-Don pe 10 octombrie. După cum a raportat deja Archi.ru, biroul englez Twelve Architects a devenit câștigătorul acestei competiții. „Biroul de arhitectură Asadov” a ocupat locul al doilea, publicăm acest proiect.
A fost o competiție de concepte arhitecturale, menită să găsească o clădire simbolică demnă de titlul de „poartă cerească” sudică a Rusiei. După cum își amintește Andrei Asadov, încă de la început echipa sa s-a bazat pe o imagine simplă și expresivă: potrivit arhitecților, un aeroport este, prin definiție, o formă mare, care ar trebui să fie compusă din elemente mari și ușor de înțeles, care sunt la fel de bine citite atât din solul și din hubloul unei aeronave care se apropia de aterizare.
În versiunea inițială a proiectului, astfel de elemente erau arcuri înclinate ușor. S-au încrucișat, legând acoperișul, pereții și un baldachin de intrare dezvoltat într-un singur organism, cu fața spre piața pietonală din fața clădirii aeroportului. Complexitățile arcadelor, inventate de Biroul de Arhitectură Asadov, au fost extrem de apreciate de juri, ajungând mai întâi în a doua rundă a concursului, apoi în așa-numita. super final, când experții nu au putut alege între proiectele rusești și engleze și le-au recomandat autorilor să dezvolte ideea inițială, adică arată de fapt de ce mai sunt capabili. În special, experții au sfătuit puternic echipa lui Asadov să îmbunătățească ușor expresia proiectului, precum și să ia în considerare posibilitatea de a crea un pasaj acoperit către parcarea vehiculelor personale situate pe partea opusă a pieței. Din aceste observații s-a născut versiunea finală a aeroportului Yuzhny.
„Ni s-a părut că tragerea unui baldachin lung obișnuit de la aeroport la parcare a fost prea banală, așa că am venit cu un baldachin perimetral care curge lin în acoperiș și încadrează partea din piață unde este iazul decorativ cu fântâni localizat”, explică Andrey Asadov. Acest rezervor din plan are forma unui triunghi echilateral, care, cu baza sa, se învecinează cu clădirea aeroportului, iar unghiul opus este îndreptat chiar spre parcare și terminalul feroviar proiectat. Încadrându-l într-un „cadru” elegant de stâlpi subțiri care susțin galeriile pietonale, arhitecții subliniază astfel în mod repetat forma sa perfectă geometric. Acesta este modul în care echipa rusă a obținut imaginea unei „săgeți” care poate fi citită instantaneu pe plan: într-o formă redusă, astfel de triunghiuri sunt în general foarte tipice pentru infografiile aeroporturilor, unde cea mai importantă întrebare este ce cale să urmeze. În acest caz, „săgeata” indică clar orașul și modalitățile de comunicare cu acesta, prin urmare arhitecții l-au numit „pământesc”, hotărând să-l echilibreze pe cel „ceresc”.
A doua „săgeată”, îndreptată în direcția decolării, este același triunghi echilateral, doar că nu mai trece prin zona din fața clădirii aeroportului, ci acoperișul acestuia. Săgeata cerului este alcătuită din lumini triunghiulare - multe săgeți mici orientate spre pistă. Direcția lor subliniază panta acoperișului, care se ridică lin către zona de plecare. Și pentru a evita lumina directă a soarelui și supraîncălzirea clădirii, arhitecții propun să aloce o parte din aria triunghiurilor zenit pentru amplasarea colectoarelor solare.
În interiorul aeroportului în sine, tema săgeților este, de asemenea, redată. Și dacă din exterior partea centrală a acoperișului pare a fi asamblată din cântare triunghiulare transparente, atunci din interior felinarele se dovedesc a fi conuri spectaculoase, ca și cum ar aduce cerul mai aproape de cei care sunt pe cale să se ridice în el. Partea portantă a acoperișului este formată din bare transversale metalice, pe care arhitecții își propun să le decoreze cu triunghiuri volumetrice ale ecranelor acustice. Aceste panouri „sub copac” pot fi, de asemenea, considerate „săgeți”, deoarece îndreaptă spre sol.
În general, este demn de remarcat faptul că tema triunghiurilor, introdusă în etapa de finalizare a proiectului, a devenit în cele din urmă cheia pentru el. Arhitecții asamblează și carcasa clădirii terminale din module triunghiulare - cele mai rigide din punct de vedere al structurilor și în același timp flexibile din punct de vedere geometric, adică permițându-vă să creați suprafețe expresive cu mai multe straturi. Prin combinarea vitraliilor și a panourilor sandwich în cadrul grilei dezvoltate, autorii obțin un efect vizual interesant - fațadele aeroportului par să fie tăiate din hârtie și să tremure în vântul de stepă. Această senzație este înmulțită cu plasticul acoperișului, care se ridică nu numai către câmpul de decolare, ci și către fațadele laterale ale clădirii, formând fie un val, fie două aripi întinse cu mândrie.
