În nordul Indoneziei, pe coasta Mării Chinei de Sud, pe coasta de est a insulei Bintan, un client, National Investment Alliance, a achiziționat un teren de 54 de hectare pentru a construi o stațiune acolo. Pe insulă, pe lângă natura paradisului virgin - coasta cu nisip alb și junglă, există doar sate indoneziene sărace și mai multe hoteluri închise pentru turiști. La fel ca și restaurante asortate și magazine de bunuri de larg consum. Viziunea investitorului a fost de a crea o stațiune deplină și autosuficientă, cu un mediu semnificativ, conceput în primul rând pentru locuitorii din Singapore, situat la o plimbare de 40 de minute cu feribotul, și pentru turiștii din China care vizitează în mod tradițional aceste locuri.
De la atelierul lui Vladimir Bindeman, a fost necesar un concept de arhitectură și urbanism, deoarece proprietarul terenului urmează să-l vândă ulterior în loturi separate, menținând totuși un management general și împiedicând dezvoltarea haotică. Pentru a crea o frumoasă poveste de marketing, clientul a propus să creeze pe această insulă exotică pentru europeni un mediu european neobișnuit pentru locuitorii din Asia de Sud-Est, un fel de exotic, pentru a dedica hoteluri individuale arhitecturii și imaginilor recunoscute ale țărilor europene. Arhitecții se temeau de opțiunea Veneției din Las Vegas (proiectul Venturi, care a devenit un simbol al postmodernismului), nu doreau să pună copii ale clădirilor iconice ale anumitor țări, așa cum fac în stațiunile turcești. În cele din urmă, Vladimir Bindeman a reușit să convingă clientul să se concentreze mai mult pe arhitectura modernistă a Europei, cu unele intercalate cu motive tradiționale. Au fost alese șase țări: Anglia, Franța, Germania, Italia, Spania și Rusia. În plus, sarcina a fost împărțirea locuințelor stațiunii după tipologie: hoteluri cu camere, apartamente, case de oraș și vile. S-au dovedit două tipuri de clasificare a clădirilor - după arhitectura națională și după tipul de imobil. A rămas să le plasăm în raport cu coasta. Ca urmare, hotelurile (mai degrabă decât vilele) au fost alese pentru prima linie cea mai apropiată de mare, deoarece acestea sunt cele mai ocupate în orice perioadă a anului. Și parțial apartamente. Astfel, pe prima linie se aflau clustere din Anglia, Italia, Spania, pe a doua - Rusia, Franța, Germania, pe a treia, mai aproape de junglă - un grup de case fără „naționalitate”.
Teritoriul stațiunii este împărțit în 17 loturi. Intrare - din colțul sud-estic al sitului. La intrare se află clădirea ondulată a companiei de administrare, un rezervor și o platformă pentru evenimente de divertisment și o piață pentru bunuri locale.
Mai aproape de mare, există o bandă mai urbanizată: hoteluri și apartamente. În centru există o bandă de terenuri de golf, un sport popular aici.
Mai aproape de junglă, au fost amplasate clădiri mai rare - grupuri de vile și case de oraș, iar în spatele drumului, destul de în pădure - pensiuni pentru personal. O stradă pietonală este așezată între prima și a doua linie - principala promenadă a stațiunii, cu o infrastructură variată: restaurante, magazine de suveniruri, puncte de închiriere de echipamente, agenții de turism și săli de masaj. Se presupune un baldachin pe întreaga stradă, împletit cu plante pentru a crea umbră.
Strada este lungă și șerpuită de dragul frumuseții și pentru că oamenii nu se grăbesc la stațiune și nu trebuie să vadă sfârșitul perspectivei pentru a facilita navigarea. Întregul plan general este caracterizat de linii netede și moi - din același motiv. În amenajarea teritoriului s-a folosit fie pavaj, fie pardoseală din lemn.
Deoarece clima este fierbinte, disponibilitatea apei era imperativă. Un râu artificial este construit de-a lungul străzii pietonale. Numeroase, iazuri și bazine variate sunt înconjurate de clustere de clădiri de case sau de apartamente. Majoritatea vilelor au piscine private.
Din infrastructura de agrement, există două diguri (existente și noi, pentru iahturi) și un funicular pentru urcarea pe munte și ecoturism.
***
Conceptul arhitectural și urbanistic al stațiunii cu temă națională este, desigur, o sarcină interesantă pentru arhitecți. Din două motive. În primul rând, este întotdeauna interesant să înțelegem care este caracterul național al arhitecturii. La urma urmei, ceea ce este bun pentru un rus este moartea pentru un german, iar dolce vita italiană nu este aceeași cu severitatea cuceritorului spaniol. Aici, arhitecții au trebuit să arate caracterul național în arhitectura modernistă, ceea ce este dificil prin definiție, deoarece modernismul este un stil global inventat de un grup de birouri internaționale de stele și este mai mult sau mai puțin același în toate țările. Dar, după cum sa dovedit, există încă preziceri naționale …
Arhitecții au reușit să rezolve problema națională în mare parte datorită materialelor tradiționale, culorilor și parțial formelor. Într-un hotel englezesc, este din cărămidă roșie cu detalii albe, arhitectura în sine este aleasă pentru a fi în general neutră, dar sunt adăugate memento-uri despre Big Ben și o cabină telefonică roșie. Pe partea piscinei, totuși, hotelul are o imagine modernistă mai definită, cu platforme de mers în consolă în stilul Teatrului Național din Londra.
Se presupune că hotelul francez se confruntă cu piatră bej deschis de culoarea Parisului, aluzând la mansarde, în plus, în curte vedem verdeață nu numai în pergole, ci și pe fațade, iar grădinile verticale sunt o invenție modernă franceză.
Într-un hotel spaniol, fațadele au un design modernist, dar cu arcade tradiționale, obloane și stuc de culoare caldă.
Pentru Rusia, arhitecții au propus volume sub formă de sicrie și o acoperire din lemn gri-argintiu inspirată de nordul rus.
Clădirile „germane” primeau acoperișuri tradiționale în două fronturi, îmbrăcate în ardezie neagră; fațadele curții sunt moderne.
Iar clădirile „italiene” dezvoltă într-un mod modern tema tipică italiană a teraselor, dar cu balustrade de sticlă și îndepărtate pe consolele moderne. Fiecare terasă are o mini-grădină, care scade temperatura suprafeței cu mai multe grade și adaugă o oarecare caracter ecologic imaginii arhitecturii.
Provocările tipice ale arhitecturii stațiunii de a oferi vedere la mare, umbră și intimitate sunt tratate în moduri diferite. De exemplu, etajele secundare în consolă ale caselor urbane creează copertine umbrite în primele etaje, iar decalajul caselor în raport unul cu celălalt crește intimitatea. Fațadele orientate spre apele interioare sunt complet vitrate, dar protejate de soare de lamele, grile de protecție sau orificii de adâncime.
O temă paradisiacă se adaugă motivelor naționale. Deși numele „Paradise Waters” aparține clientului, iar asocierea stațiunii cu paradisul este un truc publicitar de înțeles, există încă intersecții amuzante. Fiecare arhitect vrea să știe ce fel de arhitectură va exista în paradis. Și un astfel de proiect este, într-un fel, o oportunitate de a răspunde la această întrebare. Deși adepții clasicilor susțin că arhitectura în paradis va fi clasică, Architecturium oferă o versiune diferită. Sunt vile albe, elegante, cu o notă de avangardă din anii 1930 și vile transparente din anii 1950 ai Californiei. Geometria pură se opune peisajului, dar oferă în același timp o unitate cu acesta. În clădirile cu două etaje sunt subliniate orizontale: podea, tavan, suprapunere între etaje. Și parcă pereții de sticlă absenți fac ca fuziunea cu natura să fie completă și continuă. Ce să mai vrei de la o stațiune din Pacific cu apele sale limpezi.
